А ничто и не провоцирует. Эти срывы случаются, когда организм уже готов к ним. Всё остальное - совпадения.
Предупредить пожилых пилотов
На моей памяти 2 случая ,без всякого пилотажа.
maverick07
Дважды два-четыре
Да всё придумано до нас: если это авиация, то ВЛК каждый год+УМО раз в полгода+предполетный м/осмотр.Если водитель, то м/комиссия раз в год+пред рейсовый осмотр. А предполетный/пред рейсовый режим вообще никто не отменял.
У нас в ЛИСе на авиазаводе испытатель до 60 лет ВЛК по первой группе проходил, так что количество болячек не всегда прямо пропорционально возрасту.
maverick07
Дважды два-четыре
Мне 57, только что с югов=3000км туда-сюда, послезавтра в Казань=ещё 1600 туда-сюда и... нормалёк, ни намёка на то, что уже пора "подковы срывать" (С). Чего и вам всем желаю😀
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Лучше труды академика Амосова почитайте. Дед до 90 лет по 3 часа в день занимался физической нагрузкой.
Если б не занимался - прожил бы еще на лет 20-ть больше
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
как это не важно?
А как же масса аппарата?
maverick07
Дважды два-четыре
Да никак. Тем, кому за 60, в частном порядке, на Боингах не летают.
Это все относительно. Пару-тройку серьезнейших нервных потрясений в жизни человека и "Лучше труды академика Амосова" окажутся бессильными.... А так , конечно , в движении -Жизнь. Никто не спорит.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Не надо ровнять воздушное пространство и дороги общего пользования! Это совершенно разные места!
Любительская авиация редко летает над населёнными пунктами, а падение на случайного несчастливца конечно возможно, но этих случаев за пару десятилетий, по пальцам одной руки пересчитать можно, и в абсолютном большинстве случаев, при авариях и катастрофах ЛА, страдает только экипаж.
Бог с вами , никто и не сравнивает пустое небо (или почти..) с дорогами общего пользования .. Опять уводите в сторону суть обсуждения. Хотя можно вспомнить еще "неостывший" случай в КамУстье , где "страдал" не "только экипаж" , выражаясь вашим же языком... Мне честно говоря , уже порядком ТУТ надоело постоянно "выпрямлять " какие-то отвлеченные в сторону выпады-ответы . Ощущение как будто умышленно гнете "под дурачка"... хотя не трудно уловить основную мысль оппонентов - "ЖИЗЗЬ МОЯ , ИДИТЕ НА ... !" С таким изначальным настроем японских пилотов-камикадзе , лучше не дружить и на каждом шагу этим бахвастаться. Ничего хорошего из этого не выйдет . Лучше присесть на иную Позитивную волну , где отсутствуют элементы фатализма . Как говорил незабвенный Андрей Миронов - " Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится. "
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Чот выступающие спрыгнули с основной мыслИ!
Как всегда "широкий охват" поля боя с тысячами убитых и самолюбование, мол, глядите какой я красавЕц, раз ещё тут с вами чирикаю...🙂!
Капитаны очевидность вновь окончательно доказали, что дедушки опасны, им необходимо почесаться во всех доступных местах, прежде чем принять необдуманное решение.
Мы вас слышим и проявляем максимальную собранность при пользовании унитазом!🤩
Как всегда "широкий охват" поля боя с тысячами убитых и самолюбование, мол, глядите какой я красавЕц, раз ещё тут с вами чирикаю...🙂!
Капитаны очевидность вновь окончательно доказали, что дедушки опасны, им необходимо почесаться во всех доступных местах, прежде чем принять необдуманное решение.
Мы вас слышим и проявляем максимальную собранность при пользовании унитазом!🤩
- Откуда
- Саратовская обл.
Так ведь и от радости помирають , наверное надо просто держать себя и не пускать лишнего адреналина ?!
Рябиков
Изобретаем решительно все!
28 августа. 2004 года. Под Харьковом произошла авиационная катастрофа. Самолет По-2 Харьковского авиационного института разбился на аэродроме “Коротич”. Самолет выполнял полет перед праздником Дня Авиации, который должен был начаться на аэродроме в полдень.
