Полеты на RV

[N666BK]

Сергей Иваныч глянь пост №5557

 

[N666BK]

Охренеть -этож полмотора живо с такой наработкой...



Пользуясь случаем поинтересуюсь - зачем до сих пор народ на карбюраторах у вас летает, тем более на experimental . Цена переделки в инжектор -когда из новых запчастей нужны форсунки( и то не факт) и набор прокладок для серводросселя-мизерная -стоимость топлива на 10 часов полета полагаю? Несколько лет назад для меня было открытие, насколько просто , технологично и надежно сделан механический впрыск на лайкомингах - нет никакой электроники - при этом удален основной фундаментальный недостаток карба - необходимость разряжения после дросселя, что не дает выдавить всю мощность из двигателя и создает предпосылки к обледенению .

Почему не меняют сразу - тем более если не загнан в рамки сертификата типа? На 360 размере сразу +10 -15 сил нахаляву прилипает .

Более того , конструкторы новых типов зачем-то пихают туда карюраторный лайкоминг.
Даже в уважаемый мною вертолет Cabri G2 ,его конструктор Барри Гимбал , получив сертификат типа в 2003 а до этого с 10 лет вылизывающий конструкцию зачем -то впихнул карбюраторный лайкоминг. В горах он обмерзает и чихает при активном пилотировании - но ,его ,зачем-то с карбюратором туда поставили. (У лайкоминга есть инжекторный HIO-360-D1A , rкоторый на 10 сил силнее , доступный где-то с 1956 года)
Силюсь понять в чем прелесть карба на лайкоминге

По моему личному мнению, на карбюраторах летают старые пердуны типа меня и те кто боится литигации. Карбюратор проще, дешевле, если где-нибудь на Алеутах забьется жиклер от грязного индейского бензина разбавленного ослиной мочой, можно всё разобрать и прочистить на коленке. Ну а по мощности, устойчивости к обледенению и других преимуществ впрыска возражений нету. Мой самолет не аэробат, я летаю на 75 процентов максимум, бензин и ресурс экономлю, зарплата неплохая но не хватает. Как говорит один мой хороший приятель по кличке Командор - "это надо еще выяснить кто из нас бОльший еврей..." 🙂

Я задал ваш вопрос одному из знакомых авиационных инженеров. Так он сказал - неправда ваша, на инжекторных летает большая часть экспериментальных самолетов. Скоростных примерно 85 процентов, тихоходов процентов 60+, про вертолёты не знает. Считает что карбюраторы это вчерашний день. Парню под 30. Go figure...

Мой старый рабочий карбюратор. Core value $600 никто не берет за 400. И за триста тоже...

А новые моторы уже идут с карбюраторами AvStar. С точёными корпусами.

 

[ex-SS]

Сергей Иваныч глянь пост №5557

Ок , попробую заказать.

 

[vicxray]

В этом месяце мне надо сделать годовой техосмотр на самолете и я потихоньку начинаю привозить свои инструменты в ангар. Надеюсь проблем не будет, пока только дополнительный топливный насос планирую заменить. У меня было пару случаев, когда давление топлива падало на взлете.

Вы на 100LL или на авто бензине летаете на ротаксе ?

 

[5ZF]

На 100LL на всех самолетах летал и летаю - не хочу с канистрами возиться. Ну и очень жарко у нас летом, меньше вероятность закипания бензина при использовании 100LL. Но я всегда добавляю "Декалин", на Спрусе маленькую баночку беру и мне надолго хватает.

 

[vicxray]

На 100LL на всех самолетах летал и летаю - не хочу с канистрами возиться. Ну и очень жарко у нас летом, меньше вероятность закипания бензина при использовании 100LL. Но я всегда добавляю "Декалин", на Спрусе маленькую баночку беру и мне надолго хватает.

Я поинтересовался именно потому что подумал вдруг вы на авто бензине летаете, а он как раз грешен закипанием и соответственно падением давления. Сам когда то летал на Diamond DA20 с ротаксом 912 и были пару случаев когда авто бензин закипал в бензопроводе и лампочка низкого давления сигнализировала.

