Помощь "Русскому КИТу" и проекту С.С.С.Р.

[eXmajor-ME]

...механизмы управления эропланом. # 010.
[edit] @Кит; Виноградов Сергей; e-mail: svoi-samolet@mail.ru; phone: +7 495 768 5551[/edit]

 

[Lexa_NIK]

Хочу отметить на 1-ом аппарате установлена жесткая проводка управления. На моем и у коршуна будет тросовая и в местах перегиба тросов будут установлены ролики.. На оригинале - нейлоновые пластинки.

 

[eXmajor-ME]

Хочу отметить на 1-ом аппарате установлена жесткая проводка управления. На моем и у коршуна будет тросовая и в местах перегиба тросов будут установлены ролики.. На оригинале - нейлоновые пластинки.

...надо во всех КИТах делать жЁсткую проводку управления...ИМХО
...а киль как у @Bulat[sup]a[/sup]

 

[Lexa_NIK]

...надо во всех КИТах делать жЁсткую проводку управления...ИМХО
...а киль как у@Bulata

нифига не ИМХО.. Многие пытаются критиковать зениты за то, что на нем стоит ЦПВО, что рули навешены на рояльных петлях, кому-то не нравится лонжерон с шестью дырками без явно выраженых узлов навески и т.д.. Все это можно улучшить, доработать и даже проклепать полнотелыми заклепками, только это уже будет не Зодиак, а что-то типа Спорткруизера, или Евростара, или даже RV. Цены на них соответствующие, и среди самодельщиков они не особо пользуются популярностью. А вся фишка зенитов в том, что его можно собирать в любительских условиях за относительно небольшую стоимость кита. Даже жесткая проводка увеличивает цену, но т.к. она уже сделана, думаю, будет идти как опция. Вообще как дальнейшее развитие русского кита, все доработки и улучшения я вводил бы как опцию, но базовый аппарат должен быть как оригинал.

 

[eXmajor-ME]

...ну ИМХО - имею мнение хочешь оспорь...поэтому и имею, что хрен оспоришь ... ;D

среди самодельщиков они не особо пользуются популярностью.

...Я специально опустил название RV, а то прочитают твою фразу, эРВэ[sup]шники[/sup] - ведь заклюют же!

...спасибо Хайнцу...дал огромный повод работать мозгами...


[highlight]...ДВА ГОДА НАЗАД![/highlight]

so@rer писал(а) 16.07.09

Коротко о первых впечатлениях от самолета:
- очень высокое качество сборки, покраски и отделки, даже в мелочах ("С-А" известен своим обстоятельным подходом к технике, но я все равно был удивлен, насколько все "вылизано")
- произведенные доработки (киль с рулем направления, жесткая проводка по каналу тангажа, весовая компенсация на рулях высоты) пошли на пользу самолету - по сравнению с обычным 601-м XL самолет стал требовать меньше движений ручки при маневрировании, управление стало более точным
- с другой стороны, проведенные доработки добавили в хвост около 4 кг, сместив центровку назад к положению, близкому к нейтральному (т.е. при запасе тяги в довольно широком диапазоне скоростей самолет имеет тенденцию к сохранению заданного угла тангажа при брошенной ручке)
- летал и в одиночку, и вдвоем, пока двигатель в режиме обкатки,  на взлетный режим по оборотам не выходил, максимальные скорость и скороподъемность не замерял
- порадовало сочетание планера, двигателя и винта (при наддуве около 3/4 от максимального, а может и меньше и оборотах 1850 скорость в горизонте - 175км/ч, при том же наддуве и оборотах 2400 - скорость - 205-210км/ч)
- показалась высоковатой скорость сваливания на режиме МГ - (что характерно, на гладком крыле и с полностью выпущенным закрылком она примерно одинаковая - 90км/ч, соответственно, и посадочная, с учетом экрана - тоже 85-90км/ч)
- налетали немного (1-20, 5 полетов), в ближайшее время предстоит проверить расходные характеристики, предполагаю, что они будут весьма достойными

Пока все, продолжение следует.

 

[Lexa_NIK]

...Я специально опустил название RV, а то прочитают твою фразу, эРВэшники - ведь заклюют же!

Ну я их вроде не обидел) RV - зачетный самолет 🙂

 

[eXmajor-ME]

...но вот и "скорлупки" от RUS KIT - C.C.C.P.  😉

 

[КБ Альбатрос]

анизмы управления эропланом.

...достойно критики...но,не буду...маёр,покажи примеры этого узла,на др.аппаратах,на Эвростаре,например...