Самолет пилотировал 69-летний Евгений Прозоров из Запорожья, известный летчик-спортсмен, неоднократный победитель соревнований по пилотажным видам спорта. Пилот погиб.
Причиной трагедии стал сердечный приступ у пилота.
Как впоследствии оказалось, у дедушки было три разных болячки, из-за которых ему нельзя было летать и он это скрывал.
Липовая медицина (по старой дружбе), липовое пилотское с липовым продлением.
Последствия этого события оказались очень тяжелыми, по сути катастрофическими, для любительской авиации на Украине.
Самолет пилотировал 69-летний Евгений Прозоров из Запорожья, известный летчик-спортсмен, неоднократный победитель соревнований по пилотажным видам спорта. Пилот погиб.
Причиной трагедии стал сердечный приступ у пилота.
Как впоследствии оказалось, у дедушки было три разных болячки, из-за которых ему нельзя было летать и он это скрывал.
Липовая медицина (по старой дружбе), липовое пилотское с липовым продлением.
Последствия этого события оказались очень тяжелыми, по сути катастрофическими, для любительской авиации на Украине.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Этот случай наглядно показывает, что ключевым моментом является осознанная ответственность пилота, которую тут продемонстрировал mdp-shnik.
Совершено очевидно:
1. На автодорогах гибнет в ТЫСЯЧИ раз больше людей,нежели в полётах ГА и АОН.
2. АП связанных с внезапным ухудшением здоровья пилота в разы меньше, чем вследствие лихачества пилотов.
3. Пострадавших от АОН 3-х лиц, единицы за десятилетия (вспоминаю Ли-2 под Мячково)
Кстати, недавно в ГД пытались зачать законодательные акты, усиливающие контроль за стариками за рулём, хотя очевидно, что наибольшую опасность представляют молодые "гонщики".
Как раз в сторону уводите вы, приплетая грузовики на дорогах или катастрофу в Камском Устье, где пилот был довольно молод, и по видимому совершенно здоров, а пассажиры наверняка осознавали и принимали риски связанные с воздушным путешествием. Упоминая "экипаж", я имел в виду всех находящихся на борту, ибо силком туда никого не тянут.
Совершено очевидно:
1. На автодорогах гибнет в ТЫСЯЧИ раз больше людей,нежели в полётах ГА и АОН.
2. АП связанных с внезапным ухудшением здоровья пилота в разы меньше, чем вследствие лихачества пилотов.
3. Пострадавших от АОН 3-х лиц, единицы за десятилетия (вспоминаю Ли-2 под Мячково)
Кстати, недавно в ГД пытались зачать законодательные акты, усиливающие контроль за стариками за рулём, хотя очевидно, что наибольшую опасность представляют молодые "гонщики".
- Откуда
- Краснодар
Вот мой сэнсэй, ему за 70 и после инфаркта!
Очень много брюзги в ваших постах парни, а знатоку медицины VEGLIV, хочется напомнить, что инфаркт и инсульт могут возникать внезапно и в 40 лет и раньше, но эти болезни Вам не грозят, уж в небе это -точно.
А вот паркинсон с альцгеймером Вас не пугают? Это болезни долгожителей.
Очень много брюзги в ваших постах парни, а знатоку медицины VEGLIV, хочется напомнить, что инфаркт и инсульт могут возникать внезапно и в 40 лет и раньше, но эти болезни Вам не грозят, уж в небе это -точно.
А вот паркинсон с альцгеймером Вас не пугают? Это болезни долгожителей.
Опасны вы и "капитаны очевидность", ибо угробивших себя по своей дурости процент "стариков" от вам подобных молодящихся тип пилотов от авиции менее 1 на 10, по моим скромным наблюдениям.
Да, бывает и сердечко прихватит, но валидол спасает. Безбашенного ура-пЕлота не спасает ничего, даже
И не забывайте, вы, дай Бог, сами станете "опасным дедушкой", вопрос времени.
Кривой заход, плюс порыв перед выравниванием, вектор скорости по полосе не удержал, сел поперек, да еще и с большим скольжением, потом глупые действия по сохранению направления, как только не кувыркнулся. Возраст не причем. В таком заходе не кто бы не справился не молодой не старый, только уход на второй.
Similar threads
