- Откуда
- Новый Уренгой
А самому АУЦ не будет ли чихать на этот момент? Я понял о чем вы, колледж сообщал об этом, что переподготовку, и перепрофилироваться по такому диплому не получится.
Проблемы с поступлением на PPL
АУЦ - это образовательная организация дополнительного профессионального образования
и лицензия у них (у всех, которые я знаю) именно на дополнительное профессиональное образование
А ст. 76 вы сами процитировали, что допускаются лица, получающие или получившие СПО или ВПО.
По факту это будет нарушение лицензионных требований и у вас, если узнают могут аннулировать как диплом о профессиональной переподготовке, так и PPL.
у вас в этом "ДИПЛОМЕ" не будет написано ни про диплом, ни про среднее профессиональное образование. Это будет СВИДЕТЕЛЬСТВО об обучении и присвоении квалификации "маляра".
Вот такую штуку вам дадут:
Она вам не поможет.
А вам нужен диплом:
это минимум ДВА года.
Тадам. Добро пожаловать в партизаны. Если вы конечно хотите летать
leksey
Член команды
Все смешалось в доме Облонских. Закончи Егорьевский Авиационный Технический Колледж имени В.П.Чкалова – филиал МГТУ ГА – Егорьевский Авиационный Технический Колледж имени В.П.Чкалова – филиал МГТУ ГА заочно и будет тебе счастье. Ну или АУЦ в Казани или в МО.
Никуда ЕЭВС не делись - те же яйца остались.
- Откуда
- Новый Уренгой
Очень долго и серьезно думал на эту тему, ведь летать правда ОЧЕНЬ хочу.
Однако по натуре я путешественник, путешествовал на мотоцикле, на автомобиле, езда по месту не мое. Живу в 1,7 км от работы, морозы были до -53 этой зимой, вызывал несколько раз, а так хожу пешком, на машине по городу забыл когда ездил. А как я смогу путешествовать если меня аэродромы не будут принимать? Это летать только вокруг поля?
Да, это выход, но партизаном летать я всегда успею.
Последнее редактирование:
oleg51
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Мурманская область
Егорьевский колледж, если не ошибаюсь, заочно учит при условии работы на авиапредприятии. Было у нас подобное лет 12 назад: парни учились и работали авиамеханиками.
Alekzanderr
Я люблю летать
- Откуда
- Самара
Есть 10 месяцев после 11 класса, вот например: ПГК (Поволжский государственный колледж) | Оператор СПУ
leksey
Член команды
Ни на каком авиапредприятии мой товарищ-архитектор не собирается работать. У него свой самолет, вот хочет в него сам руками лазить.
Зачем путаете людей, если я вот рассказываю прям свежак.
leksey
Член команды
Идите прямым путем. Мы вам все подсказали. И тут и лично. Будете со свидетельством и влэком рассекать, как белый человек, а не по углам ховаться. А аэродромы и партизан прекрасно принимают, их же все равно 90% от всех летающих.
В партизаны успеете. Тем более, партизан настоящий это не колхозник ни хрена не знающий, а человек познавший все и даже больше! Чтобы им стать, надо учиться-учиться и еще раз учиться!
leksey
Член команды
Потому что так устроен наш ФЗ Об образовании. Вам вот это действительно надо знать?
Действительно походит на СПО, но все равно надо уточнить. Приказ Министерства образования и науки РФ от 9 декабря 2016 г. № 1555 “Об утверждении федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по профессии 15.01.32 Оператор станков с программным управлением”
Нормальный вариант.
