aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Ну это не свечи конечно, когда понадобится резко вывести обороты, такие свечи могут и крякнуть, и один, а то и два цилиндра вылетят.. ((
Полеты на RV
- Откуда
- США, Северная Каролина
Примерно так я этому товарищу и сказал, а если не хочешь разбираться, то меняй их почаще.
В первых постах на ротаксовском форуме один мужик посоветовал, пока все под рукой, сделать такой же тест с мыльной водой и на выпускном клапане, чисто для сравнения. Я ему возразил, что выпускной клапан на попадание масла в цилиндр никак влиять не может - оно, если вдруг там утечка, в выхлопную трубу улетит. Но сегодня, когда пошел направляющую втулку выпрессовывать, подумав, решил сделать тест и на выпускном клапане. Сделал заглушку, нашел подходящее резиновое кольцо и провел тест на малом и на повышенном давлении - тут все в норме.
Потом выпрессовал направлюящую втулку на впускном клапане. Сидела крепко, в головке в посадочном отверстии аномалий, при первом рассмотрении, не обнаружил, а вот втулка меня насторожила. Когда я провел ногтем по ее поверхности, вращая ее, ноготь за что-то цеплялся. Посмотрев внимательно обнаружил тонкую риску вдоль втулки, очень похожую на трещину. Теперь надо будет все помыть и внимательно исследовать.
В первых постах на ротаксовском форуме один мужик посоветовал, пока все под рукой, сделать такой же тест с мыльной водой и на выпускном клапане, чисто для сравнения. Я ему возразил, что выпускной клапан на попадание масла в цилиндр никак влиять не может - оно, если вдруг там утечка, в выхлопную трубу улетит. Но сегодня, когда пошел направляющую втулку выпрессовывать, подумав, решил сделать тест и на выпускном клапане. Сделал заглушку, нашел подходящее резиновое кольцо и провел тест на малом и на повышенном давлении - тут все в норме.
Потом выпрессовал направлюящую втулку на впускном клапане. Сидела крепко, в головке в посадочном отверстии аномалий, при первом рассмотрении, не обнаружил, а вот втулка меня насторожила. Когда я провел ногтем по ее поверхности, вращая ее, ноготь за что-то цеплялся. Посмотрев внимательно обнаружил тонкую риску вдоль втулки, очень похожую на трещину. Теперь надо будет все помыть и внимательно исследовать.
vicxray
Я вновь строю самолёт
- Откуда
- Ванкувер, Такнада
Доброго всем здравия!
Давно хотел закрепить камеру спереди (впереди? как по русски верно?) крыла. Видел у многих блогеров так, но сам не решался.
Тут дочка пристыдила, у всех есть а у нас нет - вообщем сделал. Пару креплений сверху крыла (легко снимаемых) и selfie stick алюминевый крепкий.
Сделал пробный полёт - вроде работает )))
Давно хотел закрепить камеру спереди (впереди? как по русски верно?) крыла. Видел у многих блогеров так, но сам не решался.
Тут дочка пристыдила, у всех есть а у нас нет - вообщем сделал. Пару креплений сверху крыла (легко снимаемых) и selfie stick алюминевый крепкий.
Сделал пробный полёт - вроде работает )))
soldier
Самодельная авиация.
Так что, Мыльная опера окончена, новых серий не будет? Отдел рекламаций фирмы Rotax, не получит претензию за бракованную втулку.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Нет такого отдела, ну или если он есть, то он недоступен для рядового клиента. Все попытки писать в главное управление сводятся к пересылке писем к дилеру по месту жительства. Если вы знаете контакты этого отдела, то сообщите. А какой смысл слать претензии дилеру, если он тебя игнорирует? Поэтому дальше я двигаюсь сам. Я уже заказал новую втулку и все остальное, что может мне потребоваться и в конце недели должен все это получить. Заказал у другого дилера, их три в штатах. Этого я кормить больше не буду. Сначала попробую починить эту головку, а если не получится, то просто куплю новую.
Кстати по поводу отдела рекламаций. Это общая ситуация для такого рода индустрии. У меня был такой же опыт с Хондой - я не смог достучаться до технически грамотных специалистов, меня, точно так же, заворачивали к дилеру, а там они только разводили руками. Но хотя бы общались вежливо.
