Какая же у вас наибольшая скороподъемность? До какой высоты поднимаетесь? Время набора в среднем?
Такое молчаливое поведение пилота свидетельствует об очень редких полетах... порядка 20-30 за весь сезон или сильно ошибаюсь?
Разработка электрической планерной лебедки.
Такое молчаливое поведение пилота свидетельствует об очень редких полетах... порядка 20-30 за весь сезон или сильно ошибаюсь?
Весьма опасный путь вы выбрали. Лучше не заниматься самодеятельностью. Надо доверять документации производителя. А там все подробно расписано как считать ресурсы планера.
Paritel
Я люблю авиацию!
- Откуда
- Владивосток
Затяжка длится 40-45 секунд. Разбег до отрыва 4 секунды. Времени для коррекции достаточно. Часто бывает в наборе планер попадает в слой ветра другого направления(местная аэрология) или усиление, и оператор не всегда правильно оценивает происходящее. Ничего от себя не добавил. Исключительно факты.
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Вы правы! С лебедки мы летаем очень редко. В основном с буксировки за ЯК-12. Да и не представляю я, какие команды можно давать буксировщику во время затяжки. Не, если летать постоянно, то может потребоваться корректировка, правда пока яне представляю себе, какая. Вот затягиваюсь я, и вдруг чувствую что тяги маловато. Так что, я должен сказать оператору лебедки - "Добавь тяги"??? Для этого мне надо взять в руки микрофон, поднести его ко рту, и что-то сказать. А время уже прошло, пора отцепляться. На весь набор всего у нас уходит секунд 30, при этом приходится все время работать ручкой что бы набор был стабильным. Скорость набора порядка 10 м/с. Скорость планера по указателю скорости порядка 110 км/час. Нос задран вверх под углом градусов сорок. Успеваем набрать примерно 270 -300 метров. Длина троса порядка 800-900 метров. Больше рельеф местности не позволяет. Пока в наборе поймешь что тяга уменьшилась, или еще какое непредвиденное изменение произошло, прошло уже секунд двадцать, пора отцепляться. Даже если высоты мало набрал. Все равно длина троса ограничена. В этих условиях отвлекаться на радиосвязь не представляется возможным. Не, когда-то, когда я обучался летать по кругу, у меня не хватало времени даже посмотреть вокруг. Все внимание уходило на пилотирование, приборы и свое положение. Сейчас я спокойно глазею по сторонам, даже на самолет буксировщик поглядываю только изредка. Может и на лебедке так же. Со временем можно будет даже поболтать пока набираешь высоту. Но пока у нас так как я сказал. Радиосвязь вести некогда...
Я к рации прикрепил кнопку на палец как он набора парапланеристов, можно из их же набора ларинглофонным микрофоном пользоваться, или подключить кнопку к тагенте на её кнопку параллельно. Тагенту где то в районе воротника креплю, достаточно. Так руки всегда свободны. Ниже пример моего видео с радиообменом, если система пропустит. Получается быстро, и не отвлекает. https://vkvideo.ru/video-201316627_456239647
Поэтому мы во всех планерах, и в Бланиках в том числе, закрепляем микрофон так, чтобы он в полёте был рядом со ртом пилота, но не мешал, а кнопка передачи - сверху на ручке управления. В Бланиках микрофоны крепятся на правый борт на гибкой штанге. Никаких дополнительных движений, нажал кнопку и говори.
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Красиво! Только это требует серьезного изменения конструкции планера. Не, я знаю людей которые даже целый самолет себе сделали. Но только не все такие умельцы. Мы летаем на том что у нас есть. Нажал кнопку и говори! Что бы такое сделать, надо поковыряться в конструкции. Да еще так, что бы ничего не испортить, не нарушить и не дай Бог, не спровоцировать отказ в воздухе. Не, мы за такое не беремся.
Ну вот, мой вариант без изменений конструкции, кнопка на пальце правой руки, рация на стекле рядом, на присосках.