 

[5ZF]

Самолеты с нижним расположением крыла с карбюраторными Ротаксами 912 более подвержены проблеме падения давления, у меня было то же самое и на предыдущем самолете (тоже на 100LL). Это сильно зависит от того, как система питания спроектирована. Van's aircraft договорился с фирмой ROTAX на предмет поставить дополнительный насос более высокого давления, вот его я и купил. У Van's есть бюллететнь по этому поводу.

P.S. Пристрелял новую винтовку - хорошо бьет. Это 100 метров, заводские патроны. Красный квадратик 25Х25 мм.

 

[ex-SS]

P.S. Пристрелял новую винтовку - хорошо бьет. Это 100 метров, заводские патроны. Красный квадратик 25Х25 мм.

Какой твист у винтовки ?

 

[5ZF]

1:8

 

[ex-SS]

1:8

Хороший твист , можно и пульки потяжелее. У меня 1:12 , больше 90 грн не летит совсем , идеально V-MAX 87 грн.

 

[5ZF]

Мне для охоты чем тяжелее тем лучше, но самому возиться со снаряжением патронов некогда, а в магазине это самые тяжелые, которые можно купить (100 гран). Пойдет.

Сегодня Нина летала с учлетом и я тоже поехал техосмотром заняться. Открыл все лючки и все остальное, что можно было. Начал с хвоста и успел дойти до двигателя. Вроде все нормально, проблем пока не нашел. Завтра она снова летает и если не поеду к планеристам, то поеду с ней опять и продолжу.

 

[N666BK]

Несколько дней назад поменял масло.

Выходной день погода хорошая. А не слетать ли мне в Айдахо? Там какой-то слет вроде намечался, заодно и мотор прогрею. Виды по пути.

Вы их не видите но они там есть. Идут по тропинке. Скрутил вираж чтобы потом на трэкере определить где точно.

Над аэродромом летит косяк журавлей. Самолета испугались и врассыпную.

А вот уже другой косяк. Вид с земли.

Дедушки на аэродроме особым интеллектом не отличались, не понравилась им моя временная заплатка на крыле, не по феншую. У меня затекли ноги, я откланялся и прошелся по парку. Местный танк или озабочен чем-то или спит.

Через двадцать минут отправился домой. Дома лучше.

 

[vicxray]

Господа авиаторы, в этом году летом решили семьёй отправиться на Airventure в Oshkosh. Стыдно признать, но ни разу небывал там - пора исправлять.
Если кто-то из здесь присутствующих так же планирует сие мерроприятие посетить в этом году - буду рад встретится и познакомиться лично.
Я слышал там где то на camp grounds каждый год есть своеобразный русскоговорящий уголок, где собираются авиаторы с просторов бывшего СССР. Подскажите пожайлуста (можно даже на карте показать) где находится сий уголок.

 

[5ZF]

Скорее всего мы там будем с супругой. Мне опять предлагают полететь туда, типа место найдем, но мы решили "ударить автопробегом по бездорожью и разгильдяйству" (с). Что я зря свой минивэн в миникэмпер переделывал? Хотим катнуться по-серьезному с заездом на Ошкош. Вообще-то я Сан энд Фан предпочитаю - ближе и не такой огромный по территории. Про место встречи не в курсе, но встретиться бы хотелось. 🙂

Сегодня по самолету не работал - летал на планере, облетывал после техосмотра. Хорошо летает, 3,5 часа в воздухе провел и сел только потому, что все уже приземлились и меня ждали.

 

[N666BK]

Я когда строил, каждый год на Ошкош ездил. Общественным транспортом, жил в студенческой общаге красота! С 2006-го по 2010й, крайний раз с Сергеем (в миру SV) и его семьей на машинах. А летать начал, ни разу не был. Некогда, то работа заедает, то Аляска, то Анадырь, ну и прочие Ньюфаундленды, соблазн велик когда самолет на заднем дворе.