Многие владельцы таких вэнов, как у меня, жаловались на то, что аккумулятор иногда неожиданно разряжался. У меня тоже была такая проблема и после нескольких неудачных поездок к дилеру я взялся за дело сам. Пришлось купить кое-какие приборы и я нашел косяк в программном обеспечении - если открыть боковые двери и оставить их в открытом положении, то каждая дверь будет потреблять по 3-3,5 ампера! А в кемпинге двери почти все время открыты. Угадайте с трех раз заинтересовался ли дилер этим? В итоге я сам применил простое "дубовое" решение и теперь у меня открытые двери потребляют в 10 раз меньше (по 0,3 А).
soldier
Самодельная авиация.
Про отдел рекламаций-это метафора. Конечно его нет. Гарантией и ремонтом занимается дистрибьютор , а по факту владелец двигателя. Владелец крупной авиакомпании(более 100 бортов) ,как то, рассказывал будучи на фирме, договорился заменять двигатель не отходивший ресурс до первого капитального ремонта -новым .Но то была компания занимающаяся обучением ,т.е. двигатели -сертифицированные. Наверное это и есть добрая воля ROТAX.
На прошлые выходные установилась хорошая погода по всему Атлантическому побережью. Размял старые кости себе и самолету. Слетал на пляж в Кейп Хаттерас это в парафии Андрея, он там часто бывает 🙂 На следующий день посетил моего старого приятеля Фила в Лэйк Плэсиде, хайкали по Олимпийской деревне. Тот самый Филипок кому Толюмарыч нож подарил, привет передает. У него РВ6. Спрашиваю почему не летаешь? Говорит что однажды проснулся и понял что ему уже стукнуло семьдесять лет. Пора завязывать говорит, если знаешь кому нужна простенькая шестерка, дай знать...
- Откуда
- США, Северная Каролина
Так ты совсем рядом был, мог бы и залететь.
А я все пытаюсь закончить с самолетами, но пока получается не очень. Получил кронштейны для сервопривода на РВ-ишку, а они оказались нового образца. Старого образца, как на моем самолете, больше не делают. Для кронштейнов нового образца надо делать новую тягу потому, что сервопривод на них стоит дальше. Покумекав я решил, что если поменять полки крепления сервопривода местами, то можно обойтись без новой тяги. Собрал все на клеко, вставил пару болтов сервопривода и все выглядело хорошо. Приклепал. Но когда стал ставить сервопривод в очередной раз убедился, что я не самый умный, как я частенько думаю. Полки крепления сервопривода стоят под углом к переборке, на которую все это крепится и при проверке я вставлял дальние от нее болты, а когда я попытался вставить ближние болты, то из-за переборки я не смог этого сделать. В этом варианте сервопривод сместился на 3 мм к ней ближе и я думал отрегулировать эту разницу тягой, но этого хватило, чтобы болты на место не вставились. Как говорилось в старом анекдоте про армию: "Пельмени разлепить - дрова в исходное!" В итоге все расклепал и к концу дня вышел на состояние десяти утра. На следующий день снова все приклепал, уже по инструкции, и вечером сделал новую тягу. В следующий раз поставлю. Попутно, когда менял батареи на аварийном маяке обнаружил, что выскочил контакт на разъеме вместе с проводом. Заказал новый разъем, тоже надо будет делать.
Вот так выглядит рабочая обстановка
Потихоньку обживаюсь в ангаре. Теперь мне есть где вздремнуть после непосильного труда и помыть руки.
Бесконтрольное совместное проживание РВ-ишки и Хайлэндэра в одном ангаре повлекло определенные последствия - у РВ-ишки появился маленький! Ха-ха!
На самом деле это результат моей любви к ультралайтам. Решил, что пора эту любовь удовлетворить и купил себе Kolb Firefly (Колб Светлячок). Притащили его с Ниной одним 26-ти часовым маршброском из штата Айова. Туда доехали за 20 часов. Обратно не могли быстро ехать из-за ветра и больших грузовиков, которые ужасно болтали открытый прицеп из-за большой парусности. Решили не останавливаться на ночь и "топить" до дома.
