Проектирование и изготовление крыльев

[Денис]

Да совсем забыл, в нагруженных местах за океаном фанеру заменяют на phenolic соответствующей толщины. Посмотреть можно здесь и здесь

Смотрел - с английским у меня туго и прочтя гугловский перевод так же не особо уловил что это за материал... :-?

 

[Михаил-Нск]

Переклейка из бумаги или стеклянной ленты на основе фенольной смолы http://www.sdplastics.com/phenolic.html

 

[Alex_520]

Гетинакс. короче говоря (ну, или стеклогетинакс).. [smiley=2vrolijk_08.gif]

 

[Денис]

Переклейка из бумаги или стеклянной ленты на основе фенольной смолы http://www.sdplastics.com/phenolic.html

И ЭТО из бумаги прочнее фанеры?

 

[медработник]

Переклейка из бумаги или стеклянной ленты на основе фенольной смолы http://www.sdplastics.com/phenolic.html

И ЭТО из бумаги прочнее фанеры?

Если это - гетинакс,( как пишет Alex_ 520) то его категорически нельзя применять в авиастроении. Он тяжёлый и хрупкий.
Честно говоря я не совсем понимаю Вашей проблемы, нарисуйте эскиз, может будет понятней.

 

[viache]

@ Денис. В районе узла ставь стеклопластиковую пластину, затем плавный переход на фанеру и далее на пенопласт и укатывай в стекло. Здесь фанера сглаживает перепад жесткостей и вполне подойдет строительная.( " Плавный переход" -через "ласточкин хвост").

 

[медработник]

Благодарю всех за ответы...
Продолжу закидывать вопросами:
Как происходит соединение верхней и нижней частей крыла, отформованных в матрице? Должны ли клеиться на внешнюю поверхность, соединяющие ленты усиления в передней и задней частях крыла (при этом ведь изменяется обвод профиля)? Или хватает просто клеевого шва по передней, задней кромкам и местам соединения лонжеронов и нервюр с обшивкой?

Хочу Вас предупредить, что такой способ изготовления крыла может применяться только в моделизме, для малой авиации это не допустимо. Обшивка лобика крыла и лонжерон должны иметь вид замкнутого контура - кессона и обязательно должна быть цельной, т.к. работает на кручение. В Вашем варианте лобик получается разрезанным и никакое склеивание половинок не гарантирует необходимой жесткости, поэтому технология изготовления крыла должна быть иной. 

 

[Alex_520]

Он тяжёлый и хрупкий.

А мужики-то из Самары не знают [smiley=2vrolijk_08.gif]
Василий Семёнович Мирошник мне ЭТО ещё в 85 году показывал на своих самолётах и планерах...

 

[Денис]

Хочу Вас предупредить, что такой способ изготовления крыла может применяться только в моделизме, для малой авиации это не допустимо.  

Ваша неправда! Все матричные крылья делают именно так. Просто я не знал как половинки соединяют...

 

[KAA]

Хочу Вас предупредить, что такой способ изготовления крыла может применяться только в моделизме, для малой авиации это не допустимо. Обшивка лобика крыла и лонжерон должны иметь вид замкнутого контура - кессона и обязательно должна быть цельной, т.к. работает на кручение.

Летали мы на таких крыльях,и будем летать!Да сбственно,их-большинство! 😉

 

[Денис]

Правильнее предложить на обозрение свой вариант и от него отталкиваться в обсуждении вариантов.

Вот примерно так...

 

[Михаил-Нск]

Я бы сделал так: сечение стенки шпангоута в виде швеллера, в местах установки пластин навески крыльев закладные элементы в виде стеклопластикового переклея по толщине пенопласта. Сами пластины крепил бы с одной стороны шпангоута, там где нет отбортовки (силового пояса). В наружной обшивке фюза, в месте расположения шпангоута, вклеил бы усиление z-образное. При сборке усилил место склейки дополнительным уголком со стороны, где нет отбортовки. Да, и сами пластины тоже швеллерком загнул.

 

[медработник]

Хочу Вас предупредить, что такой способ изготовления крыла может применяться только в моделизме, для малой авиации это не допустимо.  

Ваша неправда! Все матричные крылья делают именно так. Просто я не знал как половинки соединяют...

Каждый в праве делать как ему вздумается, Вы делаете для себя! Я же делаю так:

 

[Михаил-Нск]

Каждый в праве делать как ему вздумается, Вы делаете для себя! Я же делаю так:

Т.е. формуете полки лонжерона одновременно с обшивкой носка? Ибо если это не так, то нет абсолютно никакой разницы между тем, как предлагаете делать Вы и тем, как делают  авиамоделисты и огромное количество самодельщиков во всем мире.

 

[медработник]

Каждый в праве делать как ему вздумается, Вы делаете для себя! Я же делаю так:

Т.е. формуете полки лонжерона одновременно с обшивкой носка? Ибо если это не так, то нет абсолютно никакой разницы между тем, как предлагаете делать Вы и тем, как делают  авиамоделисты и огромное количество самодельщиков во всем мире.

Нет, не так! Лонжерон изготавливается полностью отдельно и закладывается в матрицу ( ПО-СЫРОМУ) после укладки всей обшивки крыла и носика, что бы получился ЦЕЛЬНО-ЗАМКНУТЫЙ контур, полностью воспринимающий нагрузку на кручение. Для меня лично это - очевидный факт и я не доверяю никакой склейке половинок крыла, тем более что это приведёт  к утяжелению.
Повторюсь: я не навязываю своего мнения. Но аргументов, в пользу склейки, пока что тоже не видел.

 

[Михаил-Нск]

Если хотя бы один элемент сборки был уже полимеризован, то прочность сборки зависит только от качественной подготовки места склейки. Даже если Вы замкнете внешний контур "на сырую", а лонжерон хреново подготовите, прочности не будет. Аргумент в пользу обычной склейки - технологичность.
Рекомендую проштудировать веточку про Intruder http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1189771013/930

 

[KAA]

Я же делаю так:

Очень интересно,как вы формуете носовую часть крыла в тесном пространстве замкнутой матрицы? Особенно,если обшивка 3-х слойная. :🙂

 

[Денис]

.

 

[медработник]

Я же делаю так:

Очень интересно,как вы формуете носовую часть крыла в тесном пространстве замкнутой матрицы? Особенно,если обшивка 3-х слойная. :🙂

Лобик крыла делаю трёхслойным, далее - два слоя. Укладка послойная, с прикаткой валиками каждого слоя, затем укладка и прикатка "жертвенного" слоя с последующим удалением и установкой нервюр лобика и лонжерона. Далее думаю всё понятно.

 

[KAA]

Если вам удаётся уложить в носик 3-х слойку(с заполнителем,естессно) и вакуумировать-то вам орден Трудового Красного Знамени надо дать...Я так точно не сумею. 🙁