-
Вышел новый выпуск программы ФлайтТВ, посвященный современным российским ЮПШ (юношеским планерным школам).
Видео на Youtube. Ссылки на другие платформы и обсуждение в теме на форуме.
Рассуждения о природе подъемной силы крыла
Толик... да ты мне нахрен не нужен. Иди ищи вес у самолета и складывай его с силой тяжести. И будет тебе двойное счастье - Две силы вниз!!!
Последнее редактирование:
Для тех кто освоил первую картинку, картинка №2.
ПС тела - это или самостоятельная Любая сила или проекция от Любой силы на вертикаль строго вверх. Ее предназначение в компенсации Силы тяжести тела.
ПС крыла - это проекция на вертикаль от силы R основного крыла + проекция на вертикаль от силы R закрылка.
ПС тела - это или самостоятельная Любая сила или проекция от Любой силы на вертикаль строго вверх. Ее предназначение в компенсации Силы тяжести тела.
ПС крыла - это проекция на вертикаль от силы R основного крыла + проекция на вертикаль от силы R закрылка.
Последнее редактирование:
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Какое максимальное аэродинамическое качество у планера?
Конкретно:
Максимальное аэродинамическое качество планера Eta: 70 (единиц) при скорости 108 км/ч.
Это аэродинамическое качество планера целиком, а крыло как отдельный элемент будет иметь аэродинамическое качество более 70.
Что это означает ?
Это означает, что подъемная сила крыла в 70 раз больше силы сопротивления всего планера.
Или по другому сила сопротивления всего планера, а не крыла в отдельности составляет только 1,4 % от подъемной силы.
Если сложить векторы подъемной силы и силу сопротивления можно получить полную аэродинамическую силу.
Всякая сила сопротивления всегда мешает какому нибудь движению и направлена она вдоль движения, а не поперек.
Теперь главный вопрос для форумного балбеса.
Почему все вменяемые люди называют эту результирующую силу полной аэродинамической силой и отказываются признавать её как полная аэродинамическая сила сопротивления?
Случайно не потому ли, что того сопротивления там всего на один - полтора процента ?
Если следовать за форумным балбесом, то полную аэродинамическую силу можно назвать как угодно, например, сила взаимодействия хвоста с колесами.
Конкретно:
Максимальное аэродинамическое качество планера Eta: 70 (единиц) при скорости 108 км/ч.
Это аэродинамическое качество планера целиком, а крыло как отдельный элемент будет иметь аэродинамическое качество более 70.
Что это означает ?
Это означает, что подъемная сила крыла в 70 раз больше силы сопротивления всего планера.
Или по другому сила сопротивления всего планера, а не крыла в отдельности составляет только 1,4 % от подъемной силы.
Если сложить векторы подъемной силы и силу сопротивления можно получить полную аэродинамическую силу.
Всякая сила сопротивления всегда мешает какому нибудь движению и направлена она вдоль движения, а не поперек.
Теперь главный вопрос для форумного балбеса.
Почему все вменяемые люди называют эту результирующую силу полной аэродинамической силой и отказываются признавать её как полная аэродинамическая сила сопротивления?
Случайно не потому ли, что того сопротивления там всего на один - полтора процента ?
Если следовать за форумным балбесом, то полную аэродинамическую силу можно назвать как угодно, например, сила взаимодействия хвоста с колесами.
Similar threads