По крайней мере данная программа в этом колледже имеет аккредитацию, как программа СПО: http://pgk63.ru/assets/files/doc/akkreditacii.pdf
- Откуда
- Новый Уренгой
Не подходит - очное обучение(
- Откуда
- Новый Уренгой
Согласен, выше написал об этом сам)
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Я извиняюсь, что влезаю во взрослые разговоры и возможно уже эта идея всплывала здесь. А не вертеть ли PPL на болту М32? Ну я про то, что можно научится летать в РФ и без PPL , ну и партизанить немного, либо летать с инструктором. А после того как отучитесь в ПТУ можно без проблем отучиться и на PPL, если он очень сильно нужен. Знаю товарища, который собсно так и стал пилотом ГА, начал со слета СЛА в 2007 году полетав на дельталёте с уважаемым biatlonist . Сейчас он освоил несколько типов (планер, самолет, вертололёт) и на сколько мне известно до 2015 года летал без корочек, ну а потом принял решение, что лучшая работа это работа в небе. Сейчас правак на большом пассажирском в солидной авиакомпании со всеми лицензиями ВЛЭКами и прочими бюрократическими разрешениями.
А вообще, с такими нормами права можно хорошенько врот"pierdole"ить того, кто выпускал этот закон, это дискриминация по уровню образования. На права для авто подобной херни ведь нет на сколько я помню? Было бы правильнее описать так - кандидат должен иметь необходимые знания и перечислить их, а как кандидат их получил волновать никого не должно, тем более, что экзамен по теоретической части в любом случае сдается в АУЦ. Но это все лирика.
А вообще, с такими нормами права можно хорошенько врот"pierdole"ить того, кто выпускал этот закон, это дискриминация по уровню образования. На права для авто подобной херни ведь нет на сколько я помню? Было бы правильнее описать так - кандидат должен иметь необходимые знания и перечислить их, а как кандидат их получил волновать никого не должно, тем более, что экзамен по теоретической части в любом случае сдается в АУЦ. Но это все лирика.
- Откуда
- Санкт-Петербург
А какие санкции к партизанам применяются? Какие неудобства будет испытывать партизан?
Сам тоже такой же как и топикстартер, есть только 11 классов, и большое желание летать
PavelSpb
Павел если Вы молоды , здоровы и у Вас есть горячее желание летать, а может и работать пилотом в последствии , то тут путь весьма прост- поступайте в академию гражданской Авиации отучитесь несмотря ни на что , а дальше всё будет зависеть от силы характера. Все эти АУЦы для тех кто не может себе позволить пойти вышеописанным путем по разным причинам, не теряйте время оно у Вас золотое.
Что касается партизанских/неофициальных/ полетов то это как правило ходьба по жёрдочке и по ней ходят не смотря ни на что не новички, а люди весьма сведущие как обойти ту или иную неприятность, так ,что.............
Павел если Вы молоды , здоровы и у Вас есть горячее желание летать, а может и работать пилотом в последствии , то тут путь весьма прост- поступайте в академию гражданской Авиации отучитесь несмотря ни на что , а дальше всё будет зависеть от силы характера. Все эти АУЦы для тех кто не может себе позволить пойти вышеописанным путем по разным причинам, не теряйте время оно у Вас золотое.
Что касается партизанских/неофициальных/ полетов то это как правило ходьба по жёрдочке и по ней ходят не смотря ни на что не новички, а люди весьма сведущие как обойти ту или иную неприятность, так ,что.............
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Пока небо над европейской частью страны закрыто, лучше не партизанить... Примут за БПЛА и привет. Уважаемый w890 правильно конечно все говорит, но это при наличии хорошего здоровья и финансового чемоданчика - стоимость обучения от 3 до 5 млн. рублей в среднем, на бюджет поступить весьма сложно и я бы сказал бюджетные места сейчас в училищах ГА передаются по наследству. Плюс срок обучения 30-36 месяцев которые также нужно как-то обеспечить, подработать не получится. Раньше народ ездил в США и там получал лицензию, потом проводил валидацию здесь через FAA в Росавиацию, это было не дешевле, но зато быстрее. А вообще практика в РФ сложилась такая, что Росавиация может в любой момент отозвать PPL выданный ранее по формальным причинам, поэтому лучше получать её не в РФ и уже здесь валидировать.