Не...... здесь просто не до комплект. А вот стартер они оригинально в пендюрили стоит присмотреться. Паук будет только из труб и шлангов. Очки это всего лишь прибамбас для определённых режимов. Но как показала практика для ЛА совершенно бесполезная штука. Я установил коллектор без очков и похоже обороты даже возросли оборотов 30-50. При тех же мозгах прошивка которых не должна соответствовать истине. Но увы и ах..... всё работает.
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Не...... здесь просто не до комплект. А вот стартер они оригинально в пендюрили стоит присмотреться. Паук будет только из труб и шлангов. Очки это всего лишь прибамбас для определённых режимов. Но как показала практика для ЛА совершенно бесполезная штука. Я установил коллектор без очков и похоже обороты даже возросли оборотов 30-50. При тех же мозгах прошивка которых не должна соответствовать истине. Но увы и ах..... всё работает.
На сколько я понял из теории эти заслонки управляют потоком на низах. Дальше они бесполезны так как должны полностью открыться. Уменьшая диаметр проходного сечения улучшают смесеобразование на малых оборотах. В самолёте же всего три режима. ХХ, Взлётный режим и крейсерский. Они мало чем отличаются друг от друга. и все эти прибамбасы мёртвому припарка. Все эти крики о тюнинге и диком увеличении мощности от перепрошивки блеф. Главное правильное дозирование топлива на всём диапазоне изменения положения дросселя. Чтобы топливо сгорало с максимальной эффективностью.
При полном открытии заслонки важно расстояние от клапана до конца раструба, при частичной - от клапана до заслонки. На эластичность влияет объем коллектора. Тут нет ни расстояния от заслонки и нет сколь-либо нормального объема. Соответственно получаем провал тяги на низах и переходном режиме, с ростом мощности на верхах.
О том что этот мотор считали для работы на верхах, говорит хотя бы уменьшенный шкив к/в.
О том что этот мотор считали для работы на верхах, говорит хотя бы уменьшенный шкив к/в.
urii на снимке само собой лишь заслонки изменения геометрии впуска.Я же говорил о многодроссельных схемах.И само собой длина впускных патрубков считается.И такого добра для тюнинга вазовских движков у нас продают достаточно,взять хотя бы рынок пламя.Да и прошивок под это железо уже понаписано.kalach57 провалов там нет,все грамотно посчитано.У нас молодняк поналепит монстров из старых лохушек и носятся по ночам.urii как таковая прошивка действительно не дает прирост мощности,если только двигатель не задушен изначально.Но завод произвел столько кривых прог,которые сам же потом менял.Но люди делали это раньше.Сейчас народ в основном желает прогу "без катализатора" е2 или е0.Бензин у нас дерьмо.А катколлектор дороговат.Хотя приезжают и просят с помощю прошивки сделать ракету.Объясняю что не возможно.До кого доходит до кого нет.А вот над могодроссельной идеей стоит подумать. Но это уже после того как планер завершу. Ато как говорится курица в гнезде а центровка еще не известно где.
Да... И принцип достаточности в действии ..и не плохо работает. (даже можно пошалить и испортить причёску кинооператору)
Правильно заметили Руслан. Это то, что я продвигаю на протяжении всего форума.
Лучшее враг хорошего. Надо иногда читать сказку о рыбаке и рыбке что бы не остаться у разбитого корыта 🙂.
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Спасибо за поздравление! И тебя с праздником Победы! Над чем сейчас работаешь?
Устраняю недостатки. И продолжаю работать над двухместным. На днях снова в Вольск.
Канзен Анатолий
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодар
Посадка с боковым 5-6 метров? Круто.
Вчера летал в обще пришёл домой на подъёме. Погода была прекрасная. Я подтяжелил винт. Установил 5600 ну просто прелесть стала. В наборе стабильно 3мс ну это по моим приборам. В горизонте Джи пи с показала максимальную 125. На 5000об в общем полетал от души. Как с родника напился.
Сегодня закончил формирование консоли. Думаю будет интересно тем кто не смог достать достаточно прочные трубы на лонжерон. Обратите внимание на расчалку. Она значительно повышает прочность лонжерона. Мало того..... трубчатый лонжерон как правило очень гибкий и при использовании жёсткой обшивки лонжерон не отрабатывает полностью нагрузки передаются на обшивку, что не очень хорошо. Установив расчалку подобного типа вы резко повышаете устойчивость лонжерона.
Вложения
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Ну устойчивость его не повысится (в смысле устойчивость трубы), да и растяжка может на этом участке не работать вовсе , из за сжимающей составляющей от подкоса..., думаю больше пользы от неё будет если её пустить наружу от узла.