Всё вместе с винтом, маслом, всем навесным весит 80 кг. Мощность 64 л.с. Можно собрать такой же по весу мотор мощностью 76 л.с, что мы и попытались сделать, но война помешала.
Расход топлива на дельталёте.
Всё вместе с винтом, маслом, всем навесным весит 80 кг. Мощность 64 л.с. Можно собрать такой же по весу мотор мощностью 76 л.с, что мы и попытались сделать, но война помешала.
- Откуда
- В.Новгород
Замерили точнее. Маршрут 1ч.48мин. с двумя конвейерами. Обороты в крейсере 4400, температура +27, два человека. Расход получился 13.6 литров в час. Всё равно много 🙁
П.С. А потом у нас оборвало болт крепления моторамы к телеге, хорошо что не в воздухе, был бы пипец. Двигатель провис на 20 см, помял радиатор. Если кому интересно будет, выложу фотографии. Дельталёт "Хондалёт", только с Сузукой. Проверьте передние болты крепления моторамы к трубе телеги...
П.С. А потом у нас оборвало болт крепления моторамы к телеге, хорошо что не в воздухе, был бы пипец. Двигатель провис на 20 см, помял радиатор. Если кому интересно будет, выложу фотографии. Дельталёт "Хондалёт", только с Сузукой. Проверьте передние болты крепления моторамы к трубе телеги...
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Почему скорость не указываете?
При таких же оборотах у меня будет скорость больше 100 и примерно такой же расход.
Померил ,просто на полётах без экономии, расход 8,5 литров.
В 6л. всё же попытаюсь уложиться, сегодня винт затяжелю.
S
sun
Чем выше скорость, тем меньше потребная мощность винта при одних и тех же оборотах.zzz сказал(а):
V
Vazha
Простите, немножко недопонял, само собой полёт мыслей понятен, но хотелось бы уточниться, т.е. поясните точнее. Сразу оговорюсь, на всякий случай - вопрос без подколов, без стёба.sun сказал(а):
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
to Tarland
П.С. А потом у нас оборвало болт крепления моторамы к телеге ... Если кому интересно будет, выложу фотографии.
... обязательно выложи. Анализ должон быть. Может кто, в том числе и я, увидим слабое место на своей конструкции.
П.С. А потом у нас оборвало болт крепления моторамы к телеге ... Если кому интересно будет, выложу фотографии.
... обязательно выложи. Анализ должон быть. Может кто, в том числе и я, увидим слабое место на своей конструкции.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Я то же не въехал.
Поясни.
S
sun
Вырождение винта. Чем выше скорость, тем меньший истинный шаг винта - угол между лопастью и набегающим потоком, поэтому винт раскручивать до тех же 4400 все легче, соответсвенно тяги он создает все меньше и все меньше потребляет мощности, вплоть до достижения некоего порога скорости, при котром он просто вообще не создает тяги и почти не потребляет мощности (истинный угол атаки - 0), а при превышении его вообще начинает тормозить, возвращая мощность мотору :о)zzz сказал(а):
Короче говоря, если на скорости 70 км/ч чтоб на тахометре было 4400 надо тапку давить наполовину, то при 100 км/ч уже только на треть (ну к примеру, там зависимости не именно такие) чтоб держать те же 4400, соотвественно на 70 км/ч от мотора треуется 50 л.с, то при сотне только 30. Ну и тяга соответственно упадет сильно, поэтму надо газу добавлять, и для горизонтального полета надо будет уже не 4400, а скажем 5200.
Не знаю, понятно ли объяснил...
Все знают, что мотор, который крутит винт на земле - 6000, на скорости уже 6200-6400, это как раз высвободившаяся лишняя мощность вылазит в виде прибавки оборотов.
V
Vazha
Полёт мыслей виден, возможно многим. Спасибо.sun сказал(а):
- Откуда
- В.Новгород
Скорость 75-78 км/ч.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Ахинея. :-/
Я думал ты умнее. :-[
Или я что то не так понял?
Советуешь человеку летать 100 км.ч. что бы снизить расход топлива?
Оригинал однако.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Тогда действительно многовато.
S
sun
Я так и знал, что не поймешь. Я думал ты умнее :о)
Ну вот представь, есть два дельталета с совершенно идентичными СУ, первый может лететь 70 км/ч с оборотами 4400, второй, более совершенный - 100 км/ч при тех же 4400, так вот у второго ЧАСОВОЙ расход будет меньше.
Если все равно не понял, забудь.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
К чему этот пример?
Такой пример обсуждался?
К чему ты с ним влез?
Речь идёт об идентичных дельталётах ( а не СУ) и разнице расхода на них.
urry_buh
Терпеть не могу строить самолеты!
- Откуда
- Южнее Москвы
S
sun
Ты задал вопрос, я ответил (попытался)
Потрясающий пример со стороны sun-a некорректного выражения и высказывания мнения, т.е. ничем не обоснованного утверждения. Вместе с _сергеем я тоже обалдел. Во-первых, оторванная от обсуждения сама по себе фраза неоднозначна. Она верна при продувке винта в аэродинамической трубе и не верна в горизонтальном полёте.
Скорее всего речь идёт о том, что ЛА с более высоким качеством летит на данной скорости с меньшей мощностью мотора и с меньшими оборотами, чем аппарат с более низким качеством. Именно это и имел ввиду _сергей, когда сказал, что
S
sun
Значит и Вы не поняли... Чем Выше скорость, тем меньше потребная мощность винта при одних и тех же оборотах, это верно и для аэродинамической трубы и для горизонтального и вертикального и какого угодно полета...
Ладно, оставим, я вижу для вас это сложно.
Кстати тоже перл еще тот... В аэродинамической трубе что, воздух другой, другие свойства, закономерности? Зачем вообще эти трубы, если в них одно, в полете другое? Вы хоть чуть-чуть думайте, что говорите.
- Откуда
- В.Новгород
Так а что делать то? Винт поменять на большего диаметра? Так а вдруг он его не раскрутит? Тут давеча видел аппарат с Сузуки Ж13ВВ, так у него Луганский винт, но только шире нашего сантиметра на 3. Или может проблема в редукторе, в передаточном отношении...
Вот я не пойму, как у аппарата с таким же двигателем (с этого форума) может быть набор вдвоём 6 м/с??? Мы вдвоем зимой больше 3 м/с никогда и не выдавали.