 

[eXmajor-ME]

...могу показать только на эропланах, которые мне нравятся!
...например на А22 или ВИС5... ;D


...БоБо тебе критиковать можно !
...ты в этом деле рубишь...

 

[КБ Альбатрос]

в этом деле рубишь..

...хорошо,что уже в металле,виднее"нетрадиционный"подход,хотя и это работать,тоже будет,правда неизвестно,как...,вся история авиации,это борьба за культуру веса,жёсткость и надёжность...

 

[eXmajor-ME]

...механизмы управления эропланом. # 011.
...RUS KIT - C.C.C.P., Moscow Distr., RUSSIA.

[edit] @Кит; Виноградов Сергей; e-mail: svoi-samolet@mail.ru; phone: +7 495 768 5551[/edit]

 

[Lexa_NIK]

Вопрос по фонарю:
Был когда-то на МАПО МИГ. В одном из цехов лежали болваны различных фонарей и козырьков. Все они были обклеены ворсистой тканью. Мож. кто знает для чего? Не обтягивают же они стекло по этим болванам??

 

[eXmajor-ME]

Вопрос по фонарю:
Был когда-то на МАПО МИГ.
В одном из цехов лежали болваны различных фонарей и козырьков.
Все они были обклеены ворсистой тканью.
Мож. кто знает для чего?
Не обтягивают же они стекло по этим болванам??

...ответ знает Админ!

 

[KAA]

Даже жесткая проводка увеличивает цену,

Тем более,что показанная здесь, выполнена в стиле больших советских самолётов,т.е. имеет дикую трудоёмкость и цену.
Если сделать детали по типу таковых у А-22,то будет ближе концептуально остальному планеру,и конечно дешевле.

 

[eXmajor-ME]

Даже жесткая проводка увеличивает цену,

Тем более, что показанная здесь, выполнена в стиле больших советских самолётов, т.е. имеет дикую трудоёмкость и цену.
Если сделать детали по типу таковых у А-22, то будет ближе концептуально остальному планеру, и конечно дешевле.

...согласен!
...КИТ производят проффи...на отличном оборудовании.
...а для них имено такое исполнение является обычным и отработанным...
...и про ценновую составляющую, уже говорилось...всЁ по себестоимости...

...@ KAA...свяжись с Сергеем Виноградовым и поинтересуйся стоимостью.
...будешь приятно удивлЁн!

...удачи.

 

[eXmajor-ME]

...изготовление фонаря!
...возможности "Русского КИТа"...





...видео, лишь после того, как отработали всю технологию...
...теперь "скорлупки", пекутся как пироженные "орешки"!

[edit] @Кит; Виноградов Сергей; e-mail: svoi-samolet@mail.ru; phone: +7 495 768 5551[/edit]

[media]http://www.youtube.com/watch?v=bUSlnZl9Zt4[/media]

 

[Havanskii]

согласен!
...КИТ производят проффи...на отличном оборудовании.
...а для них имено такое исполнение является обычным и отработанным...

   
    У нас на ..БЕРКУТЕ..  примерно такое управление  Рулем высоты ... работает 4 года ... не требует никаких регулитовок в процесе эксплуатации ... четкое и без люфтов ...
   и ни какое оно не ..дико трудоемкое и дорогое..   
   и если сделано по типу ..взрослых самолетов.. и работает десятки лет === ТО  ЧТО  В  ЭТОМ  ПЛОХОГО ???

 

[КБ Альбатрос]

и работает десятки лет

...Дядь Валера,тебе ли не знать,что в авиации ресурс любого узла исчисляецца в часах,а не в десятках лет,или в циклах нагружения,даже если их десятки миллионов...В примитивной авиации,всё висит на состоянии,за которым должен наблюдать сам лоччик,на свой страх и риск...постоянно наблюдая за деформациями,люфтами и износом....

 

[Havanskii]

Дядь Валера,тебе ли не знать,что в авиации ресурс любого узла исчисляецца в часах,а не в десятках лет

 
   БОРИС  БОРИСЫЧ ..... но ты=же понял что я имел ввиду ... что самолеты работают по 1000 и более часов в год ...
   И чем меньше отвлекающих моментов в эксплуатации ... тем дольше живет самолет ...

 

[eXmajor-ME]

...RUS KIT - C.C.C.P. (Фюзеляж #001.)

...все вопросы к @Кит
[edit]Виноградов Сергей
e-mail: svoi-samolet@mail.ru
phone: +7 495 768 5551[/edit]