Такое в трезвом виде не напишешь и не поймешь. Может кто еще мне объяснит, что означает эта фраза?
Это вот очень опасное заблуждение, которое может плохо закончиться. Уже писали ведь тут.
Что от нищеты- полностью согласен. Насчёт безопасности, то во время обучения, естественно двухместная - безопаснее. А вот насчёт эффективности - здесь сложнее.
Радует, что хоть один человек здесь понял, каковы цели и задачи ЮПШ. Летное обучение в ЮПШ не является самоцелью, оно незавершенное. Цель - дать возможность учащемуся разобраться в себе. Для этого частичного обучения достаточно.
Тут абсолютно у всех такая точка зрения, Вы с кем полемизируете-то?
Извиняйте,,, ересь пусть будет у меня. Я больше дельтапланерист. Летал и со склонов типа лягушатник с 30 м и со склона 90 м и 120 метров и в динамике и за лебёдкой. Кстати, за лебёдкой впервые полетел именно в Виннице,уже после первых затяжек тех же Бро и из трёх учлётов с нуля летат только я один и то имея налёт со склона... лебёдка макарова на базе МТ10.и из учлётов первым полетел на УТюге на 25... 50 метров. Моё счастие что летал до этого со склона и садился на склон под углом более 45°, подражая Бондарчуку, Дробышеву, Соболеву Кареткину.. Если конечно вам это что то говорит)). Хотя я не тянул в кмс и мс, но имел и имею не меньше 800 стартов с моим плохим зрением... Нну не лётчик, панимаишшь... Не истребителлл. И ни кукурузник. Ииии? Как теперь ваши тезисы... Об выдаче стране недопилотов с Коршуна? Или Бро? Что вы хотели сказать хая такую же ветвь одноместного обучения? Вы то что сделали сами своими силами? Выж жили по уставу и букве закона при этом тыкали типа в кровь до вас идущих товарищей и их же опускающих пониже пояса. И тех которых не идут так как вы идёте или шли, и своим трудом стараются донести тот же путь, но другой дорогой, может и короткой.). Но для вас это тёмный лес бурьяна в котором нужно всегото встать на ноги и бурьян будет на уровне пояса)))
Ну теперь-то да. А вы почитайте мои первые посты, в другой теме. Когда я пытался выяснить, есть тут люди, способные "брошку" улучшить, или нет. И от требований к планеру перешел к целям и задачам обучения на этом планере (откуда требования и вытекают). Никто ничего не сказал.
Извините, вы читаете то что вам хочется не пытаясь понять суть изложения)
Да Домбров уже высказывался, что он не против ЮПШ. А брошку можно улучшить, хотя бы конструктивно. Там неудачных конструкторских решений полно. Сборка планера весьма неудобна, если не сказать большего
Ребята! при всем уважении, тема самодеятельного летания - это не моя тема. Мне не интересно, уж тут наоборот вы меня извиняйте.
Разве там чтото сложное по сборке? Натяжение задних тросов просто детское, вставил два троса в скобу и подтянул к задней кромке и вставил палец, также и с другой стороны. Навеска элеронов просто втыкая консоль и элерон штифтом в качалку.. Трос к рулю высоты цепляется просто штифтом без тандеров и ответных тросов, просто до безобразия. Лично мне не нравилось синхронная работа рв и элеронов. Думаю былоб отлично подкос как на А 1 или Коршун М. Насчёт щелевого элерона это не лучьший вариант для КЛУБНОГО аппарата, слишком узкая специализация... Для ЮПШ .... пойдёт.
Ннну наконец вы поняли разницу и тему разговора. Цель везде одна, дать ЧЕЛОВЕКУ ВЕРУ И ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЛЁТА СВОИМИ СИЛАМИ, а червяки и так ползать умеют. Разница только что кто то раньше ктото позже. И необязательно стать Лётчиком, ИНЖЕНЕРОМ, КОНСТРУКТОРОМ В КБ или полку.. А любовь к небу и полётам.... Будь то любителем или строителем СЛА или спонсором в этом деле, да просто мечтателем и с доброй душой к делу самоделов. Понимаете?!
Чтобы вставить консоль, нужны минимум три человека; стабилизатор не вставить на фюзеляж, не сняв РВ. Про кинематику элеронов-РВ даже говорить не хочется - полный конструктивный косяк, который пытаются оправдать какими-то учебными целями. Даже на ранних версиях ЯК-55 пилотажники категорически отказались от похожей кинематики, а там все-таки не дети-учлеты.
Ну вот и славно, теперь понятно)) Просто, тут типа форум экспериментальной авиации, и значительная часть присутствующих - "отстой" согласно вашей классификации.
ЮПШ это скорее ветка государственной авиации (была когда-то), нежели экспериментальной. Ходим строем, флажками машем. Сейчас вот пробуют "огражданить", посмотрим как получится. А тут я оказался, чтобы даже не столько найти людей, способных улучшить БРО-11М (это действительно сложная задача), а чтобы предостеречь: всё не так просто, как вы думаете, планер очень хитр, при внешнем неказистом виде, и уже понаделали кучу хлама, как только Ошкинис вышел из игры (Зиле-2, ЛАК-14, ЛАК-16). И правильно Барсук сказал, что надо строить "брошки". СибНИА это ЦАГИ и ЛИИ в одном флаконе, кому еще разбираться, как не ему. Но похоже, даже это - глас вопиющего в пустыне. Игголу например что в лоб что по лбу - говори что зависание элеронов убирать нельзя, нет он все равно будет считать, что можно. Ну и большинство остальных здесь такие же.
