Рассуждения о природе подъемной силы крыла

[mpn]

Вот не забудьте вот этих расстрелять: Суки детей учат в школе неправильно , а потом в летном училище придется переучивать на вес.

 

[mpn]

Как там с баном? Еще пока не настал?

тогда продолжим: Нет ни какого смысла болтать о ВЕСА самолета, по причине того, что у самолета веса нет.
У самолета есть сила тяжести, но если безграмотные хотят силу тяжести называть весом, то это их дело. Мне до лампочки.

А для тех кто хочет поумнеть..... повторю

При движении крыла через вязкий и плотный воздух, на любых УА больше +2°, на крыле формируется Сила полного аэродинамического сопротивления (R).
Вектор данной силы является близким перпендикуляром к хорде крыла. Это единственная АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ сила, которая формируется (возникает) на крыле как сумма всех распределенных давлений воздуха по всему контуру крыла. Никаких сил Fy и Fx у крыла нет. Эти силы это не силы - это проекции ОТ силы (R) на соответствующие оси.

И даем картинку, для закрепления нового материала в головном мозге:
Единственное что не отражено на данном рисунке, так это то, что с ростом УА будет расти вектор силы (R), который примет свое наибольшее значение на УА=+90°.
По этой причине, чем больше УА, тем меньшую воздушную скорость может иметь ЛА.
Пример:
1. Если данный профиль крыла рассматривать как закрылок, то закрылок при приземлении самолета стоит как раз на УА=+45°.
2. Если данный профиль крыла рассматривать как парашют-крыло, то купол на приземлении ("режим подушки"или "свуп") стоит как раз на УА=+30°.
3. Если данный профиль крыла рассматривать как крыло орла, то крыло орла на приземлении на ветку или гнездо стоит как раз на УА=+90°.
---------------------------
ДА! маленькая просьба к дуракам: Не надо путать угол отклонения закрылка, с углом атаки закрылка - это разные вещи.

Какие есть вопросы парни?

 

[Tonus]

С ростом УА будет расти вектор( R)

По этой причине, чем больше УА, тем меньшую воздушную скорость может иметь ЛА.

Тоесть что бы мне в горизонтальном полёте иметь наименьшую скорость мне нужно крыло поставить поперёк ?
Таблетки давно пил ?
А я же забыл, Дятло только вниз головой летает.😋🤣🤣

 

[mpn]

Тоесть что бы мне в горизонтальном полёте иметь наименьшую скорость мне нужно крыло поставить поперёк ?

Я не знаю что такое поперек.
Для самой маленькой скорости тебе надо снижаться так, как это делает орел.... на УА=+90°.

А в ГП, тебе надо конструктивно крыло закрепить на УА=+45° и поставить движок помощней.
И не хами, а то тебя Казак забанит за хамство.
Его как Бороду забанили на пожизненно, он теперь тут как Казак хвост распушил.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Совет: Посмотри продувки профилей на УА от 0 до 90°. Очень сильно поумнеешь!

 

[Tonus]

А в ГП, тебе надо конструктивно крыло закрепить на УА=+45° и поставить движок помощней.

Это так у придурков только .

 

[mpn]

Это так у придурков только .

Это так у умных. У придурков ПС пропадает на УА=+20° у них там "срыв потока" которого нет.

 

[Anatoliy.]

И чем меньше ты будешь топтать клаву тем лучше будет для участников форума , а можешь и доиграться до бана , если коллектив админа попросит..

Да не надо коллективно просить админа забанить этого персонажа mpn.
Мир без дебилов, дураков, кретинов, идиотов, бездарей и неучей будет скушен, однообразен и серый.
А тут такое счастье привалило в одном лице всё и сразу.
Нетушки, нам будет скучно без его дебилизм.

 

[Tonus]

И не хами, а то тебя Казак забанит за хамство

Я только спасибо скажу.

 

[Anatoliy.]

Обычно у дебилов так и получается: у них у самолета есть ОДНОВРЕМЕННО и сила тяжести и вес.

У нормальных людей, хотя бы со школьным образованием, у самолета одновременно есть и сила тяжести и вес.
Но для рассмотрения сколько надо подъемной силы в килограммах или в ньютонах рассматривают только вес как суммарный вектор силы с его направлением в пространстве, а не как у дебилов строго по вертикали.
И что самое поганое для дебила - клоуна так это то, что вес может быть и равный нулю и значительно больший чем сила тяжести, да и направление может быть всякое отличное от перпендикуляра и даже он может быть направлен от центра Земли.

 

[mpn]

У самолета одновременно есть и сила тяжести и вес.
Но для рассмотрения подъемной силы в килограммах или в ньютонах рассматривают только вес как суммарный вектор силы с его направлением в пространстве, а не как у дебилов строго по вертикали. И что самое поганое для дебила - клоуна так это то, что вес может быть и равный нулю и значительно больший чем сила тяжести, да и направление может быть всякое отличное от перпендикуляра и даже он может быть направлен от центра Земли.

Мир без дебилов, дураков, кретинов, идиотов, бездарей и неучей будет скушен, однообразен и серый. А тут такое счастье привалило в одном лице всё и сразу.

Анатолий! Самокритика - это великая сила. Снимаю шляпу.😢

 

[mpn]

Я только спасибо скажу.

Я тоже. Я то думал, что на этом форуме хоть один умный есть.😅😅😅
Я там вам выше рисуночек нарисовал.

 

[Tonus]

Я там вам выше рисуночек нарисовал.

Почему на крутом вираже по кругу самолет делает большой крен около 90° ?

 

[mpn]

Почему на крутом вираже по кругу самолет делает большой крен около 90° ?

Потому что повернуть и рулями высоты и рулями направления легче и быстрее чем только рулями направления.