Говоря «у нас» я писал об условиях своего аэродрома. Это понятно из текста, где я указал расстояния до пилотажных зон. А то, что есть другие площадки с достаточными высотами я и не спорю.Это не такВ подмосковье есть площадки с необходимой высотой для проведения обучения по программе первого года КУЛПП. Для маршрутных полетов - да высот нет. Поэтому отправляем всех на дальнейшее обучение в Усмань, Орел, Стародуб....
В контексте прозвучало как у нас "в подмосковье". Т.е во всей области. Поэтому и внес поправку. Согласен, у вас на площадке (и соседней с вами) высот для планера нет.
О, а в Стародубе летают на планерах?Это не так
Буду делать на площадке трёхступенчатое обучение. Надо учитывать, что из-за близкого расположения к Москве у нас нет высот выше высоты круга.
Вот и в той старой теме Домбров изворачивается. Вместо того, чтобы сказать: в ЮПШ буксир, у меня мотор, поэтому у меня интереснее, идите к нам - он видите как лживо рассуждает - пытается доказать, что в ЮПШ (во всех, огульно) ничему не учат, а как в воду не умеющего плавать кидают. Посоветую ему все же завязывать с такими утверждениями. "Учат или не учат" зависит много от чего, но уж точно не от наличия мотора на аппарате. Не могут отличаться настолько сильно по качеству методики обучения (обе одноместные) из-за одного лишь отличия - способа создания тяги.
Вот это не понял. Какой вылет с инструктором, почему самостоятельный если с инструктором, на чем вылет если не на Коршуне, в какой момент по программе.
Вот вам цель создания Коршуна без демагогии и вранья. Выделение моё. Очевидно, что цель создания БРО-11М была другая.
Хорошо написано, душевно, образно. Но и цель создания "Коршуна" иллюстрирует тоже замечательно. Если вам надо в перспективе сунуть нос зимой в облако - учитесь летать на "Коршуне", а после этого еще свой построить или купить не забудьте. Если вам хочется после школы поступить в летное, но есть сомнения - идите в ЮПШ (я понимаю, что таких тут нет, т.е. второе предложение уходит в пустоту. Но подумайте все-таки о тех, у кого есть такая проблема). "Коршунов" на них на всех не хватит, а "брошками" можно обеспечить.
Старые песни на тот же лад.
Нет, не надоело. Еще никто не доказал, что ваш SG-38 кстати лучше БРО. А мы тут вообще за "Коршун" перетираем.
И БРО-11М тоже летает, причем криво модернизированный (МС). Для того и клаву стираем (а не сопли пускаем). Может до кого дойдет, и следующая модернизация будет лучше.
Покрышкин вообще не допускал в ДОСААФ существование самолетов меньше Як-18 и Злин. БРОшки появились до Покрышкина, при нем их бы точно не было.
А что же вы тогда БРО-11 называете говном? значит, задело чуйства, не ПОХРЕН выходит. Тема здесь про Коршун и БРО, касается она непонятных непосвященным моментов разницы в обучении по одноместной методике на буксире и на моторе, аэродинамика у обоих аппаратов "брошечная", так что не в тему вы здесь со своими печалями....
ХЗ, вряд ли я его конечно узнаю, я не историк авиации, как я уже говорил, я узко специализирован на теме ЮПШ. Но я думаю, что если бы такой суровый дядя хотел закрыть ЮПШ, то закрыл бы легко, а ведь конец 70-х, когда он о коршунах скорее всего отзывался, это было как раз время, когда Макаров свое положение доделывал, и в ДОСААФ утверждал. И проскочило. Так что не в размерах дело, явно.
