Проблема с Аэроглиссером.

[steik100]

Аэролодка после выхода на глисс начинает вилять то влево то вправо, приходится ее ловить рулём. В чем причина?

 

[Alex_520]

А ты сам нарисуй раскладку сил при движении на глиссировании. И тогда всё сам поймёшь...

Подсказка - посмотри на днище самолёта БЕ-103. И обрати внимание на странный "гребень" позади редана.

Подумай, для чего же его именно там прилепили в своё время...

 

[iae]

1.Руль затеняется мотором, да и площадь руля пожалуй маловата. Можно сделать два разнесённых по бокам руля.
2. Приклеить продольные реданы.
з. Проконсультироваться на форуме водномоторников.

 

[Замполит...прости господи]

Ну ё маё... Киль нужен.

 

[iae]

Киль на глиссере? Пардоньте.

 

[samodelkin_33rus]

Вы бы лучше выложили видео , где видно как ведет себя лодка . По виду она у вас 3.6м х 1.6 .  Думается , что действительно руль маловат и в нём нет жесткости , по этому не может компенсировать смену направления . Вот два видео на одном с таким же мотором два руля на втором такая же лодка как у вас но с одним рулем . Сравните https://www.youtube.com/watch?v=84kNFSm2a5c
https://www.youtube.com/watch?v=9a6HZV50XzI
Плюс у вас на коротком и узком корпусе тяжелый двигатель поднят высоко , что ,тоже ведет к раскачке и соответственно смене смене курса. А компенсировать нечем .

 

[САН51]

https://www.youtube.com/watch?v=0T1aByyZGJo     У нас тоже достаточно короткая и широкая лодочка. Проблем с курсовой устойчивостью нет. Возможно у вас очень чуткое управление-вот и раскачиваете лодку. Плюс недостаточная жесткость руля.

 

[WestWind]

Предположу что дело в расположении центра масс относительно цд. Если говорите что приходится ловить рулем, Скорее всего схема имеет путевую неустойчивость или на грани, из-за легкой длинной лодки и видимо цд всей лодки находится впереди цм. Первым делом думаю стоит увеличить количество и площади рулей, и по возможности вынести их немного назад. Ну и люфты в управлении посмотреть. Еще можно провести быстрый эксперимент, загрузить нос, так чтобы лодка вышла на глиссирование, и посмотреть тенденцию в управлении

 

[steik100]

Кинул под слань трубу пластиковую канализационную, тем самым получился небольшой киль + двигатель к носу лодки наклонил градусов на 5 проблема исчезла. Руль остался прежний.
А да есть аэроглиссеры с килем. вот:

https://www.youtube.com/watch?v=fG-qRSxSCZ0&list=PLvQkHJi9WIlLQ6qgw759fQ8CZORxF7Vm_


Лодка полужесткая килевая.

 

[steik100]

Вы бы лучше выложили видео , где видно как ведет себя лодка . По виду она у вас 3.6м х 1.6 .  Думается , что действительно руль маловат и в нём нет жесткости , по этому не может компенсировать смену направления . Вот два видео на одном с таким же мотором два руля на втором такая же лодка как у вас но с одним рулем . Сравните https://www.youtube.com/watch?v=84kNFSm2a5c
https://www.youtube.com/watch?v=9a6HZV50XzI
Плюс у вас на коротком и узком корпусе тяжелый двигатель поднят высоко , что ,тоже ведет к раскачке и соответственно смене смене курса. А компенсировать нечем . 

На втором видео походу у него редукции на руле нет, у меня если начинало уводить то медленно с затяжным уходом в одну сторону.

 

[PFELIX]

Предположу что дело в расположении центра масс относительно цд. 

Точнее.
Центр парусности, в том числе и ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ части
относительно ЦТ и (в особенности для понимания) расположения этого центра  относительно прямой "вектора скорости аппарата, исходящего из ЦТ".
А хуже всего, что с отклонением (его увеличением) дестабилизация этой парусности увеличивается.
Грубо говоря, масса должна быть впереди.

 

[sun]

Посади спереди пассажира и всё пройдет