Сейчас парюсь с головкой цилиндра на Хайлэндэре. Запрессовал новую втулку, но, похоже, при разворачивании отверстия соосность соблюсти не удалось, придется покупать фрезы для правки седла клапана.
Встретил у себя во дворе вот такого визитера. У меня возле ангара такая же живет, обе чуть больше метра. У этой явные признаки артрита, такого я еще не видел. Не думаю, что это ее машиной кто-то переехал, уж больно равномерно по всей длине.
В общем, жизнь идет и скучать пока не приходится.
А я все пытаюсь закончить с самолетами, но пока получается не очень. Получил кронштейны для сервопривода на РВ-ишку, а они оказались нового образца. Старого образца, как на моем самолете, больше не делают. Для кронштейнов нового образца надо делать новую тягу потому, что сервопривод на них стоит дальше. Покумекав я решил, что если поменять полки крепления сервопривода местами, то можно обойтись без новой тяги. Собрал все на клеко, вставил пару болтов сервопривода и все выглядело хорошо. Приклепал. Но когда стал ставить сервопривод в очередной раз убедился, что я не самый умный, как я частенько думаю. Полки крепления сервопривода стоят под углом к переборке, на которую все это крепится и при проверке я вставлял дальние от нее болты, а когда я попытался вставить ближние болты, то из-за переборки я не смог этого сделать. В этом варианте сервопривод сместился на 3 мм к ней ближе и я думал отрегулировать эту разницу тягой, но этого хватило, чтобы болты на место не вставились. Как говорилось в старом анекдоте про армию: "Пельмени разлепить - дрова в исходное!" В итоге все расклепал и к концу дня вышел на состояние десяти утра. На следующий день снова все приклепал, уже по инструкции, и вечером сделал новую тягу. В следующий раз поставлю. Попутно, когда менял батареи на аварийном маяке обнаружил, что выскочил контакт на разъеме вместе с проводом. Заказал новый разъем, тоже надо будет делать.
Вот так выглядит рабочая обстановка
Потихоньку обживаюсь в ангаре. Теперь мне есть где вздремнуть после непосильного труда и помыть руки.
Бесконтрольное совместное проживание РВ-ишки и Хайлэндэра в одном ангаре повлекло определенные последствия - у РВ-ишки появился маленький! Ха-ха!
На самом деле это результат моей любви к ультралайтам. Решил, что пора эту любовь удовлетворить и купил себе Kolb Firefly (Колб Светлячок). Притащили его с Ниной одним 26-ти часовым маршброском из штата Айова. Туда доехали за 20 часов. Обратно не могли быстро ехать из-за ветра и больших грузовиков, которые ужасно болтали открытый прицеп из-за большой парусности. Решили не останавливаться на ночь и "топить" до дома.
Сейчас парюсь с головкой цилиндра на Хайлэндэре. Запрессовал новую втулку, но, похоже, при разворачивании отверстия соосность соблюсти не удалось, придется покупать фрезы для правки седла клапана.
Встретил у себя во дворе вот такого визитера. У меня возле ангара такая же живет, обе чуть больше метра. У этой явные признаки артрита, такого я еще не видел. Не думаю, что это ее машиной кто-то переехал, уж больно равномерно по всей длине.
В общем, жизнь идет и скучать пока не приходится.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Все никак не приведу самолеты в летающее состояние. На РВ-ишке осталось масло поменять и бензоотстойник в порядок привести. Не успел в прошлый раз, когда остатки скарба из старого ангара привез.
И никак не могу Хайлэндэр перегнать. Головку, вроде, починил. Поставил новую направляющую втулку впускного клапана на высокотемпературный герметик, развернул ее в размер, поправил седло клапана и притер клапан, протестировал - утечки теперь вокруг втулки нет. Нашел в головке еще кое-что интересное - то ли дефекты литья вокруг седла клапана, то ли трещины. Такое я уже видел в другом цилиндре. Потратил на запчасти и инструменты почти половину стоимости новой головки, ну и время. Но тут уже было дело принципа - сделаю или нет.
