Да вроде оборотов всего не чего а рёв как на Рэд Буловских пташках 🙂
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Там ещё ребята снимали я сам не снимал. Может кто ещё выставит.
Мы потом уехали под бугор там поле под уклон и боком но ветерок по курсу и взлетать стало по легче.
Александр Матвиенко
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Киров
Хороший самолет получился Юрий Александрович, хоть в серию запускай 🙂
Немного не соглашусь. Конечно дело привычки но ручка по средине далеко не комфортно. Какое то чувство скованности вызывает, у меня. Да при посадке в кабину несколько мешает ручка. но это моментно сев в кабину просто сливаешься с самолётом. Группируешься в удобной позе. Большая удалённость приборной панели не давит даёт лучший обзор так как взгляд охватывает панель широко. Некоторого марафета конечно не хватает но нужно понимать машина хоть и однотипна
но всё же единственна в своём роде и проходит лётные испытания и потому конечно некоторая небрежность в порядке вещей.
Согласен на хорошем производстве можно было создать конкурентоспособную машину но, увы не судьба.
Юрий Александрович, в твоём возрасте говорить - "не судьба" - ещё рановато ))) Жизнь, сам знаешь - интересная штука, иногда так повернёт, что остаётся только удивляться.
Хороший самолёт, практичный. Характеристики сюда выложи, в каких сферах можно применить.
Сроки изготовления (вопрос не самый последний) - ты же их можешь печь, как пирожки.
Предложить братьям-китайцам - они развивают свою авиацию.
Они вроде заинтересовались вертолётом Виктора Хрибкова - двухместный соосной конструкции.
Может быть и твой аппарат по цене авто их заинтересует, тем более себестоимость в серии будет гораздо ниже?
Так я о том же..... можно привыкнуть но зачем себя насиловать. Когда можно не привыкать. А просто сел и слился с машиной. У меня всегда неприятное чувство когда я сажусь в Птенец или Робинс или ещё какой, с инвалидной клюшкой ;D. В общем дело вкуса. А убрать ручки дело 10ти мин. четыре болта снизу и милости просим один рычаг на двоих 🙂. Главное чтобы не разодрались из за него в воздухе. ;D
Канзен Анатолий
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодар
Юра а ты этот ролик видел? https://www.youtube.com/watch?v=T6lKFvMa-Bg
Нет не видел. Интересная подборка.
Интересные машины а в конце как бы на закусонс... лучшая машина, моя ;D
Всем привет. Сегодня выполнил работы по усилению Пирамиды шасси. После сварки просверлил отверстия и шприцем закачал небольшие порции масла в полости. Способ много обещающий кроме того, что масло дало защитную плёнку но ещё и сразу указало на не провар и трещины. Сразу проявились масляные пятна. После устранения заварил отверстия.
Вложения
Я знаком с этими свойствами керосина. Просто цель была не обнаружение а защита внутренней полости от коррозии.
holyboy
Я люблю летать! Поэтому я вынужден строить...
Доброго времени суток, Юрий Александрович! Как вы думаете, а не стоит ли каркас кабины, он ведь тоже из трубок сварен, защитить таким-же образом? Крутить и вращать его правда будет тяжелее, чем рычаг шасси... 😉 И потом, когда варил, я об этом не думал, и полости трубок образующих раму, между собой не связаны. придётся фокус с отверстием повторять многократно. :-/
Ещё возник вопрос: какой консистенции лучше использовать мазуту, для заливки в полости? Я так понимаю, что она должна иметь хорошую смачивающую способность, достаточную вязкость, чтобы вся потом не вытечь, и в то же время, достаточно жидкой, чтобы остаться на стенках тонким слоем. Может в простую, дешёвую минералку добавить капелюху керосина? :~~)
Ещё возник вопрос: какой консистенции лучше использовать мазуту, для заливки в полости? Я так понимаю, что она должна иметь хорошую смачивающую способность, достаточную вязкость, чтобы вся потом не вытечь, и в то же время, достаточно жидкой, чтобы остаться на стенках тонким слоем. Может в простую, дешёвую минералку добавить капелюху керосина? :~~)
Всё верно Андрей.Учитывая это, так как под рукой не было мовиля я использовал моторное масло. и не сливал его полностью так как объём его был не велик то просто оставил в полостях. Теперь это индикатор трещин. Появление масляного пятна говорит о появлении трешины. Говоря о консистенции можно сказать то, что применение мовиля лучший способ. Но после заливки нужно прогреть деталь феном мовиль при нагреве разжижается хорошо растекается и смачивает поверхность. Отверстий мозно сверлить много они легко завариваются полуавтоматом. Что я и сделал.
С трубочкой это хорошо но при этом отверстие получается большим. Заливка шприцем мне понравилось больше.