Вы сами отредактировали двойной запал?
Проект 115 с поворотными крыльями
Thread moderators:
Altukhov_Aleksey
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Материал СТЭФ , форму предварительно задавал, клеит хорошо 88 клей.
Дублированное зажигание делал сам
Что означает аббревиатура STEF? Это стеклопластиковые ламинированные панели?
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
По сути это электроизоляционный материал .
Антон Алексеев
Я люблю помогать строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Это стеклотекстолит- прессованный материал из стеклоткани, пропитанной синтетической смолой.
Большое спасибо. Я посмотрел ваши изображения, и похоже, что STEF вы получили в виде листового материала, затем вы использовали термофен для нагрева на алюминиевой трубе, вручную изогнули лист в приближенную форму передней кромки крыла, затем остудили и нарезали до нужных размеров. Это ли процесс обработки?
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Да, верно.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Интересно в результате нагрева насколько стэф теряет в прочности, в любом случае же есть меж слоевой сдвиг стекла.
С другой стороны там от этого стэфа прочность требуется минимальная, кручение на себя берет профильная труба, а лобик лишь бы ветром не заминало. На дельтаплане просто куском жестокой пленки эта задача решена, ничего вроде не проминается
Я провел эксперимент, основываясь на вашем способе обработки стеклопластиковых ламинированных плит. Я использовал стеклотканевую плиту толщиной 0,5 мм... она треснула. При использовании стеклотканевой плиты толщиной 0,2 мм удается хорошо нагревать и деформировать её в определённую форму. Какую вы использовали?
Плита толщиной 0.2 и даже 0.5 - это круто.
Я всегда держал такие толщины за листовым материалом.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Я думаю, что это перевод такой, товарищ же не местный.
Да, я использовал AI-перевод. Я протестировал два стеклотекстолита толщиной 0,5 мм и 0,2 мм.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Его надо греть, сделайте простой тест, положите пластину на трубу и начнизе загибать. Феном прогревайте место изгиба. Увидите как материал начнет без нагрузки менять форму
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
На такой при способе можно любой листовой материал гнуть, а не только СТЭФ. 👍
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
В итоге есть данные? О каких именно параметрах «всей нагрузки» идет речь? Сколько вешать в кг? Если верить учебникам, и посмотреть эпюры напряжения, подкос приходящий в середину, дает 0(ноль) на крепление в корне, в данном случае на шс, а какие именно нагрузки приходят на кромку крыла?
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Еще вопрос автору по центровке, если вывесить аппарат за шс, с пилотом на борту, хорда крыла в горизонте относительно нижней балки? Или есть какой то угол? Или нижняя балка и хорда крыла параллельны? А в момет вывешивания есть какой-то положительный или отрицательный угол у балки и у крыла соответственно?
Так же вопрос про угол установки стабилизатора, относительно хорды крыла?
Так же вопрос про угол установки стабилизатора, относительно хорды крыла?