Постройка самолета ASSO V

[L7A1]

Какое это отношение имеет к данной теме?

Обсуждение вопросов кроилова, которое ведет к попадалову или наоборот...🙂))

 

[Lapshin]

Обсуждение вопросов кроилова, которое ведет к попадалову или наоборот...🙂))

Оставьте плиточника уже в покое - да и Яковлева вместе с ним.

 

[леха (magnum)]

В 2-х местный самолёт пятерых не посадишь, в 4-х местный можно. Я его считаю 4-х местным. Там ширина кабины поболее, чем у А-33 вроде. Сам Плиточник довольно габаритный мужик. Маниакальная борьба за вес конструкции (над которой тут хихикал Ю.Яковлев) всегда даёт результат. Это давно аксиома в авиации. У Пеннека в "Газели" и у Коломбана тож самое. Другое дело не все так могут....

Могут все, только есть пилоты смелые, а есть старые.

Я знаю многих конструкторов, которые плевали на мнормы прочности и жёсткости и за счёт этого снижали массу. При этом называли это весовой культурой.

А я называю это обман.

А потом крылья отваливаются у самолётов если каждые 1000 часов узлы крепления не менять.

Поэтому и цесна 152 500кг и весит, а там не дураки работали.

И отговорки стандартные у этих специалистов, типа летать аккуратнее надо.


А разговор начали из за за концовки, на которую действуют нагрузки, и я привёл упращенную методику расчёта. Да можно мке, можно более точно аналитически, но расчёт хоть какой ни будь должен быть, что бы понимать какие там силы действуют.

 

[L7A1]

Могут все, только есть пилоты смелые, а есть старые.

Я знаю многих конструкторов, которые плевали на мнормы прочности и жёсткости и за счёт этого снижали массу. При этом называли это весовой культурой.

А я называю это обман.

А потом крылья отваливаются у самолётов если каждые 1000 часов узлы крепления не менять.

Поэтому и цесна 152 500кг и весит, а там не дураки работали.

И отговорки стандартные у этих специалистов, типа летать аккуратнее надо.


А разговор начали из за за концовки, на которую действуют нагрузки, и я привёл упращенную методику расчёта. Да можно мке, можно более точно аналитически, но расчёт хоть какой ни будь должен быть, что бы понимать какие там силы действуют.

Лапшин прав в том, что расчет хорош тогда, когда в нем правильно учтены реальные условия. Я не представляю как можно учесть в расчете хлопуны (oil-canning), которые могут увеличить нарузки кроильщику в 5-10 раз. При том чтобы их избежать достаточно наклеить 3 мм пены h60+ изнутри законцовки, разговор идет о 400-450 г/м2 с клеем, т.е. около 200 грамм на законцовку (а может и 100-150 если наклеивать с учетом радиусов на месте)...

 

[Lapshin]

я привёл упращенную методику расчёта.

Это - методика???

4кг/мм это потеря устойчивости односойки из стекла для стенок. Там только сдвиг, пускай площадь 0,5м нагрузка 50кг/м т.е. 25кг эксплуатационная, 100кг расчетная.
Если на одну стенку сдать высотой пускай 100мм, погонная сила 1кг на 1мм
При прочности 4кг/мм2 по сдвигу стекла, надо 0,25мм толщину стенки из стекла. Так что потеря устойчивости и меньше 4 может быть, поэтому из пенопласта лучше стеночку сделать и оклеить стеклом по одному слою 0,1.

Это набор утверждений, насколько могу судить. Об уровне нагрузок, их распределении и направлении - ни слова.

 

[Daos]

Это - методика???


Это набор утверждений, насколько могу судить. Об уровне нагрузок, их распределении и направлении - ни слова.

Хорошо, давайте перейдём к конкретике. Какой должен быть на ваш взгляд порядок действий для определения расчётных нагрузок, действующих на законцовку крыла аналогичные тем как у автора данной темы.?

 

[Lapshin]

Хорошо, давайте перейдём к конкретике. Какой должен быть на ваш взгляд порядок действий для определения расчётных нагрузок, действующих на законцовку крыла аналогичные тем как у автора данной темы.?

Я что, обещал - тем более, вам?
Извольте изложить свой вариант - я , если приемлемо, прокомментирую (беспристрастно); или, в случае подобия Алексеевой методики, отвечу так же.
Вообще, если внимательно перечитаете НЛГ в области полетных нагрузок - найдете нужное.
Впрочем, если рассмотрите законцовку, как балку,моментно закрепленную на консоли, нагрузите по размаху пропорционально хордам, а по хордам - до четверти с постоянной величиной, а потом линейно, до нуля, спускающейся к задней кромке - получите расчет в запас. взяв Су=1

 

[Daos]

Я что, обещал - тем более, вам?
Извольте изложить свой вариант - я , если приемлемо, прокомментирую (беспристрастно); или, в случае подобия Алексеевой методики, отвечу так же.
Вообще, если внимательно перечитаете НЛГ в области полетных нагрузок - найдете нужное.
Впрочем, если рассмотрите законцовку, как балку,моментно закрепленную на консоли, нагрузите по размаху пропорционально хордам, а по хордам - до четверти с постоянной величиной, а потом линейно, до нуля, спускающейся к задней кромке - получите расчет в запас. взяв Су=1

Как приятно читать ответы талантивых людей, вышедших из стен родного МАИ. Вы какую кафедру заканчивали?

 

[L7A1]

Как приятно читать ответы талантивых людей, вышедших из стен родного МАИ. Вы какую кафедру заканчивали?

Вы слишком высоко оцениваете словесное наукообразие, какая там балка без внутреннего каркаса? Тонкостенная оболочка, а остальное это громкость и апломб.

 

[Lapshin]

Вы слишком высоко оцениваете словесное наукообразие, какая там балка без внутреннего каркаса? Тонкостенная оболочка, а остальное это громкость и апломб.

Вы, оказывается, куда больший дилетант, чем думалось. Стрела раздвижного крана - балка? А если балка - где каркас?
Что, что-то душит в груди?

 

[L7A1]

Стрела раздвижного крана - балка? А если балка - где каркас?

Вы в самом деле не понимаете разницу между тонкостенной оболочкой из 0.3 мм стекла с размером детали 4000 толщин и коробчатой стальной балкой с размером по высоте около 70-80 толщин, не говоря уже об отличии модуля Юнга стали от стеклопластика ручной ламинации как бы не в 10+ раз ? Или громко болтать это не мешки таскать? Вы хотите получить предложение поискать каркас на профильном прокате, где его тоже нет, как и на тканевой обшивке вашего дирижопеля, наверно это тоже самое с вашей кочки зрения?