Проект 115 с поворотными крыльями

[архимед]

По цельноповоротным консолям. Знаю человека который делал авиамодели(весьма немалые) тоже с цельноповоротом. Ну и когда тары бары советовались, я как этот как его... не авангардист и этот как его ... консерватор(возраст наверное), сомневался, говорил ему сделай классически чтоб наверняка. А то переделывать потом... А он чел молодой энергичный с поразительной работоспособностью + новатор короче. Вобщем модели эти афигенно летали и управлялись. Пожалуй не хуже а может даже и лучше классики. Конечно модели это не полноразмерный самоль но до 115 это можно сказать в некотором роде тоже модель. Так что Алексей дерзай. Только вот кажется мне что тут больше 115 выйдет.

 

[Крапивный Андрей]

По цельноповоротным консолям. Знаю человека который делал авиамодели(весьма немалые) тоже с цельноповоротом. Ну и когда тары бары советовались, я как этот как его... не авангардист и этот как его ... консерватор(возраст наверное), сомневался, говорил ему сделай классически чтоб наверняка. А то переделывать потом... А он чел молодой энергичный с поразительной работоспособностью + новатор короче. Вобщем модели эти афигенно летали и управлялись. Пожалуй не хуже а может даже и лучше классики. Конечно модели это не полноразмерный самоль но до 115 это можно сказать в некотором роде тоже модель. Так что Алексей дерзай. Только вот кажется мне что тут больше 115 выйдет.

А может и меньше

 

[Altukhov_Aleksey]

Фюзеляж вот как есть с управлением, на колесах с обшитым хвостом с креслом 35 кг

 

[KAA]

Только вот кажется мне что тут больше 115 выйдет.

Именно для этой категории наиболее подходяща такая схема, ведь механизацию крыла при ней не сделаешь. Хотя..."Мистраль" французский был 2-х местным.

Aviasud Mistral - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Altukhov_Aleksey]

Крупненький помещается свободно ))))

 

[Altukhov_Aleksey]

Итак, крыло.
Французы указывают в чертежах Пушела плотность 35кг/м3, из доступного нам в магазинах самый плотный Пеноплэкс фундамент имеет 32 по описанию, но его толщина 50мм. Изначально купил утеплитель 25мм, но его плотность 26кг/м3, и сравнив два образа, разница прям ощущается. Решение остановил на фундаменте.
Для вырезания нервюр сделал приспособу , питание нихрома после долгих мучений , ограниченного времени и "а что если сваркой запитать )))" выбрал последнюю. Обычная ресанта подошла идеально. Но после опытов со срезами, вообще не понравился этот метод. И самым чистым и быстрым оказалось резать фрезерным копиром. Если нихромом вырезать нервюру это минуты 3-4 и поверхность не идеальная, фрезер режет за 30 секунд идеально. Пенорезку переделал на горизонтальную. Распускал листы 50 мм пополам, и после фрезером вырезал нервюры. Мусора очень много, но делать быстро и приятно. За день нервюр можно нарезать на эскадрилию.
И еще момент, в чем плюс выбранной технологии, крыло однолонжеронное и не требует стапеля, для сборки были сварены две опоры, крыл можно собирать в любой части мастерской и крутить как удобно.

 

[Viterr]

Молодец Алексей. Так держать. Удивляет ваша работоспособность.
А по нервюрам попробуйте нагрузить одну распределенной нагрузкой и посмотреть что получится.
Армировать их будете или нет? Сдаётся мне что самое опасное место на нервюре будет в месте сочленения с лонжероном в нижней части. Перемычка очень маленькая.

 

[Altukhov_Aleksey]

Конечно, ветка и началась с тестов нервюры. Вот как будет сделано, это demoichelle

 

[Viterr]

Тогда всё отлично. Переживаем за вас.

 

[Крапивный Андрей]

Интересно догадаетесь для чего по задней кромке лобика сделан волнообразный вырез между нервюрами.

 

[RommT]

Чтобы от натянутой обшивки не получались ступеньки?

 

[Крапивный Андрей]

При приклеивание жесткого лобика без подрезания задней кромки, примерно из стефа, между нервюрами образуется горбики.Волнообразное обрезание кромки убирает их.

 

[Zakhar]

на промежуточных нервюрах, которые обрываются на лонжероне, наверно будет излом обшивки. Есть смысл подрезать верх этой нервюры, чтобы сделать сопряжение

 

[Altukhov_Aleksey]

полоски и боковые шайбы вырезал из 2 мм фанеры, на все крыло ушло чуть больше листа, в принципе, можно раскроить чтобы хватало листа четко. После разметки нервюры клеятся на места и шайбы собираются уже непосредственно на лонжероне. Это нужно, чтобы клей высыхая, заполнил все зазоры. И уже после как все соберется, кантуется полосками фанеры, также на пур.

 

[Altukhov_Aleksey]

как видно точность установки отличная, хвостики нервюр как по нитке. Делали тесты на отрыв полок от пеноплэкса, клеи показали плюс минус одинаково, в принципе любой клеевой шов прочней самого пенопласта. Дело только за удобством использования. Клеил так же на пур.

 

[Aviasafety]

Лёха, где продолжение? На сколько я знаю уже давно пора выкладывать

 

[Altukhov_Aleksey]

Сдали 🤔, вот делись раньше времени

 

[Крапивный Андрей]

Леха не поддавайся ничего не знаем

 

[Altukhov_Aleksey]

фото

 

[Aviasafety]

Сдали 🤔, вот делись раньше времени

Надо было соглашение о неразглашении взымать с некоторых))