Проект ультралайта «Zola»

[bez_bashni]

Что касаемо лично меня, то из минусов видится сложный редуктор, а простым он по определению быть не может при такой конфигурации двигателя и выхлопной

На вскидку как -то так.

Выхлопную можно распрямить - оставить только резонатор.

Hirth 3701 ES/VS (100 л.с.), но правда о 115кг., очевидно придется забыть.

Дело в том, что твой сапмолет будет примерно раза в два больше в рынке стоить , если впишется в 115 , чем если не впишется...

И с ресурсом хирта далеко не все в порядке 🙁

 

[bez_bashni]

P.S. C ресурсом 3701 все впорядке но он весит 70 кг.

Движок я уже купил на ебэее - возможно сможешь его увидеть живьем..

Хотя и не понимаю зачем такая мощность может быть нужна на такой "крохе".

Чтобы вытянуть программу beginner / sportsman..

 

[mfs68]

Вот может и слепить вместе,эту машинку.?!!Любитель - проект и рабочая сила с головой ,а без башни - мотор и все остальное ?   И будет Любитель Без Башни....ну можно наоборот...Без Башни Любитель... :🙂 😉

 

[Любитель]

На вскидку как -то так.
Выхлопную можно распрямить - оставить только резонатор.

Не, ну так вполне можно. Изначально то разговор был про звездочки и цепи.

Дело в том, что твой сапмолет будет примерно раза в два больше в рынке стоить , если впишется в 115 , чем если не впишется...

Ну об этом пока рано, хотя оно и само собой разумеется. Тут бы склепать уже чего...

P.S. C ресурсом 3701 все впорядке но он весит 70 кг.
Движок я уже купил на ебэее - возможно сможешь его увидеть живьем..

Не ожидал конечно, что столько весит. В брошюрке вес указан 45 с выхлопом и карбами, на сколько понял. Остальное наверное редуктор и "кишки" с "жилами" 🙂. А живьем глянуть было бы интересно.

Чтобы вытянуть программу beginner / sportsman..

Страшно замахиваться на такое, вдруг не оправдаю надежд перед самим собой, хотя всё же в уме надежда зреет 😛 :~~)

 

[bez_bashni]

Изначально то разговор был про звездочки и цепи.

Принципиально ничего не поменяется....
Что мешает на рисунке выше поликлиновый ремень заменить на стандартную картиговую трансмиссию (цепь и звезды)

Уровень исполнения вполне авиационный

И главное оно обкатано и понятно , сколько на данном конкретном движке безопастно часов ходит ....Цепи нужно часто менять - но оно все недорогое и серино производится...

Остальное наверное редуктор и "кишки" с "жилами"

Да  - без радиатора но с редуктором ,карбом и дудками - 58 - здесь где-то ветка по нему есть..

Страшно замахиваться на такое, вдруг не оправдаю надежд перед самим собой

Старшие товарищи подскажут, как  жить дальше, когда творение не оправдало надежд и ожиданий..... 🙂

 

[hasan]

Вот канторка по звёздочкам и цепям , если что.
  http://mt-sprockets.ru/zvezdochka1#katalog

 

[mfs68]

Без башни,а вы взялись бы за такой проект?Ведь тема интересная и вроде в вашем духе?Маленький бешеный клоп. И при правильном распределением сил и средств можно построить довольно быстро ,два иногда три человека за полгода на колеса ,плюс месяц на расскачку плюс месяц два на облет,если конечно ничего не случится из ряда вон... 🙂

 

[bez_bashni]

а вы взялись бы за такой проект?

Это проект Олега - я могу лишь его материально поддержать, заказав его постройку, когда он будет завешен "на солидовской бумаге"...и Олег это знает...Ну и морально тут подбадривать буду...Тем более в текущей ситуации, когда обитатели дома на ленинградке постоянно меняют правила игры , и ожидая СЛГ можно состариться...

 

[leonid--23]

Олег - с таким моторчиком есть шансы в 115 вписаться ?

Правда нужно редуктор приколхозить


Гуглперевод характеристик...

1-цилиндр Twin Spark
2-тактный двигатель с жидкостным охлаждением
цилиндр с покрытием
впускной пластинчатый клапан
два балансных вала
электрический стартер

Мощность - 65 PS - 6700 / Umin

максимум крутящий момент - 72,8 Нм - 5870 / Umin

максимум RPM - 9000 / Umin

  Диаметр отверстия / ход - 98/86 мм
Смещение - 648,7 см 3
Топливо - неэтилированный / 95 октан
Подшипник коленчатого вала - 2 цилиндрических роликоподшипника
Шатунный подшипник - игольчатый подшипник
Втулка бункера поршня - полный игольчатый подшипник
Поршень - легкие сплавы - кованые
Свеча зажигания - ND W27ESZU
Карбюратор - мембранный Bing
Сцепление - 3 центробежная муфта
Цепь привода - 1/2 "x 5/16" (428)
Вес - 26 кг
(включительно выхлопная система, система зажигания, сцепление электронный стартер, карбюратор)