Поставил головку, завел двигатель, прокатился по аэропорту и заглянул в цилиндр. Масла теперь в нем нет. В другой день попытался перелететь в новый аэропорт, но опять не получилось. При проверке зажигания на старте на одном контуре было очень большое падение оборотов и мне пришлось вернуться в ангар. Перелопатил систему зажигания и ничего не нашел, полез в карбюраторы и это помогло. На следующий день опять попытался улететь и опять не получилось. Теперь температура выхлопных газов на круизном режиме мне не понравилась. Сел и вернулся в ангар. Сейчас изучаю вопрос, может оно и нормально, но по сравнению с РВ-ишкой разница заметная. Правда на Хайлэндэре датчики другие стоят, может в этом дело. Но тут лучше перестраховаться.
В старом аэропорту летать становится все труднее, большие новые ангары начали активно заселяться бизнес джетами, проезжал мимо и сделал пару фоток. В следующий раз там уже было по два самолета.
Супруга жалуется, позавчера она летала и на кругу было 6 самолетов и столько же ждали на старте очереди взлететь, из них два бизнес джета. Аэропорт нерегулируемый, все летают сами по себе соблюдая установленные правила.
В моем проезде еще два ангара уже устанавливают ворота, скоро и сюда новоселы въедут. Руководство аэропорта разослало опросник, типа как вы видите дальнейшее развитие аэропорта и какие еще ангары нам стоит построить. В общем, скучать не приходится.
И никак не могу Хайлэндэр перегнать. Головку, вроде, починил. Поставил новую направляющую втулку впускного клапана на высокотемпературный герметик, развернул ее в размер, поправил седло клапана и притер клапан, протестировал - утечки теперь вокруг втулки нет. Нашел в головке еще кое-что интересное - то ли дефекты литья вокруг седла клапана, то ли трещины. Такое я уже видел в другом цилиндре. Потратил на запчасти и инструменты почти половину стоимости новой головки, ну и время. Но тут уже было дело принципа - сделаю или нет.
Поставил головку, завел двигатель, прокатился по аэропорту и заглянул в цилиндр. Масла теперь в нем нет. В другой день попытался перелететь в новый аэропорт, но опять не получилось. При проверке зажигания на старте на одном контуре было очень большое падение оборотов и мне пришлось вернуться в ангар. Перелопатил систему зажигания и ничего не нашел, полез в карбюраторы и это помогло. На следующий день опять попытался улететь и опять не получилось. Теперь температура выхлопных газов на круизном режиме мне не понравилась. Сел и вернулся в ангар. Сейчас изучаю вопрос, может оно и нормально, но по сравнению с РВ-ишкой разница заметная. Правда на Хайлэндэре датчики другие стоят, может в этом дело. Но тут лучше перестраховаться.
В старом аэропорту летать становится все труднее, большие новые ангары начали активно заселяться бизнес джетами, проезжал мимо и сделал пару фоток. В следующий раз там уже было по два самолета.
Супруга жалуется, позавчера она летала и на кругу было 6 самолетов и столько же ждали на старте очереди взлететь, из них два бизнес джета. Аэропорт нерегулируемый, все летают сами по себе соблюдая установленные правила.
В моем проезде еще два ангара уже устанавливают ворота, скоро и сюда новоселы въедут. Руководство аэропорта разослало опросник, типа как вы видите дальнейшее развитие аэропорта и какие еще ангары нам стоит построить. В общем, скучать не приходится.
Летаю интенсивно. За себя и за того парня. Вот трэки прошлой недели.
Купил складной велосипед. У коллеги в Вирджинии, на частном аэродроме Мерлин, был там много лет назад уже и позабыл. У хозяина РВ10 и он очень хвалил тёзкин приборчик, говорит недавно целый аппроач по нему слетал.
Сегодня вечером недалеко от нас начинаются гонки NASCAR. Соревнования быстрых автомобилей которые поворачивают только влево. Слетал посмотрел на приготовления.
Народу много. Парочка новостных вертушек уже барражирует.
Нашему аэродрому тоже в радость. Шумахеры победнее прилетают на своих керосинках, им целую ВПП выделили для парковки. Купят много топлива.
Купил складной велосипед. У коллеги в Вирджинии, на частном аэродроме Мерлин, был там много лет назад уже и позабыл. У хозяина РВ10 и он очень хвалил тёзкин приборчик, говорит недавно целый аппроач по нему слетал.
