Рассуждения о природе подъемной силы крыла

[mpn]

Толик! У тебя ступор?
Даю подсказку №2

 

[mpn]

Толик, сынок!
Даю подсказку №3

================================================================================

Лично от меня.
Я не согласен с обозначениями:
- т.к. ПС это проекция на вертикальную ось Y то, ПС должна обозначаться как Fy.
- т.к. СЛС это проекция на горизонтальную ось X то, СЛС должна обозначаться как Fx.
- и т.к. это проекции, а не силы - их надо рисовать пунктиром.

И еще:
ПС всегда направлена строго вверх, т.к. ее предназначение в компенсации силы тяжести (mg).

 

[mpn]

Толик. Я тебе рассказал все.
Теперь рисуй ты.
Нарисуй на моем рисунке Силу сопротивления от воздушного потока, которая образуется на листе фанеры.

 

[mpn]

Толик! Посмотри видео. Я тебе сейчас инфаркт сделаю.
Поток 75м/сек, идет спереди и чуть снизу под углом 25°, а человека назад не сносит, он поднимается для полета строго вверх и висит на одном месте (без перемещения назад).
Знаешь что это значит?
Это значит, что силы лобового сопротивления нет.
А когда надо он может лететь вперед против потока
Знаешь что это значит?
Это значит, что сила лобового сопротивления направлена вперед против потока.
Почему ее в первом случае нет, а во втором она сила тяги, а не сопротивления, я тебе смогу объяснить чуть позже, когда ты немного поумнеешь.

ЕДИНСТВЕННАЯ В РОССИИ НАКЛОННАЯ АЭРОТРУБА! ЧТО ТАКОЕ ВИНГСЬЮТ И КАК ЛЕТАТЬ?

Да-да, мы те самые люди, которые построили единственную в России наклонную аэротрубу! Мы - Первый в Мире Универсальный Аэродинамический Комплекс TwinFly г.Перми! В нашем комплексе есть две аэротрубы: вертикальная и ЕДИНСТВЕННАЯ в России наклонная труба, что позволяет выполнять все виды имитации поле

rutube.ru

 

[mpn]

Бывает, чел совершает подмену понятий. Например, делает вид, что принцип обращённого движения запрещает АДТ. Или вводит своё понятие ПС (вверх, а не поперёк движения) и делает вид, что таким понятием можно оперировать в рамках существующей теории, а не переписывать всю теорию. Это отсутствие логики.

Какая прелесть. И как это я пропустил данный бред мимо ушей? Старею.
Ну лучше поздно чем никогда.
Давайте займемся логикой в рамках существующей теории.
Вопрос: Что такое ПС и куда она направлена?
Ответ: ПС направлена перпендикулярно вектору скорости ЛА.
Вопрос: У воздушного шара, который взлетает строго вертикально в штиль, есть ПС ?
Ответ: Нет.
Вопрос: Почему?
Ответ: Потому что шар при взлете не смешается по горизонту.... штиль.
Если бы у воздушного шара была бы ПС , то она как сила направленная горизонтально производила бы горизонтальное смещение шара.
Вопрос: Вы уверены, что у воздушного шара нет ПС ?
Ответ: Да.
Вопрос: Почему?
Ответ: Потому что это написано во всех учебниках по аэродинамике. Перпендикулярность ПС вектору скорости это наше ВСЕ.... это блядь не обсуждается.... это закон! Аминь! Это Истина в рамках существующей теории.
Вопрос: В школе детей учат, что у воздушного шара есть ПС - это сила Архимеда?
Ответ: Нет. Сила Архимеда не является ПС.
Вопрос: Почему ?
Ответ: Потому что в рамках существующей теории ПС перпендикуляр к вектору скорости. Это не обсуждается, это аксиома. Это не требует доказательств, это закон. те кто с этим не согласны бараны, идиоты и дебилы.
Тех кто не согласен с нашей теорией должны быть уничтожены..... они не имеют право открывать свой рот. Они не имеют право вводить новые понятия и термины. Они не имеют право выдумывать свои теории.
Нам - адептам существующей теории, не нужны другие теории мы самые умные - мы закончили летное училище!!!
Только конченные на всю голову идиоты, могут говорить о том, что ПС Архимеда является Подъемной силой. Это нелогично в рамках нашей теории нашего летного училища.😡😡😡😡😡😡😡

 

[mpn]

действительно, в старых учебниках ПАС называется полным сопротивлением.

