... ходим-бродим, исследует туземный рельеф...Нет-нет-нет мыхотим сегодня! Нет-нет-нет мы хотим сейчас! (с)
Кто бы сомневался!А это фотошоп.
У меня были проблемы с низким давлением топлива с насосом двигателя во время устойчивых поднимается выше 30 C. Электрический насос всегда дает 3,5-5,4 пси.I have been having low fuel pressure issues with the engine pump during sustained climbs above 30 C. Electric pump always gives 3.5-5.4 psi.
I only use 100LL gasoline because I live in the desert. Carbureted O-235.
Я при таких высоких температурах Внешнего воздуха автобензин не использую совсем. Движок встает из-за паровой пробки. У меня карбюраторный О-320. Плюс самолет некрашенный, баки нагреваются на солнце очень сильно. Летаю на автобензине когда холодно. Или забираюсь на высоту на свинцовом, потом переключаю на автотопливо.Добрых времени суток всем!!! Расскажите пожалуйста, есть ли у кого проблема при высоких температурах +30+35 стабильная работа мотора и на каком бензине? Как сильно греется инжектор?
thank you for your answer, I will wait for your resultsTo be more specific, I have been having low engine driven fuel pump issues since the first flight. Engine never hesitated, but last flight it quit.
Only for 10 seconds, long enough to switch tanks and turn on the electric pump, but sure enough, it QUIT. Really gets your attention.
If you ask Van's, there are no cooling or vapor lock issues ....... yet he offers for sale a cowling louver kit for 6,7,8,9 aircraft. I will install it this week and will report my results here.
If you want to know more, search Van's Aircraft OP-58 on the web.
Ivan
Посмотреть вложение 431133