Прикупили автожир!

[Дим Димыч]

Спасибо за чертеж, очень пригодится в разработке складного ротора.

 

[Георгий-49]

 

[Дим Димыч]

Еще раз спасибо за материалы, насколько понял, установочный угол лопасти должен быть +3 градуса. Конструкция ротора Спорткоптер позволяет регулировать этот угол вплоть до -4.5 градусов.
Отсюда вопрос.
Зачем нужны отрицательные углы установки?
Какая зависимость между углом установки и характеристиками аппарата?

 

[Георгий-49]

Если не правильно собрать можно и отрицательный угол сделать, только зачем? Ваша цель не угол, а обороты ротора получить, в пределах 320-340 об. и это зависит от полного веса аппарата. Вес у всех разный поэтому и регулировки нужны. Предполагаю что ваш аппарат будет весить примерно 380кг.,пустой.

 

[Дим Димыч]

Какие регулировки и как регулировать?

 

[JonSu]

Почитайте что я прислал

 

[Дим Димыч]

Я хочу понять, в какой связи находятся угол атаки лопасти, скорость полета и необходимый разбег для взлета?

 

[JonSu]

Может эта программа поможет:

Autogyro Performance Calculation

www.tervis.fidisk.fi

 

[Георгий-49]

Угол атаки устанавливают предварительно с помощью шайб и корректируют только после облета автожира и получения данных об оборотах ротора в полете . Скорость полета зависит от угла раскрытия ротора и мощности силовой установки. Разбег для взлета зависит до каких оборотов сумеете раскрутить ротор, чем выше обороты ротора тем меньше разбег, а для начала чем больше полоса тем лучше. Сейчас интересно как изменился центр масс вашего аппарата после переделки?

 

[Aleksfomik]

@ Дим Димыч какой у ротора диаметр?

 

[vk8]

Вся проводка у нас выполнена из советских проводов для уличного монтажа, марку не помню,

Провод БПВЛ

 

[Дим Димыч]

А у нас моторчик возбудился запустился. Осталось собрать редуктор и можно устраивать газовки, вот только в этом году нам плиту редуктора не обещают
конец года, чтоб его....

 

[Дим Димыч]

Ровно год назад мы погрузив на эвакуатор автожир привезли его на базу.
Ну что же, можно вспомнить, что было и что стало.

Было:

И стало:

 

[Дим Димыч]

Господа, а может кто встречал или знает, кто ни будь использует пару конических подшипников в голове автожира на качельном болту?

 

[marcons]

На австрийском Arrow Copter AC10 в головке стоит пара конических, только не на качельном болту, а на главном осевом. На качельных никогда не применяли и не применяют конические.

 

[Дим Димыч]

Спасибо за чертеж и информацию.
А почему не применяют, есть какие то противопоказания или просто так сложилось?

 

[marcons]

Так на качельном нет условий оправдывающих применение конических подшипников, поэтому и не сложилось. Там прекрасно работают обычные игольчатые, шариковые и даже подшипники(втулки) скольжения.

 

[Дим Димыч]

Новогодние каникулы сподвигли к творчеству и мы вернулись к проектированию нового хаба для нашего автожира. Ну ведь скучно поставить обычный хаб от Спорт Коптера и летать,

а как же реализовать преимущества складной мачты? Мы же не просто так переделывали систему управления, что бы мачта складывалась открутив всего один болт.

А раз мачта складывается, надо сложить и лопасти! И будет нам счастье, привез автожир на прицепе, скатил, расправил лопасти, поднял мачту и полетели. А налетавшись, поставил на прицеп, зачехлил и бросил в гараже или на стоянке, не автожир, а мечта! Ну это пока в теории, а на практике появляются первые картинки.

 

[rotordive]

Ну ведь скучно поставить обычный хаб от Спорт Коптера и летать,

.

 

[Дим Димыч]

вот еще картинка.

относительно крайних шпилек м20 будет поворачиваться лопасть. Качельный болт, точнее тоже шпилька м15 и два конических подшипника в кубике. Как то так