Сегодня вечером недалеко от нас начинаются гонки NASCAR. Соревнования быстрых автомобилей которые поворачивают только влево. Слетал посмотрел на приготовления.
Народу много. Парочка новостных вертушек уже барражирует.
Нашему аэродрому тоже в радость. Шумахеры победнее прилетают на своих керосинках, им целую ВПП выделили для парковки. Купят много топлива.
Три дня выходных погода меняется к лучшему. День первый - испытание складного велосипеда. Аэродром проверки - Вудбайн, штат Нью Джерси. Час лёту.
Забираюсь повыше над классом Браво. Филадельфия Интернешенал работает на запад никому не мешаю. Рваные облака на восьми тыщах футов не помеха.
Аэродром Вудбайн жужжит. Очень много баннер-буксировщиков. Таскают рекламу от супа до автомобильной страховки.
Аэродром старый, построен во Вторую Мировую. Отсюда летали патрули на немецкие подлодки. Память осталась на старых металлических парковках.
Собираю детали портативного велика в одну конструкцию и кручу педали в направлении посёлка.
Местечко небольшое, есть продмаг и кафешка. И водонапорная башня конечно куда-ж без воды то...
За час с небольшим исколесил всю деревню. Подустал маленько, пора и полетать отдохнуть. Банщики, молодые пацаны, таскают на ста метрах и пятидесяти узлах, летают без капота.
Чаек развелось как комаров. Лодок тоже. Видел плавники дельфинов, а может и акул я в них особо не разбираюсь.
Вот такой получился маршрут. Почти два часа налёту. Тридцать минут экранопланом.
На аэродроме начали строительство нового ряда ангаров. Планируют двенадцать штук сдать к Рождеству. Очередь в шестьдесят три человека, я даже не записывался. Столько не проживу.
Завтра планирую полет на остров если погода позволит. Аэродром у пляжа.
Забираюсь повыше над классом Браво. Филадельфия Интернешенал работает на запад никому не мешаю. Рваные облака на восьми тыщах футов не помеха.
Аэродром Вудбайн жужжит. Очень много баннер-буксировщиков. Таскают рекламу от супа до автомобильной страховки.
Аэродром старый, построен во Вторую Мировую. Отсюда летали патрули на немецкие подлодки. Память осталась на старых металлических парковках.
Собираю детали портативного велика в одну конструкцию и кручу педали в направлении посёлка.
Местечко небольшое, есть продмаг и кафешка. И водонапорная башня конечно куда-ж без воды то...
За час с небольшим исколесил всю деревню. Подустал маленько, пора и полетать отдохнуть. Банщики, молодые пацаны, таскают на ста метрах и пятидесяти узлах, летают без капота.
Чаек развелось как комаров. Лодок тоже. Видел плавники дельфинов, а может и акул я в них особо не разбираюсь.
Вот такой получился маршрут. Почти два часа налёту. Тридцать минут экранопланом.
На аэродроме начали строительство нового ряда ангаров. Планируют двенадцать штук сдать к Рождеству. Очередь в шестьдесят три человека, я даже не записывался. Столько не проживу.
Завтра планирую полет на остров если погода позволит. Аэродром у пляжа.
Последнее редактирование:
... Весь покрытый зеленью, абсолютно весь, остров невезения в океане есть...
Фишерс Айлэнд Остров Рыбачий с интересной историей на протяжении четырех веков.
Место тихое, приватное, туризм не поощряется. Местных жителей человек триста, в сезон приезжает до двух тысяч. Хороший аэродром с двумя твердыми ВПП, парковка на шесть самолетов. Берут мзду двадцать долларов за посадку.
Проезжему человеку там поесть негде. Винный магазин продает мороженое но открывается в три часа. Музейное расписание показывает что открыт, но дверь на замке.
За час можно обойти весь остров. Вернее там где его публичная часть. Людей в центре нет, и это в разгар сезона. Интересное место.
Пляжи каменистые и грязные. Ветер сегодня сильный хотя и достаточно жарко.
Пробыл на острове полтора часа и домой.
