Сфотографировавшись для архивов, удалился. В следующие выходные полечу сюда http://www.baldmountaincamps.com/flyinwinter2013.shtml , кто в регионе, подтягивайтесь 🙂
Полеты на RV
- Откуда
- Нью Васюки
Красотища. Ещё совсем не весна а хочется у вырий.
На Bald Mountain Camps Resort похоже ещё и игрища устраивают.
Не знаю как в других категориях, но Вам явно можно рассчитывать на победу в бомбометании.
Так и написано на сайте:
Events: Spot landing - Formation Flight - Take-Off contest -[highlight] Bomb theTarget[/highlight]
Удачи! 😉
На Bald Mountain Camps Resort похоже ещё и игрища устраивают.
Не знаю как в других категориях, но Вам явно можно рассчитывать на победу в бомбометании.
Так и написано на сайте:
Events: Spot landing - Formation Flight - Take-Off contest -[highlight] Bomb theTarget[/highlight]
Удачи! 😉
Alex_K
RV-9A RA-1857G
- Откуда
- Московская обл.
Влад, совершенно фантастические фото 😀 Спасибо!
На моем RV при минусовых температурах за бортом начинает "мерзнуть" мотор. Есть желание сделать щитки ограничивающие поток охлаждающего воздуха. Как ты с этим борешся?
На моем RV при минусовых температурах за бортом начинает "мерзнуть" мотор. Есть желание сделать щитки ограничивающие поток охлаждающего воздуха. Как ты с этим борешся?
Мой тоже начинает "мерзнуть" при минус 15 и ниже. "Борюсь" комплексно. Маслорадиатор полностью закрыл фольгой. Масла не 7 кварт, а четыре. Перед запуском подогреваю очень горячо и прогреваю перед взлетом подольше. В круизе сильно обедняю и иногда включаю обогрев карбюратора (carb heat on) что помогает поднять температуру масла градусов на 20F за 10 минут но это забирает мощность. Выяснил эмпирически, что на 2300 оборотах температура масла устанавливается на начале зеленой шкалы и не меняется. Любое увеличение или уменьшение оборотов и температура масла начинает падать :-? CHT 300F EGT 1350F (3rd cylinder only)
Думал про щитки но не решаюсь. Мотор почти новый, а я не такой уж квалифицированный двигателист.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Я на зиму закрываю маслорадиатор на 50%. В воскресенье летал, температура за бортом около -18, тамперетура масла в желтой зоне, чуть не дошла до зеленой. Кажется 49 градусов.
Температура головок в зеленой зоне.
Пробовал скотчем на половину закрыть воздухозаборники, поползла температура головок. Прекратил эксперименты.
Смесь обедняю по температуре выхлопных газов до границы с желтым. Влияние смеси на температуру масла не заметил, а на расход влияет очень сильно. В спокойном режиме на скорости 200-210 расход падает до 21-22 литра в час 92 го бензина.
Полностью закрыть маслорадиатор не додумался. Спасибо за подсказку.
Alex_K
RV-9A RA-1857G
- Откуда
- Московская обл.
Т.е. CHT где-то 148C , а у меня падает 135 и ниже на снижении. При посадке на пробеге по полосе было 110C :-?
Александр, где у кого зеленая или желтая зона, это вопрос предпочтений в настройках компьютера. Например у меня зеленая температура масла начинается с 60C.
На выходных тоже заклею фольгой маслорадиатар, погоняю движок, посмотрю.
Есть идея относительно щитков, постараюсь сделать втечении недели.
RV для обозрения авиашоу не годится, даже если знаешь расписание по минутам кто и какую аэробатику выполняет. 🙂
Слетал посмотреть один раз для галочки. Далеко. Ближе никак нельзя. AirBoss настрого приказал не совать нос по крайней мере две мили от границы запретки. :-[ В следующий раз буду смотреть с лодки.
Слетал посмотреть один раз для галочки. Далеко. Ближе никак нельзя. AirBoss настрого приказал не совать нос по крайней мере две мили от границы запретки. :-[ В следующий раз буду смотреть с лодки.
