Есть такая мысль.Шасси лёгкого аппарата,имеющего по низу балку(трубу),от которой отходит вертикальная труба,и в этом узле и располагается стойка шасси.В обычной конструкции на каждое колесо свой амортизатор,если приложить самолёт на одно колесо,то вся нагрузка придётся на этотамортизатор.
Ну а я пока со своим самоваром)Вот ещё вариант,с шнуровым амортизатором между стоек.Его затяжкой можно жёсткость подвески менять.Что скажете?
Мне уже сказали,что это чушь,и я почти согласен,но ещё кое-какие сомнения остались.Да,при стояночном положении и в движении нижняя рессора работает всегда на растяжение,поэтому и возникла мысль заменить шнуром,для облегчения,но главная её функция включить в работу и вторую рессору при ударе одним колесом.Листовая рессора работает ведь на изгиб в обе стороны,и в этом случае рессора второго колеса тоже включится в работу гашения удара,через нижнюю рессору.При этом стойка второго колеса опустится.Получается,при крене самолёта при встрече с землёй колёса шасси будут стремиться "доворачивать" к уровню земли.
с другой стороны,если убрать нижнюю рессору,то получим обычное шасси.Просто вместо рессор чаще ставят обычные амортизаторы.А я рессорки хочу применить потому что в обе стороны работают,и появляется смысл в нижней рессоре.Применительно к очень лёгкому самолёту(115кг) упрщённой конструкции,рессорки можно изготовить из ясеня,например.Желание всего этого получить выйгрыш в массе,распределяя энергию удара по всем амортизаторам.
Что скажете?
