Помогите выбрать схему
CSS-13
Время нас раcсудит.
- Откуда
- Тобольск - Тюмень
А я Вас и не отговариваю - стройте низкопланы расчалочные с открытой кабиной и тканевым лобиком. Можете отказаться и от деградирующего заднего оперения и перейти к схеме утка... Вы для меня умерли.
- Откуда
- Россия
В малых весах как раз древесина выгоднее.
С деревом не надо возиться, с ним шикарно работается. Плюс надо учесть, что производственная оснастка и оборудование у меня заточены под древесину, и строить из металла будет дороже отнюдь не только из-за цены металла.
Насчет примеров конструкций деревянных легких самолетов. De Havilland DH 53. При площади крыла в 11 с лишним метров весит 148кг. На выставке крутил пилотаж. Отличная машина.
- Откуда
- Россия
Сурово Вы его.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да уж. Берегов не видит. Невроз видимо.
Вставлю свои пять копеек.
Если у человека есть деревообрабатывающее оборудование, если у него есть возможность приобрести любую древесину и если человеку нравится работать с деревом, логично предположить, что именно деревяные техноллгии он и будет использовать!
И просто глупо пытатся втюрить ему свое видение на обсуждаемый вопрос.
Некоторым неблагоразумным следует быть более критическими к своим собственным суждениям и пытаться понять другого, а не навязывать свое мнение и вешать ярлыки!
Советуйте, если есть в чем то опыт. А человек сам разберется, что ему подойдет из ваших советов.
Можете быть уверены, что топикстартер, как минимум, не глупее большинства здесь присутствующих!
Алексей если у человека есть возможность пользоваться качественной древесиной разных пород, есть и бальзовая фанера, дерево удобно тем что можно применить её ту толщину которая в данном месте нужна по прочности, что не всегда есть с металлом. и простота обработки , мое конечно мнение
- Откуда
- Центр Державы
Позвольте "влезть" с некоторыми советами.
1. Каждый здравомыслящий человек, желающий научиться летать и успешно эксплуатировать любой ЛА, должен следовать постулату Н. Е. Жуковского:
«Самолет – величайшее творение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, знающих и уважающих летные законы»
2. Так как Вы сами отметили:
То в Вашем случае, если здраво подходить к делу, нет другого пути, как последовать рекомендациям, ранее высказанным многими участниками. Достаточно ясно их изложил В.П. Лапшин: https://reaa.ru/threads/pomogite-vybrat-sxemu.96553/post-1931080 (первоначально - постройка уже известного экземпляра, строго соблюдая чертежи и технологию). С этих азов начинают даже в авиамодельном кружке, а уж "взрослый" самолёт - тем более.
Неужели ближе ничего не нашлось? Например, этот почти под боком, лучше по характеристикам и практически под Ваши "хотелки", правда не блестит как DH 53🙂:
- Откуда
- Центр Державы
К сожалению, незаслуженно забытый. А ещё был Г-5 Грибовского. 🙁
- Откуда
- Россия
Конечно, я же их сам попросил.
Я знаю его, это С-4. Просто по нему я нашел меньше информации, чем по DH 53, поэтому привел в пример этот самолёт.
- Откуда
- Центр Державы
Bronekotika
Хотел бы обратить Ваше внимание на деятельность Андрея Яковлева, как один из примеров грамотных шагов по реализации своей мечты о полётах.
Его ветка на форуме о строительстве самолёта:
Видеоролик о пути к цели:
В журнале "Моделист-Конструктор" N3 и N4 за 2020г. опубликованы статьи Андрея Яковлева о постройке самолёта.
От себя добавлю, что "ступеньку" с полётами на дельтаплане, как у Андрея, можно смело исключить, так как для обучения полётам на самолёте этот этап не нужен. Этапы: авиамоделизм, тренировка на компьютерном авиатренажёре - желательны, но не обязательны. Считаю не лишним напомнить - в первую очередь теоретическая подготовка, как в техническом отношении, так и в лётном (конструкция, аэродинамика и т.д.)
Хотел бы обратить Ваше внимание на деятельность Андрея Яковлева, как один из примеров грамотных шагов по реализации своей мечты о полётах.
Его ветка на форуме о строительстве самолёта:
Видеоролик о пути к цели:
От себя добавлю, что "ступеньку" с полётами на дельтаплане, как у Андрея, можно смело исключить, так как для обучения полётам на самолёте этот этап не нужен. Этапы: авиамоделизм, тренировка на компьютерном авиатренажёре - желательны, но не обязательны. Считаю не лишним напомнить - в первую очередь теоретическая подготовка, как в техническом отношении, так и в лётном (конструкция, аэродинамика и т.д.)
Последнее редактирование:
- Откуда
- Россия
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Это должно подтверждаться статистикой по крайней мере.
Есть 2-х местный деревянный самолёт с высокими ЛТХ, который весит пустой 202 кг, как MC-100?
Robin atl
Ромашчандр
Рома этот самолет композитный.
Рома этот самолет композитный.
Тадеуш вроде писал что из дерева
Оба неправы
The ATL's fuselage was of Glass-reinforced plastic construction, with a wooden wing, while the V-tail is a conventional all-metal construction
Он пластиково-деревяно-металлический
The ATL's fuselage was of Glass-reinforced plastic construction, with a wooden wing, while the V-tail is a conventional all-metal construction
Он пластиково-деревяно-металлический
Similar threads