Воздушное движение в этом районе плотное, но только на высоте. Заметил серьезную вертушку, идет вдоль побережья по низам, ни с кем не разговаривает. Судя по регистрации принадлежит мормонскому банку. Где надо перескочит контрольную зону и опять вниз. И скорость РВишную держит. Маневренная. Так мы и летели минут двадцать. Потом они отвернули в Гудзонский Корридор, а я попилил в магазин. Затарился и домой. День удался.
Фишерс Айлэнд Остров Рыбачий с интересной историей на протяжении четырех веков.
Место тихое, приватное, туризм не поощряется. Местных жителей человек триста, в сезон приезжает до двух тысяч. Хороший аэродром с двумя твердыми ВПП, парковка на шесть самолетов. Берут мзду двадцать долларов за посадку.
Проезжему человеку там поесть негде. Винный магазин продает мороженое но открывается в три часа. Музейное расписание показывает что открыт, но дверь на замке.
За час можно обойти весь остров. Вернее там где его публичная часть. Людей в центре нет, и это в разгар сезона. Интересное место.
Пляжи каменистые и грязные. Ветер сегодня сильный хотя и достаточно жарко.
Пробыл на острове полтора часа и домой.
Воздушное движение в этом районе плотное, но только на высоте. Заметил серьезную вертушку, идет вдоль побережья по низам, ни с кем не разговаривает. Судя по регистрации принадлежит мормонскому банку. Где надо перескочит контрольную зону и опять вниз. И скорость РВишную держит. Маневренная. Так мы и летели минут двадцать. Потом они отвернули в Гудзонский Корридор, а я попилил в магазин. Затарился и домой. День удался.
- Откуда
- США, Северная Каролина
А я облетал РВ-ишку после годового техосмотра. Слетал на небольшой слет-междусобойчик, я рассказывал про это место. В прошлый раз мы туда на машине ездили потому, что до самолета теперь далековато.
Теоретически было три варианта. Можно было слетать на завтрак наш клуб ЕАА (Влад прилетал туда с "Грузином"), можно было на слет побольше и чуть подальше, возле моего планерного аэродрома, а можно было сюда. Можно было, конечно, совместить завтрак и потом обед здесь, но тогда надо было бы совсем рано вставать.
В общем, супруга улетела на маршрутный полет с учлетом, а я полетел сюда. Взлетаю и любуюсь и деревенскими пейзажами.
По дороге надо пролететь мимо трех аэропортов и один из них международный. Чтобы не нырять под пространство класса "С" решаю просто его облететь.
Я был вторым прилетевшим. Первым был мой хороший приятель на своем стодолларовом самолете того же года рождения, что и он сам. Он купил в музее лотерейный билет за сто долларов и выиграл этот самолет - отреставрированая Аэронка 1946 года выпуска.
На рукоятке газа видно шнур - это противоугонка такая. Самолет этот без электросистемы и заводится прокручиванием пропеллера и чтобы он не убежал (такое бывает, попозже покажу такой, который убежал у механика и врезался в ангар) этот шнур удерживает рукоятку газа на малом газу.
Народ продолжает прибывать.
Еще двое в небе на заходе.
Теоретически было три варианта. Можно было слетать на завтрак наш клуб ЕАА (Влад прилетал туда с "Грузином"), можно было на слет побольше и чуть подальше, возле моего планерного аэродрома, а можно было сюда. Можно было, конечно, совместить завтрак и потом обед здесь, но тогда надо было бы совсем рано вставать.
В общем, супруга улетела на маршрутный полет с учлетом, а я полетел сюда. Взлетаю и любуюсь и деревенскими пейзажами.
По дороге надо пролететь мимо трех аэропортов и один из них международный. Чтобы не нырять под пространство класса "С" решаю просто его облететь.
Я был вторым прилетевшим. Первым был мой хороший приятель на своем стодолларовом самолете того же года рождения, что и он сам. Он купил в музее лотерейный билет за сто долларов и выиграл этот самолет - отреставрированая Аэронка 1946 года выпуска.
На рукоятке газа видно шнур - это противоугонка такая. Самолет этот без электросистемы и заводится прокручиванием пропеллера и чтобы он не убежал (такое бывает, попозже покажу такой, который убежал у механика и врезался в ангар) этот шнур удерживает рукоятку газа на малом газу.
