Прочностное моделирование

[Dodge Sullivan]

Начнём с крыла.
размах 9м хорда 1.3м. Профиль PIII-18.
Предлагаю два лонжерона:
Вопросы схема нагружения и толщина лонжерона и обшивки.
Жду предложений

 

[mvs]

1 Полистайте литературу по прочности и конструкции планеров, самолётов.
2 Ознакомьтесь с Нормами прочности.
Многие вопросы исчезнут сами по себе.
Рассматриваемая схема крыла ближе к однолонжеронной, чем двухлонжеронная, из-за существенной разницы в строительной высоте задний практически не будет участвовать в восприятии изгибающего момента.

 

[sergei107]

а зачем нужен задний лонжерон?
к нему же никакая нагрузка не прикладывается.

 

[MiG17_RUS]

задний и передний лонжероны воспринимают нагрузку пропорционально IG Момент инерции сечения на модуль упругости материала из которого сделан лонжерон

 

[iae]

Каких предложений вы ждёте? Вы хотите, чтобы кто-то за вас сделал расчёты? Вряд ли дождётесь.

 

[ВФил]

а зачем нужен задний лонжерон?
к нему же никакая нагрузка не прикладывается. 

-----------------------  В дополнение к тому, что  участник MiG17_RUS абсолютно точно и кратко пишет в своём посте № 3, так ещё , чаще всего , к нему (заднему лонжерону) подвешиваются элероны (и закрылки, если они есть) и, соответственно, передаётся нагрузка от них. . Кроме того , установка внутренних раскосов ( между лонжеронами) в "плоскости" крыла обеспечивает восприятие горизонтальной составляющей нагрузки на крыло - не всякая обшивка может выполнять эту функцию. 

 

[sergei107]

Еще раз посмотрел на картинку.
Не нашел ни элеронов, ни закрылков, ни внутренних раскосов.
По-прежнему не понятно зачем нужен задний лонжерон.

хотя, обшивку тоже не нашел. и подкосов нет.

Сплошное гадание на кофейной гуще.

Пока тему так вижу:
"Хочу крыло. Какие ваши предложения?"

 

[Mr Gray Jr]

Наши предложения: Хоти)

А по сути:
крыло свободнонесущее или подкосное? Какие узлы навески?
Какая механизация?
Какие элероны?
Скорости полета?
Взлетный вес?
Полетные перегрузки?
Размещение грузов в крыле?

 

[Dodge Sullivan]

Толщина обшивка, лонжерон и нервюра 3мм. Вес очень грубо 300кг.
Опираю крыло по края. В центре нагрузка в максимуме 10т. Ломается 1.2-1.3т.
Напряжения по мизесу в центре 80МПа . Короче потеря устойчивости обшивки.
Вывод такой, Можно облегчить нервюры, но существенного выинрыша по массе это не даст.
Уменьшение толщины обшивки с 3 мм до 2 теряется нагрузка. запас по перегрузке меньше.
В расчёт самолёта надо вносить 200-300 кг массы крыла.

 

[Dodge Sullivan]

Моделировать точно закрылки и "дырдочки" в нервюрах на этом этапе не целесообразно. Надо определиться с основными моментами. типа площадь оперения, масса двигателя

 

[Dodge Sullivan]

прогиб в центре, перед тотальным крашем 4-5 см.

 

[Dodge Sullivan]

Потеря устойчивости. Нагрузка в центре 1350кг.

 

[Dodge Sullivan]

Нагрузка 1200кг до потери устойчивости

 

[Dodge Sullivan]

Прогиб перед потерей устойчивости 5см в центре

 

[Dodge Sullivan]

Напряжения в центре менее предела текучести то есть 45-90МПа.

 

[KAA]

Начните с изучения РДК СЛА (1 и 2 том, имеется в тырнете). 

Полагаю ниасилит! Ему б для начала "Расчёт,проектирование и постройка сверхлёгких самолётов" Чумак, Кривокрысенко и "Самолёт своими руками" Кондратьева и Яснопольского. :-X

например: обшивка крыла без набора стрингеров на продольную нагрузку не работает. 

Вообще-то иногда работает. В 3-х слойных композитных конструкциях например. 😉 Но это-ТС знать пока ни к чему.

 

[sergei107]

Моделировать точно закрылки и "дырдочки" в нервюрах на этом этапе не целесообразно. Надо определиться с основными моментами. типа площадь оперения, масса двигателя

Вот именно. Надо определиться с основными моментами.

Зачем крылу нужен лонжерон и какой формы?
Зачем нужна обшивка?
Зачем нужны нервюры?

потом определиться куда и какие приложены силы.


А потом уже можно нагружать и смотреть напряжения.

То, что нарисовано сейчас, самолетным крылом не является.

 

[Renat]

Ауууу.Где модераторы?Может пора начать банить таких ТС ;-) Не изучив основы начинают плодить бестолковые тупые темы 😡 И так уже форум засран....

 

[Dodge Sullivan]

параметрическая Модель оперения:

Пока ещё нет набора, только контуры, и нет линков

вид внутри фюзеляжной трубы:

 

[maverick]

А нафига это все нужно без силового набора?