Рассуждения о природе подъемной силы крыла

[mpn]

Эти силы равны по модулю и противоположны по направлению.

Да дурачок! Это силы - разные силы. Это ДВЕ разных силы дурачок.
Вес (P) действует на опору, а сила реакции опоры (N) на тело.
И у тела две силы: Сила тяжести (mg) и сила реакции опоры (N)..... а веса (Р) у тела нет и никогда не было.... вес у опоры.
тебе это не понять - ты тупой.

 

[Tonus]

Да дурачок! Это силы - разные силы. Это ДВЕ разных силы дурачок.
Вес действует на опору, а сила реакции опоры на тело.

Это знают даже школьники но для тебя ДОЛЁбА ЭТО новость что они равны по модулю и формула та же ! 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣
В любом случае К твоей задаче это не имеет никакого отношения , ТЫ НАШЕЛ ВЕС ! А вот я (поторопившись ) нашел силу тяжести (P=1,68кгс)
P=mg*cos a , Косинус для чего и о чем говорит здесь ? А Осел ? ВЕС ТЕЛА НА НАКЛОННОЙ ПЛОСКОСТИ !
ИДИ В ШКОЛУ БЕСТОЛОЧ

 

[mpn]

они равны по модулю и формула та же

И поэтому для тебя это одна сила.🤣🤣🤣🤣

Вот именно ! это вес (реакция опоры)

 

[mpn]

Это знают даже школьники

Можно найти корову и лошадь, которые будут иметь одинаковую массу
Это знают даже школьники.
А еще 2*2= 4.
И как только у коровы масса будет как у лошади, то корова будет лошадью.
А как только у лошади масса будет как у коровы, то лошадь будет коровой.
Вот именно ! это лошадь (корова)

 

[mpn]

А вот я (поторопившись ) нашел силу тяжести (P=1,68кгс)

Молодец мальчик, садись "два".
Долго искал?😢😢😢
mg мешка с массой 5кг, вообще то равно 5кгс.

 

[Tonus]

Можно найти корову и лошадь, которые будут иметь одинаковую массу
Это знают даже школьники.
А еще 2*2= 4.
И как только у коровы масса будет как у лошади, то корова будет лошадью.
А как только у лошади масса будет как у коровы, то лошадь будет коровой.
Вот именно ! это лошадь (корова)

Скажи придурок
То ты пишешь ВЕС ОТ МЕШКА на опору.
То ВЕС ТЕЛА на опору . А не ВЕС ОТ ТЕЛА на опору?
ТЫ Дятел определись сам , а не дое..ся до слов.

 

[Tonus]

Молодец мальчик, садись "два".
Долго искал?😢😢😢
mg мешка с массой 5кг, вообще то равно 5кгс.

Пардон ! Я не силу тяжести а вес при вертикальном падении(спуске) твоих 4.5 мс^2
Весь мозг уже засрал.

 

[казак]

Вы уже все отупели от своего веса и от опоры.
Вес - это ваше прикрытие (ширма) вашей слабоумности, вашей всеобщей тупости.
Это ваше желание не рассматривать силу тяжести самолета, делать вид, что ее нет.

Вес ЛА отражён в полётных документах , там нет понятия сила тяжести и мало того вес ЛА обязан пересчитываться при необходимости ..Например при посадке вне аэродрома пилот обязан проверить вес ЛА на момент посадки на соответствие с его ограничением из-за типа посадки (в зоне влияния ВП , вне зоны влияния ВП, по самолётному ) .. И потом , перегрузка при криволинейном движении входит в понятие сила тяжести самолёта ? Ведь у ЛА существуют ограничения мах массы прописанные в РЛЭ в зависимости от случаев эксплуатации из-за ограничений по прочности.. Коли Вы со своей задницей парашютиста влезли в лётные дела , думаю ИМХО , не должны коверкать лётных языковых понятий принятых в авиации !

 

[Tonus]

Коли Вы со своей задницей парашютиста влезли в лётные дела , думаю ИМХО , не должны коверкать лётных языковых понятий принятых в авиации !

Да не вербуйте вы его ! Его гнать надо поганой метлой чтоб мозги не засирал тут..

 

[казак]

Мост на понтонах имеет плотность меньше плотности воды. Поэтому вода для него опора.
А если тело имеет плотность выше, то вода опорой являться не будет.
Иди в школу и учи физику старый маразматик.

Грузовик на понтонном мосту сразу утонет ? Кто из нас маразматик ?