Народ продолжает прибывать.
Еще двое в небе на заходе.
- Откуда
- США, Северная Каролина
После тусовки и обеда улетаю назад, еще и еды с собой дали в дорогу. Типа за сорок минут в воздухе я успею проголодаться.
Вдали международный аэропорт, я опять облетаю его зону.
Началась термичка и автопилоту приходится напряженно работать, периодически я помогаю ему газом.
Пролетаю еще один аэропорт.
По пути туда видел дрон. Я так и не понял, что это было, очень быстрая штуковина и на экране его не было. По пути обратно видел один самолет, прошел подомной (в центре). Этот и на экране высветился.
Подлетаю к новой базе, трафика нет - красота! Объявляю о своем прилете, лихо захожу на круг и сажусь.
Дома. Табак на заднем плане обещает дать хороший урожай. Мне эта культура с юности знакома - сельхозработы, понимаешь...
Полтора часа лета и два с половиной езды. Завтра Хайлэндер гонять по кругам в старом аэропорту буду. Опять попутка туда будет.
Вдали международный аэропорт, я опять облетаю его зону.
Началась термичка и автопилоту приходится напряженно работать, периодически я помогаю ему газом.
Пролетаю еще один аэропорт.
По пути туда видел дрон. Я так и не понял, что это было, очень быстрая штуковина и на экране его не было. По пути обратно видел один самолет, прошел подомной (в центре). Этот и на экране высветился.
Подлетаю к новой базе, трафика нет - красота! Объявляю о своем прилете, лихо захожу на круг и сажусь.
Дома. Табак на заднем плане обещает дать хороший урожай. Мне эта культура с юности знакома - сельхозработы, понимаешь...
Полтора часа лета и два с половиной езды. Завтра Хайлэндер гонять по кругам в старом аэропорту буду. Опять попутка туда будет.
- Откуда
- США, Северная Каролина
О! Забыл же "убежавший" самолет показать. Он у мужика был двадцать лет и механик завел его за пропеллер перед ангаром, а он был на полном газе. Механик увернулся, а самолет врезался в ангар. Пропеллер ударил по бетону, а крылья сложились назад. Это тоже Аэронка 1946 года без электросистемы. Страховка оплатила ремонт двигателя и покупку новых крыльев на фабрике-изготовителе. Ну и работы по восстановлению. Теперь у мужика почти новый самолет. Очень хорошо смотрится, я его весь облазил.
- Откуда
- Нью Васюки
Хотелось бы поздравить самого активно летающего нашего Авиаторв с Днем Рождения👍
Многие лет в и бензинов 🫡
Многие лет в и бензинов 🫡
- Откуда
- США, Северная Каролина
О! Вон оно как! Присоединяюсь!
А в воскресенье полетел я в штат Мэн. Погода там обещала быть визуальной часов 5-6, успею. Пролетаю старый добрый Райнбэк, аэродром в штате Нью Йорк с солидной коллекцией летающих самолетов времен Первой Мировой. Имел честь там приземлиться в 2012-м. Аэродром не простой для скоростных аппаратов.
Сверим часы.
Толюмарыч ничего не напоминает фото снизу? Это недалеко от Белфаста.
Конечный пункт - черничные поляны у травяной полосы деревни Любек. Прямо у канадской границы. Делаю проход, трава по колено, кажется еще и дождик собирается.
Садится здесь не буду, пойду на запасной. Морда лица уже порядком устала, нужен перекур.
Вон там у тех антенн в форме звёзд есть аэродромчик с твердой ВПП. Называется Мэкаяс, там и передохну. Заправлюсь заодно, бензин еще по старой цене.
Чудо техники, двухмегаватные очень низкочастотные передатчики.
Брат младший похоже здесь базируется.
Пока погода не ухудшилась схожу в поселок, может добуду чего нибудь горяченького. С воздуха осмотрел, до супермаркета около километра. Велосипед доставать не буду.
Сверим часы.
Толюмарыч ничего не напоминает фото снизу? Это недалеко от Белфаста.
Конечный пункт - черничные поляны у травяной полосы деревни Любек. Прямо у канадской границы. Делаю проход, трава по колено, кажется еще и дождик собирается.
