Владимир Павлович, и еще один вопросик, только не злитесь. Но все равно в полете случается режим при котором этот паразитный вихрь пересекает крыло, (дача ручки от себя) и..... что дальше ?
Помогите! Чертежи и технология постройки VariEze
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Когда сидишь в собраньях шумных- язык пылает и болит, но люди делятся на умных, и тех - кто много говорит...
К сожалению у меня нет среди личных знакомых людей, которые могут дать мне дельные советы в данном вопросе. И всю информацию приходится собирать по крупинке. А самому барахататься-не факт что во всем разберусь правильно. И как верно заметил участник форума под ником "Михаил-Нск", тут есть люди которые:
-Знают и молчат.
-Знают и делятся с неохотой( как например уважаемый всеми В. П. Лапшин).
-И больше не знают, чем знают, но зато с охотой лезут со своими ненужными советами.
Мнений много-истина то одна.
-Знают и молчат.
-Знают и делятся с неохотой( как например уважаемый всеми В. П. Лапшин).
-И больше не знают, чем знают, но зато с охотой лезут со своими ненужными советами.
Мнений много-истина то одна.
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Это скорее ваши личные заметки. Я бы поделил по другому:
1 группа - потрындим и разойдемся
2 группа - почитаем, спросим, задумаемся
3 группа - задумаем, изучим, сделаем (болтать уже некогда)
4 группа - сделаем, сделаем, поможем чем сможем, если захотите.
Дай то Бог, вам оказаться когда нибудь в 4.
В общем, концевые вихри с ПГО ПО ЛЮБОМУ будут пересекать линию крыла на каком то режиме полета. А как снизить индуктивное сопротивление ПГО? Чтоб не заморачиватся с эллипсовидным ПГО, может применить гребни на законцовках ПГО? Они вроде должны концевой вихрь ослабить....И сделать сопряжение не под углом 90 гр а плавно загибающимся вверх, тогда и срыв вихря будет выше линии ПГО что тоже создаст дополнительное "расстояние" между линией крыла и вихрем и позволит увеличить разброс углов атаки при которых вихрь не будет пересекать линию крыла? Уменьшенное индуктивное сопротивление ПГО+ больший разброс, должны как то уменьшить влияние воздействия на крыло.
asz
Я люблю летать и самолеты!
Не надо так заморачиваться на "скосе" потока. Средняя величина скоса равна Су/"пи"*удлинение. Рутан, для уменьшения скоса ПГО сознательно увеличил его удлинение, чтобы в эксплуатационном диапазоне углов атаки ГО менее всего влияло на крыло. Тоже компромисс, но в пользу для дела. Теперь возьмите характеристики профиля ПГО, углы его установки, Су на различных скоростях, расстояние между ПГО и крылом и все будет хорошо...
Да мы не про скос потока уже.... а про вихри с концов крыла... которые индуктивное сопротивление.....
И которые будут пересекать крыло при определенном положении самолета .....Идея бипланной замкнутой коробки тоже не обсуждалась.
Уважаемые форумчане, давайте не обсирать ветку.
Первое, и самое главное: Хочу построить утку. ИМХО. Поэтому, желающие дать советы оставить эту затею- оставьте их при себе!
Конечно мой уровень знаний может и смешон для некоторых профи, но так же достаточного и других, по сравнению с кем профи уже я. Все относительно. .
Я сюда за со советом знающих пришел. Денег, двигателей и прочей благ не прошу. Прошу СОВЕТА. По постройке утке.
Мне были интересны чертежи VariEze и технология , кое что мне скинули. Большое человеческое СПАСИБО за это! Но "100" копию его строить не собираюсь, все это написано в начале ветки.
Если есть ЖЕЛАЮЩИЕ поделится знаниями, прошу поделится, или направить в нужное русло( у меня есть свои задумки, их я тут выкладываю на обсуждение).
Буду рад любым советам по делу. Если кому что не нравится-это не единственная ветка на форуме.
Первое, и самое главное: Хочу построить утку. ИМХО. Поэтому, желающие дать советы оставить эту затею- оставьте их при себе!
Конечно мой уровень знаний может и смешон для некоторых профи, но так же достаточного и других, по сравнению с кем профи уже я. Все относительно. .
Я сюда за со советом знающих пришел. Денег, двигателей и прочей благ не прошу. Прошу СОВЕТА. По постройке утке.
Мне были интересны чертежи VariEze и технология , кое что мне скинули. Большое человеческое СПАСИБО за это! Но "100" копию его строить не собираюсь, все это написано в начале ветки.
Если есть ЖЕЛАЮЩИЕ поделится знаниями, прошу поделится, или направить в нужное русло( у меня есть свои задумки, их я тут выкладываю на обсуждение).
Буду рад любым советам по делу. Если кому что не нравится-это не единственная ветка на форуме.
asz
Я люблю летать и самолеты!
В радианах. 1 рад=57,3 град.
Владимир Павлович, Ваши советы на самом деле читают большое количество людей. Поверте, что даже налетав на пенсию в авиации, порой удивляешся как много не познал, пропустил. А не встревают в диалог из такта, всё что по делу считывается внимательно.
Жалко что Вы не ответили Миг-17ф про элипсовидное ПГО.
С уважением.
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Если действительно хотите попасть во 2ю группу - читайте вчитываясь. А то боюсь, что даже у В.П. (при всем его к вам терпении) отпадет желание мусолить об одном и том же.Ну если следовать вашей классификации, то пока я себя скорее к группе 2 отнесу.... А там какие советы будут.....
P.S. И Капковского читате, внимательно читайте...