Ребята, после Ошкоша залетайте/заезжайте ко мне, у меня вероятнее всего будет гость дорогой издалека. Поразвлекаете его, мне будет некогда, горячий сезон на работе 😊 Аккомодации для такнадцев сделаем, Андрей будет спать в кемпере...

PS; Берите с собой ружья, у нас тир классный. Очень большой 😉

 

[Рябиков]

Заманивает.
В общем появится Ошкош-рус.

 

[5ZF]

Я и в палатке жил, когда просто коммерческими авиалиниями прилетал в 2009-м и в общаге комнату снимали в 2015-м (очень удобно, кстати). Может и доедем до тебя, дорогу уже знаем. Если все пойдет по плану, то по времени мы не будем ограничны.

 

[vicxray]

Ребята, после Ошкоша залетайте/заезжайте ко мне, у меня вероятнее всего будет гость дорогой издалека. Поразвлекаете его, мне будет некогда, горячий сезон на работе 😊 Аккомодации для такнадцев сделаем, Андрей будет спать в кемпере...


PS; Берите с собой ружья, у нас тир классный. Очень большой 😉

Влад, спасибо большое за приглашение!
Мы в этот раз так же как и Андрей, поедем на camper VAN. На Oshkosh мы вроде как vendors будем - много с собой тащить всякой всячины придется.
По карте вроде через вас всего на 7 часов дольше до Канады ехать, поэтому очень бы хотелось заехать в ваши красивые места.
Я обсужу с супругой как у неё с отпуском получается что бы лишний денёк добавить - она немного скованна во свободном времени.

P.S. Эх я бы привёз ружья, но Канадским гражданам это достаточно не просто сделать - ввоз нашего оружия через границу это целый процесс, требующий американскую охотничью лицензию и специальную application form in advance. А так у вас там не тир а рай просто я уверен 🙂

 

[5ZF]

По Ошкошу появился новый вариант - мужики с которыми я летал на Сан энд Фан на "Велосити" предлагают и моей супруге место на Ошкош. В смысле мы оба можем полететь с ними, если пожелаем. Мы решили пожелать, застолбили места. Миникемпер будет запасным вариантом.

Вчера работал в ангаре по техосмотру. На самолете колеса изнашиваются снаружи, это значит либо мы слишком легкие либо развал надо как-то регулировать. Пока решил перебортовать покрышки и развернуть их, а потом уже выяснять, как регулировать развал, скорее всего там прокладки надо будет ставить. Но это уже на следующий год, сейчас мне к пятнице закончить надо, на местный авиаслет хотим слетать.

Возникла проблема с поддомкрачиванием самолета. По руководству оказалось, что надо весь самолет поднимать и ставить кОзлы под фюзеляж. На шасси зацепиться негде, на Еврофоксе у меня стержень в ось изнутри вставлялся для этого. В руководтве нашел оговорку, что если поддомкрачивать крыло, то надо делать это в точке для швартовки. Пришлось импровизировать. Собрал по ангару все деревяшки, ввернул кольцо и решил проблему.

Колеса перебортовал, тормоза обслужил, нижний капот поставил. Осталось проверить синхронизацию карбюраторов, а топливный насос можно будет после слета поменять.

P.S. Позавчера у меня опять был стрелковый день и один патрон не входил в патронник, наверное брак какой-то у гильзы. Написал вечером производителю патронов, типа у вас такое часто бывает и нужно ли мне проверять все патроны перед стрельбой. Ответили быстро и послали новую пачку патронов, хоть я и не просил. Вроде мелочь, но приятно. 🙂

 

[ex-SS]

и один патрон не входил в патронник

Хороший патрон можно сделать только самому 😉

В руководтве нашел оговорку, что если поддомкрачивать крыло, то надо делать это в точке для швартовки.

Я так и домкрачу ,вместо колец вкручиваю болты с полукруглой шляпкой , домкраты от Л-29 остались, как раз подошли. Правда у меня хвост надо грузить , хочет носом клюнуть 🙂.