Садится здесь не буду, пойду на запасной. Морда лица уже порядком устала, нужен перекур.
Вон там у тех антенн в форме звёзд есть аэродромчик с твердой ВПП. Называется Мэкаяс, там и передохну. Заправлюсь заодно, бензин еще по старой цене.
Чудо техники, двухмегаватные очень низкочастотные передатчики.
Брат младший похоже здесь базируется.
Пока погода не ухудшилась схожу в поселок, может добуду чего нибудь горяченького. С воздуха осмотрел, до супермаркета около километра. Велосипед доставать не буду.
Последнее редактирование:
Топаю в село. Первое здание от поворота к аэродрому - марихуанный диспенсарий с собственной теплицей. 90 баксов за щепотку конопли?! Теперь понятно кто и почему разбил дверь в магазин.
Домик через дорогу, вроде как нежилой но травка вокруг подстрижена.
Мотельчик "Синяя птица" под реконструкцией. Это хорошо.
За мотельчиком заправка и еще один медицинский курительно-конопельный салон. Тут цены разные без бутылки не разберешся что почём. Я ни разу не курил, на пенсии попробую.
Дошел до супермаркета, купил половину запеченой курицы и пару лепешек. В аэродромном домике была газировка и кофе. Неплохой получился ланч.
Переждал кратковременный ливень и довольный полетел домой. Про то что забыл закрыть масляный лючок и прекратил взлёт никому не скажу. Все равно никто не видел.
Интересные фермы по разводу моллюсков. Куда и зачем их буксируют?
А в этом месте год назад мне предлагали работу. С полный пансионом и пенсионным тарифом хотите верьте хотите нет.
Бывшая приемная радиостанция ВМФ, конвертированная в нацпарк в пятидесятых. Места красивейшие просто рай. Я им сказал спасибо не могу у меня самолет а тут у вас камень на камне... до ближайшего аэродрома пару часов на лодке... На что получил неожиданный ответ - так поставьте на поплавки и проблем нет... прецедент имеется. Я потом погуглил и действительно нашел цессну на поплавках в этом районе. У парня свой рыбацкий бизнес и он ютюбит об этом на весь район.
Островок не велик а мал. Полоска в сто метров с копейками. Как раз для Горыныча. Я там бывал.
После полудня разыгрались грозы, пришлось попетлять. Сегодня не позавидуешь тем кто летает по работе.
Добрался домой порядком уставший, стопочка была как раз кстати. Завтра пойду на работу, отдохну от выходных.
Домик через дорогу, вроде как нежилой но травка вокруг подстрижена.
Мотельчик "Синяя птица" под реконструкцией. Это хорошо.
За мотельчиком заправка и еще один медицинский курительно-конопельный салон. Тут цены разные без бутылки не разберешся что почём. Я ни разу не курил, на пенсии попробую.
Дошел до супермаркета, купил половину запеченой курицы и пару лепешек. В аэродромном домике была газировка и кофе. Неплохой получился ланч.
Переждал кратковременный ливень и довольный полетел домой. Про то что забыл закрыть масляный лючок и прекратил взлёт никому не скажу. Все равно никто не видел.
Интересные фермы по разводу моллюсков. Куда и зачем их буксируют?
А в этом месте год назад мне предлагали работу. С полный пансионом и пенсионным тарифом хотите верьте хотите нет.
Бывшая приемная радиостанция ВМФ, конвертированная в нацпарк в пятидесятых. Места красивейшие просто рай. Я им сказал спасибо не могу у меня самолет а тут у вас камень на камне... до ближайшего аэродрома пару часов на лодке... На что получил неожиданный ответ - так поставьте на поплавки и проблем нет... прецедент имеется. Я потом погуглил и действительно нашел цессну на поплавках в этом районе. У парня свой рыбацкий бизнес и он ютюбит об этом на весь район.
Островок не велик а мал. Полоска в сто метров с копейками. Как раз для Горыныча. Я там бывал.
После полудня разыгрались грозы, пришлось попетлять. Сегодня не позавидуешь тем кто летает по работе.
Добрался домой порядком уставший, стопочка была как раз кстати. Завтра пойду на работу, отдохну от выходных.
Similar threads
