Проект 115 с поворотными крыльями

[old_soarer]

У парапланеристов почти поголовное ожидание прироста скорости от снижения сопротивления, а его не происходит

У парапланеристов при снижении Cx происходит снижение Vy. Да и у классических планеристов тоже.

 

[Денис]

У парапланеристов есть акселератор, ещё есть возможность сложить часть крыла.
Ещё на скоростных парапланах используют обтекатель для пилота. Если бы не помогал, то не использовали бы. И расчалки немного другие на скоростных парапланах.

Может быть Вам плохо объяснили. При уменьшении площади конечно крыло летит на углах атаки чуть больше нуля.
Если не уменьшать площадь, то сложится крыло, а если частично сложить, то сохраняются рабочие углы атаки. Сопротивление зависит от площади, но главное тут пожалуй не крыло, а всё остальное.

Анатолий, Вы в некоторых пунктах сильно плаваете...

 

[Строитель самолета]

Скорость зависит от Су а не от Сх. Уменьшая сопротивление можно снизить снижение или убавить обороты. Конечно же, логично это сделать

Совершенно верно. Потребная скорость ГП в первую очередь зависит от Су и площади . А Сх лишь производная от этих цифр. Это в нормальном полёте. На так называемых вторых режимах все местами меняется. Но на вторых режимах где во главе всего Сх не летают, на них падают . Непонятно, почему сообщество так возбудилось. Видимо потому что вы читаете слева направо, а они справо налево. Дальники так летают иногда, называется -полёт по потолкам- по мере выработки топлива и снижения потребного Су , увеличивают не скорость, а переходят на эшелон выше с сохранением прежней скорости( именно убавляют обороты как вы сказали и летят выше), что позволяет экономить топливо

 

[Altukhov_Aleksey]

Зато мы все разные.

 

[Дмитрий В.]

Зачетная у вас там взлётка 👍

 

[АНАТОЛИЙ]

Анатолий, Вы в некоторых пунктах сильно плаваете...

Не выспался.

 

[053]

Зато мы все разные.

Дыра в районе центроплана не смущает? Индуктивное сопротивление такое любит! Чем нибудь гибким законопатить не? ))

 

[Altukhov_Aleksey]

Дыра в районе центроплана не смущает? Индуктивное сопротивление такое любит! Чем нибудь гибким законопатить не? ))

Не....

 

[053]

Не....

Ну и здря! Отсутствие элеронов большой плюс для аэродинамики крыла, и вдруг дыра посередине... За что боролись? ))

 

[Altukhov_Aleksey]

Дыра не самый большой минус в этой аэродинамической системе, пережить можно

 

[053]

Дыра не самый большой минус в этой аэродинамической системе, пережить можно

Та это понятно, но глаз царапает.

 

[Altukhov_Aleksey]

Та это понятно, но глаз царапает.

Из рабочих вариантов, для закрытия щели клеить на липучку какую нибудь широкую резинку, причем только сверху и немного с заворотом на лобик. Тк снизу балка, бак и тд. Риск быть сорваным потоком большой, и все это прямиком в винт. Щель саму тоже уменьшать можно до разумных пределов, не дай Бог балку погнет, или с тросом что то случится крылья заблокируют в управлении друг друга. Поэтому и говорю, для ультралайта все отлично.

 

[Lapshin]

Из рабочих вариантов, для закрытия щели клеить на липучку какую нибудь широкую резинку, причем только сверху и немного с заворотом на лобик. Тк снизу балка, бак и тд. Риск быть сорваным потоком большой, и все это прямиком в винт. Щель саму тоже уменьшать можно до разумных пределов, не дай Бог балку погнет, или с тросом что то случится крылья заблокируют в управлении друг друга. Поэтому и говорю, для ультралайта все отлично.

Неубедительно: напоминает присказку, висевшую на стенах кабинетов чуть не всех руководителей при СССР: она гласит:
Кто хочет сделать - ищет возможности
Кто не хочет - ищет причины.
Впрочем, хозяин-барин.

 

[RommT]

На Пчёлке-2 с широченными щелями между консолями и фюзеляжем пробовал на лету закрывать рукой щель - ничего не менялось, и вертикального потока воздуха там не чувствовал, хотя должно было туда руку всасывать, если бы был заметный поток. К поверхности крыла руку например присасывает как магнит к холодильнику. А у Поворотника щель только одна и довольно узкая. Если и заделывать, то безопасность в первую очередь, а на фоне остальной аэродинамики скорее всего не особо имеет смысла.

 

[Денис]

На Пчёлке-2 с широченными щелями между консолями и фюзеляжем пробовал на лету закрывать рукой щель - ничего не менялось, и вертикального потока воздуха там не чувствовал, хотя должно было туда руку всасывать, если бы был заметный поток. К поверхности крыла руку например присасывает как магнит к холодильнику. А у Поворотника щель только одна и довольно узкая. Если и заделывать, то безопасность в первую очередь, а на фоне остальной аэродинамики скорее всего не особо имеет смысла.

В Арсеньевской ЮПШ при пробежках снимали межконсольный обтекатель именно для того, чтобы планер случайно не взлетел...

 

[Антон Алексеев]

Из рабочих вариантов, для закрытия щели клеить на липучку какую нибудь широкую резинку, причем только сверху и немного с заворотом на лобик.

Лучше - вспененный полиэтилен. И воздух удержит и опасности для винта не представляет.

 

[volatile]

На пчелках парасолях летал и так и так.Порой забывал просто дома обтекатель.Это была просто ткань на липучке. Самолет летает чуть разному.Со снятой нужен угол атаки чуть больше на все этапах полета .Думаю на 1-1.5гр. примерно.Поэтому и тяги больше нужно.При отрыве и касании не увидел разницы.Лучше закрыть это 100%.

 

[daredevil]

причем только сверху и немного с заворотом на лобик.

Так по идее этого и достаточно. Причём если это будет нечто жёсткое - то за счёт заворота на лобик деталь не сорвёт и не кинет в винт. Вдобавок там ведь есть за что зацепиться, чтобы вверх не парусило.

 

[Алекс89]

🤣🤣🤣 у меня была мысль самолет из леруа мерлена. Но потом сво , запреты и тд. Можно к этому вопросу вернуться как все наладится

 

[Алекс89]

🤣🤣🤣 у меня была мысль самолет из леруа мерлена. Но потом сво , запреты и тд. Можно к этому вопросу вернуться как все наладится.

Самолёт из хозмага )))