 

[mpn]

Вес ЛА отражён в полётных документах , там нет понятия сила тяжести

Да отражен, но это от безграмотности тех, кто пишет тебе учебники. Эти дурни не знают даже, что такое ПС самолета.
Вес - это было название до Ньютона. Им пользовался Архимед и Аристотель ---- тогда все было вес.
А потом, с развитием физики выяснилось, что вес может меняться и что он принадлежит опоре.
Ньютон ввел понятие "гравитационная масса" и "сила гравитационного взаимодействия тела с планетой" - ЗВТ.
И эту силу с которой планета притягивает к себе тело, назвали "Силой тяжести тела" (mg) и прикладывают ее к центру ТЯЖЕСТИ тела и направляют строго вертикально вниз (к центру Земли). А Вес оставили опоре. Таким образом Ньютон разделил Вес и Силу тяжести. Это две разных силы, которые приложены к двум разным телам. Но дураки нехрена не поняли, они продолжают силу тяжести тела называть весом тела - хотя прошло уже 350 лет как их разделили на две разных силы.

Посмотри все современные задачи по физике, где решаются задачи на 2зН. Там у тел везде (mg) и нигде нет (P). В рамках 2зН ты обязан рассматривать тело и внешние силы, которые действуют на это твое тело ..... и нигде не берется вес, т.к. вес действует на опору. И нигде не берется сила инерции, т.к. она и внутренняя сила и она в рамках 3зН.

 

[казак]

Его гнать надо поганой метлой чтоб мозги не засирал тут..

Давайте все участники обсуждения выскажутся за банить или не банить и потом при большинстве голосов просить модератора за нарушения этики и оскорбления участников оппонентов выгнать участника mpn из обсуждения темы "Рассуждение о природе ПС крыла " .. Я - ЗА ..Нодоел своей скубатнёй ..

 

[mpn]

Давайте все участники обсуждения выскажутся за банить или не банить и потом при большинстве голосов просить модератора за нарушения этики и оскорбления участников оппонентов выгнать участника @mpn из обсуждения темы

Вот этого еще забань, кто вам дуракам и деткам вот такие картинки рисует.🤣🤣🤣

 

[mpn]

И вот этих тоже забаньте: и у вас будет междусобойчик летчиков-придурков.

 

[mpn]

Вот не забудьте вот этих расстрелять: Суки детей учат в школе неправильно , а потом в летном училище придется переучивать на вес.

 

[mpn]

Как там с баном? Еще пока не настал?

тогда продолжим: Нет ни какого смысла болтать о ВЕСА самолета, по причине того, что у самолета веса нет.
У самолета есть сила тяжести, но если безграмотные хотят силу тяжести называть весом, то это их дело. Мне до лампочки.

А для тех кто хочет поумнеть..... повторю

При движении крыла через вязкий и плотный воздух, на любых УА больше +2°, на крыле формируется Сила полного аэродинамического сопротивления (R).
Вектор данной силы является близким перпендикуляром к хорде крыла. Это единственная АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ сила, которая формируется (возникает) на крыле как сумма всех распределенных давлений воздуха по всему контуру крыла. Никаких сил Fy и Fx у крыла нет. Эти силы это не силы - это проекции ОТ силы (R) на соответствующие оси.

И даем картинку, для закрепления нового материала в головном мозге:
Единственное что не отражено на данном рисунке, так это то, что с ростом УА будет расти вектор силы (R), который примет свое наибольшее значение на УА=+90°.
По этой причине, чем больше УА, тем меньшую воздушную скорость может иметь ЛА.
Пример:
1. Если данный профиль крыла рассматривать как закрылок, то закрылок при приземлении самолета стоит как раз на УА=+45°.
2. Если данный профиль крыла рассматривать как парашют-крыло, то купол на приземлении ("режим подушки"или "свуп") стоит как раз на УА=+30°.
3. Если данный профиль крыла рассматривать как крыло орла, то крыло орла на приземлении на ветку или гнездо стоит как раз на УА=+90°.
---------------------------
ДА! маленькая просьба к дуракам: Не надо путать угол отклонения закрылка, с углом атаки закрылка - это разные вещи.

Какие есть вопросы парни?

 

[Tonus]

С ростом УА будет расти вектор( R)

По этой причине, чем больше УА, тем меньшую воздушную скорость может иметь ЛА.

Тоесть что бы мне в горизонтальном полёте иметь наименьшую скорость мне нужно крыло поставить поперёк ?
Таблетки давно пил ?
А я же забыл, Дятло только вниз головой летает.😋🤣🤣

 

[mpn]

Тоесть что бы мне в горизонтальном полёте иметь наименьшую скорость мне нужно крыло поставить поперёк ?

Я не знаю что такое поперек.
Для самой маленькой скорости тебе надо снижаться так, как это делает орел.... на УА=+90°.

А в ГП, тебе надо конструктивно крыло закрепить на УА=+45° и поставить движок помощней.
И не хами, а то тебя Казак забанит за хамство.
Его как Бороду забанили на пожизненно, он теперь тут как Казак хвост распушил.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Совет: Посмотри продувки профилей на УА от 0 до 90°. Очень сильно поумнеешь!

 

[Tonus]

А в ГП, тебе надо конструктивно крыло закрепить на УА=+45° и поставить движок помощней.

Это так у придурков только .

 

[mpn]

Это так у придурков только .

Это так у умных. У придурков ПС пропадает на УА=+20° у них там "срыв потока" которого нет.