Уважаемый сдесь на форуме полно инфы на интересующие вас темы, надо только не лениться. А затура перед вами не хвастался, а предложил реальную помощь. Ведь лучше один раз увидеть. чем сто раз услышать.В общем кроме хвастовства типа "приди и посмотри на МОЙ самолет на стоянке". и " Не хрен его строить" ничего я думаю путного я тут не прочитаю....
2) У меня нет бетонки или асфальтированной полосы, а ОРИГИНАЛ летает только с них. С грунта он не эксплуатируется. Поэтому буду менять шасси и снижать взлетно-посадочные скорости.
Вопрос: за счет каких "отечественных" доработок вы будете "снижать взлетно-посадочные скорости"?... [ЯЯ не писал "за счет отечественных доработок", а написал что это будет отечественный вариант самолета
Снижать скорость взлета-посадки хочу за счет снижения нагрузки на ПГО и крыло.
В общем еще считать и считать.... думать и думать...С подобным уровнем понимания (в весовой сводке нет и половины позиций,а апломба - на четверых) только читать буквари:даже речи не может идти,что бы изменить хоть шайбу в готовых чертежах;а утверждение о способности сделать двухместную утку с улучшенными ВПХ и 503-м Ротаксом звучит просто как издевательство.
С удовольствием, но это возможно только летом. На слете СЛА-шников будете?
Ответил вам выше, но сдержался и еще пару строчек чиркану. Насчет апломба-я здесь сижу, чтоб получить дельные советы, потому что ВСЕГО НЕ ЗНАЮ, и не собираюсь прямо завтра же начать строить эту утку. Поэтому если есть желание вести конструтивный диалог, я вас внимательно читаю. А вот если хотите упор делать на " Я умный вы дурак, и ничего у вас не получится.......". Очень жаль.... Ведь при желании можете что то дельное посоветовать.... Опыт у вас на самом деле богатый. Без шуток
Первый Вери-и-изи поднялся на 62-х лошадках фольксвагеновского движка.
в бесплатной по-моему нет шаблонов
Пенополивинил используется в элементах, соприкасающихся с бензином - не растворяется под действием оного. А российских аналогов этой пены что-то не нашел.