Это не является удивительным, т.к. старые учебники умнее новых.😢

 

[mpn]

Для тех, кто хочет поумнеть!
ПС - всегда направлена строго вверх, т.к. ее предназначение заключается в компенсации силы тяжести тела (mg).

Для закрепления материала:

ПС ракеты, которая стартует строго вертикально вверх, в штиль - это сила тяги ее двигателей.

ПС самолета на планировании - это Сила полного аэродинамического сопротивления самолета.

Те, кто этого не понимают - должны из форума по аэродинамике перейти на форум, где учат вышивать крестиком - их место там!!!

 

[Anatoliy.]

Вопрос: Что такое ПС и куда она направлена?
Ответ: ПС направлена перпендикулярно вектору скорости ЛА.

И еще:
ПС всегда направлена строго вверх, т.к. ее предназначение в компенсации силы тяжести (mg).

Так ещё или не ещё ?

 

[Anatoliy.]

Потому что это написано во всех учебниках по аэродинамике. Перпендикулярность ПС вектору скорости это наше ВСЕ.... это блядь не обсуждается.... это закон! Аминь! Это Истина в рамках существующей теории.

Что то я запутался.
Может все же ПС направлена строго вверх как учит нас "великий" аэродинамик ?

И еще:
ПС всегда направлена строго вверх, т.к. ее предназначение в компенсации силы тяжести (mg).

 

[Anatoliy.]

Потому что в рамках существующей теории ПС перпендикуляр к вектору скорости. Это не обсуждается, это аксиома. Это не требует доказательств, это закон. те кто с этим не согласны бараны, идиоты и дебилы.

И кто у нас тут баран, идиот и дебил в одном лице если он свято верит в свою дурь и пытается навязать нам свою веру ?

И еще:
ПС всегда направлена строго вверх, т.к. ее предназначение в компенсации силы тяжести (mg).

Тех кто не согласен с нашей теорией должны быть уничтожены..... они не имеют право открывать свой рот. Они не имеют право вводить новые понятия и термины. Они не имеют право выдумывать свои теории.

 

[Anatoliy.]

Для тех, кто хочет поумнеть!
ПС - всегда направлена строго вверх, т.к. ее предназначение заключается в компенсации силы тяжести тела (mg).

Ну Вы определитесь наконец то что такое подъемная сила.
Чему перпендикулярна эта подъемная сила, направлению полета или горизонтали ???

 

[казак]

Ну Вы определитесь наконец то что такое подъемная сила.

Анатолий , то что написано красным это злая ирония mpn и конечно же не истина ..ПС всегда противоречит и компенсирует частично или полностью силу тяжести (mg).

 

[mpn]

Анатолий , то что написано красным это злая ирония @mpn и конечно же не истина ..ПС всегда противоречит и компенсирует частично или полностью силу тяжести (mg).

Молодец!
ПС - это сила которая компенсирует силу тяжести тела.
Компенсация бывает:
- частичной (Fy < mg)
- полной (Fy = mg)
- избыточной (Fy > mg)
==================================================================
Если ЛА по вертикали имеет постоянную скорость, (подъема, снижения или ГП), то (Fy = mg).
Если ЛА по вертикали имеет скорость подъема с ускорением, то (Fy > mg).
Если ЛА по вертикали имеет скорость снижения с ускорением, то (Fy < mg).

 

[казак]

mpn #11.801​

​

Даю подсказку №2

Подсказку №2 (начало подсказки выделенное наклоном шрифта ) можно засунуть куда кто хочет :-в мусорку , в задни-у и т.д. из-за фонтанирующей "правдивости" реплики :- "Рассматривая эту схему (рис.92) мы видим , что перед пластиной здесь тоже происходит расширение потока , т.е. уменьшение скорости и , следовательно , повышение давления " . Давление повышается только в стадии сжатия потока в сужении (конфузор) или торможении перед препятствием .. При расширении (в диффузоре) уменьшается ММР частиц воздуха в объёме и соответственно уменьшается давление ..Такую картинку мы наблюдаем за наклонной пластинкой ..

 

[mpn]

Подсказку №2 (начало подсказки выделенное наклоном шрифта ) можно засунуть куда кто хочет :-в мусорку , в задни-у и т.д. из-за фонтанирующей "правдивости" реплики :- "Рассматривая эту схему (рис.92) мы видим , что перед пластиной здесь тоже происходит расширение потока , т.е. уменьшение скорости и , следовательно , повышение давления " . Давление повышается только в стадии сжатия потока в сужении (конфузор) или торможении перед препятствием .. При расширении (в диффузоре) уменьшается ММР частиц воздуха в объёме и соответственно уменьшается давление ..Такую картинку мы наблюдаем за наклонной пластинкой ..