Вообще то класс  моторов, одноцилиндровых, такой кубатуры , как правило двигатели для мотоциклов с коляской, в мотокроссе.
Шасси достаточно легкое и компактное, поэтому и пришли к двухтактникам. Как правило фирмы которые делали такие двигатели для мотоциклов с коляской, брали "низ" - картер, от крупнокубатурных серийных двигателей. Проектировались заново ЦПГ (рабочий процесс), КШМ, с учетом привязки к канве какой либо и вперёд. Из известных - "Забель" этот вот "МТН"
Вот как пример...ЦПГ этой же размерности

- есть там и оппозитная двойка этой же фирмы

отыщу картинку одноцилиндровой версии этого мотора под пропеллер, выложу

 

[leonid--23]

Очень похоже в стиле, конструктиве и исполнении.
А вот самолет на котором это испытывалось.

ПыСы: инфу эту подсобирал 10 лет назад, если мне память со мной не изменяет

 

[leonid--23]

Ещё...

 

[leonid--23]

В картинге европейском, пришли к этим моторам для того, чтобы уйти от классов (диктуемых международной федерацией) с моторами неподъемной цены.
Народ и ездит в национальных классах не зажатых рамками "большого спорта".
Зная немного российский спорт изнутри (федерацию картинга в России), могу сказать что все спортивные функционеры наши, в этой дисциплине, всё крепко держат в своих руках, мотивация - деньги. От диллеров, до судей. Все живут на этом. О создании национальных классов свободных от импортных моторов и слышать не хотят (на словах конечно всё не так совсем)

 

[mfs68]

Без башни. Очень рад! Значит не умрет интересный проект.
   За Олегом не станет,ему самая малость осталась,и с ним большая команда поддержки,в том числе и ВП.Машина выйдет наверняка.Думаю и команда на изготовление наберется сплоченная без ротозеев,ведь это самая главная сторона дела,да и не должна быть команда больше трех человек на такой аппарат.

а вы взялись бы за такой проект?

Это проект Олега - я могу лишь его материально поддержать, заказав его постройку, когда он будет завешен "на солидовской бумаге"...и Олег это знает...Ну и морально тут подбадривать буду...Тем более в текущей ситуации, когда обитатели дома на ленинградке постоянно меняют правила игры , и ожидая СЛГ можно состариться...

😀 😀 😀

 

[Любитель]

leonid--23, По-моему какой то совсем не маленький движок приводите в пример. Куда же его впихнуть такой? Да и по весу он наверное прилично весит.

 

[Любитель]

И главное оно обкатано и понятно , сколько на данном конкретном движке безопастно часов ходит ....Цепи нужно часто менять - но оно все недорогое и серино производится...

Всё же с ременным редуктором мне кажется должно быть проще и легче.

Да  - без радиатора но с редуктором ,карбом и дудками - 58 - здесь где-то ветка по нему есть..

Ветку не видел, так как не искал. Просто зашел на сайт Хирта и там глянул. Ну и в брошюре была инфа о 45_ти кг. Подумалось, что может быть еще + пару кило, но что бы столько....
Тогда и вправду есть резон смотреть другие двигателя. Конечно же не мало важно общая стоимость и стоимость ТО.

 

[leonid--23]

Цитата:

Вот как пример...ЦПГ этой же размерности

- есть там и оппозитная двойка этой же фирмы

отыщу картинку одноцилиндровой версии этого мотора под пропеллер, выложу

 

[Любитель]

На мой взгляд, если рассматривать двигатель под пилотаж, то на эту роль лучше подходят двухтактники-воздушники за счет своего малого веса и относительной простоты. А как известно, чем меньше деталей, тем меньше вероятность поломки какой либо из них. Опять же, воздушники не имеют сложной системы охлаждения, присущие жидкостным движкам с уймой "кишок".
Еще один плюс в воздушнике, проще организовать систему питания для перевернутого полета, поставив либо мембранные карбюраторы, либо  инжектор.
Если рассматривать не большие мощности, то мне например нравится F-23, при своих 38кг., имеет малые габариты и хорошо компонуется, правда и стоит прилично. Наверняка есть и что то по мощнее, не имею в виду именно Хирт, а в общем...

 

[Любитель]

Забыл размеры закинуть. Видится весьма компактный зверёк и всего то за 220 000 деревяных ;D.

 

[bez_bashni]

А какой вес сейчас остается на ВМУ ?

 

[Любитель]

А какой вес сейчас остается на ВМУ ?

На данный момент 40кг. Это на двигатель со всем обвесом и жидкостями, но без винта. Возможно получится выкроить еще пару кг.