Да я не редактировал, основная мысль: Сжатие перед и разжатие за.
R = (P2-P1)*S
Такую картинку мы наблюдаем за любой пластинкой и наклонной и не наклонной.
На наветренной стороне подпор (сжатие), на подветренной стороне отсос (разжатие) = эжекция.
===============================
Ты силу сопротивления (от потока ветра) на моем листе фанеры рисовать будешь?

 

[mpn]

Подсказку №2

НА. Не подгорай:

Кстати лет 10 назад я ввел в аэродинамику термин "Близкий перпендикуляр."

Сила полного аэродинамического сопротивления, сила (R) является (на летных УА***) близким перпендикуляром к хорде крыла. В зависимости от профиля крыла, скорости потока и УА - сила (R) может отклоняться от перпендикуляра к хорде +-8°. Это хорошо водно по результатам продувок профилей в АДТ.

Но в любом случае в теоретических выкладках и темах о природе ПС крыла - силу (R) надо рисовать как перпендикуляр к хорде, а не хрен знает куда, как это позволяет себе современная лженаучная теоретическая аэродинамика.
Например у самолета Ан-2 (биплан) на УА = +6° - Вектор силы ПАС имеет угол с Хордой ровно 90°.
Тут тебе тоже не надо подгорать, т.к. Все ТТХ у Ан-2 берутся по усредненным данным двух крыльев. (Шефрин - Практическая аэродинамика самолета Ан-2).
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*** - летные Углы Атаки это как правило углы от +2° до +14°
При проходе потока в диапазоне УА = +2°....0°....-2° - сила ПАС переходит на другую сторону крыла и становится близким перпендикуляром к хорде с другой стороны, а само крыло становится - антикрылом (проекция от силы ПАС на вертикаль направлена строго вниз = отрицательная ПС).

 

[казак]

(Шефрин - Практическая аэродинамика самолета Ан-2).

Учебник М.Н.ШИфрин .. копирует все догмы классической плюс полезные сведения из практики ..

 

[казак]

mpn #11.801​

что перед пластиной здесь тоже происходит расширение потока , т.е. уменьшение скорости и , следовательно , повышение давления

В#11.816 практически ничего не изменил , убрал слово расширение и опять связываешь давление с скоростью как в классике .. Ты уж определись от чего давление растёт , а отчего падает ..

 

[mpn]

В#11.816 практически ничего не изменил , убрал слово расширение и опять связываешь давление с скоростью как в классике .. Ты уж определись от чего давление растёт , а отчего падает ..

Перед пластиной уменьшение скорости и следовательно повышение давления.

В общем и целом все верно. Молекулы налетают друг на дружку перед препятствием: идет торможение потока и увеличение давления.
В физике это называется "подпор".
Что ты стал придираться к мелочам?
Ты нарисуй силу сопротивления на моих листах фанеры от ветра и поговорим. Что ты прицепился к статье в интернете?
---------------
С точки зрения Ньютоновской механики это и есть изменение импульса потока через изменение скорости потока до нуля и как следствие появление силы удара:
Fудара = m(V2-V1)/t = -ma

(V2-V1)/t = -а = (0-50)/t
Если мы вводим два условия, что поток перед препятствием полностью остановился за 1сек., т.е. (V2=0), то:
-a = V
тогда: Fудара = m(V2-V1)/t = -ma = mV = pV²*S*Sin(a) = R - формула Ньютона.
m = pV*S*Sin(a)
S*Sin(a) - мидель
V*S*Sin(a) - объем воздуха прилетевший в пластину за 1 сек.
=====================================================================================================================
Вот это как раз надо Толику выучить, чтобы он пургу не нес.
А то на теорию изменения импульса и отброс воздуха от крыла вниз - он все время ссылается, а откуда ноги растут нехрена не знает.

 

[mpn]

Учебник М.Н.ШИфрин .. копирует все догмы классической плюс полезные сведения из практики ..

Все учебники копируют догмы. Иначе его не выпустят в свет.
Уровень знаний человечества - это уровень знаний догм.
Если тебя перед поступлением в летное училище обучить правильной аэродинамике, то летчиком ты никогда не станешь, потому как на экзамене по аэродинамике ты получишь "2".
А из Шифрина я беру ТТХ самолета Ан-2.