Регулятор Vape R94.

[sedoy99]

Понятно.
Присоединил свой конденсатор к литиевой батарейке 12в. Еле успел оторвать - сразу нагрелся жутко и почти задымел. Вроде полюса не перепутал. Длинный +, короткий -.
Что-то не так сделал?

 

[DiKey]

Длинный +, короткий -

Да. И на корпусе электролитических конденсаторов как правило обозначается "-"
Похоже тот самый случай.
На работе однажды ведро (!) выкинули совершенно новых (проверяли по току утечки).

 

[sedoy99]

Ясно, буду подбирать рабочий, спасибо за советы.

 

[kvadratov]

В этой ветке читал, что на макс.оборотах ротакс выдает около 60 вольт, вот и подумал, что 25V кондёр может быть маловат

ИМХО правильно подумал.  В начале ветки я выкладывал фото хорошего конденсатора.  Стабилизатор - стабилизатором...  Однако - конденсатор - в этой электрике - самая уязвимая штука.  И самое главное что помогает ему уцелеть - запас по напряжению.  Большое  допустимое напряжение - это  шанс конденсатоу выжить ( не лопнуть ).  Достаточно большая ёмкость - это  эффективность работы конденсатора в системе стабилизации напряжения.  Безгранично увеличивать эти параметры тоже не стоит. 
Практически - конденсатор может иметь ёмкость  4500 - 10 000 Мкф.  А рассчётное напряжение - 60 - 70 вольт.  Съэкономить немножко денег или  100 г. веса - не кажется мне заманчивым -  учитывая  что если  крнденсатор вздумает лопнуть - он выберет для этого - самую неподходящую ситуацию ( по закону подлости ).
На тему где взять качественные конденсаторы.  Можно конечно искать на радиорынке или в магазине...   Или заказывать в интернет магазине.  Однако - если Вы живёте в городе где есть мастерская по ремонту  ксероксов -  хорошая мысль потолковать с мастерами  из такой мастерской.  Из старых профессиональных копиров можно добыть  прекрасные конденсаторы большой ёмкости и на хорошее напряжение.

Кроме того - не забываем - что включенные фары и  иная нагрузка - облегчают жизнь регулятору напряжения и генератору.  ( Некоторым - это кажется парадоксальным ). Если летаете без АКБ - тогда  точно не стесняйтесь включать свет.  И видно Вас лучше - и регулятор долше проживёт.

Если АКБ стоит -  Включение нагрузки тоже может быть полезно - но с учётом - соблюдения положительного энергобаланса. Тоесть надо потреблять не слишком много  электричества - чтобы АКБ не разряжался.

 

[sedoy99]

..... Из старых профессиональных копиров можно добыть  прекрасные конденсаторы большой ёмкости и на хорошее напряжение.Кроме того - не забываем - что включенные фары и  иная нагрузка - облегчают жизнь регулятору.... ... И видно Вас лучше - и регулятор долше проживёт.

Спасибо за дельные советы, так и буду стараться сделать.

 

[Alex Fink]

Существуют отлично работающие схемы реле-регуляторов. В продаже есть необходимые электронные компоненты, но по чему то, нет подходящих корпусов-радиаторов. Может кто нибудь, что нибудь  нашел?  Корпус от старого зиловского зажигания ставить не хочется...

 

[kvadratov]

«радиаторы для транзисторов.»

Радиаторов - сколько угодно...

А ещё есть радиаторы от процессоров дохлых компьютеров...
Или Вам чтобы был с коробочкой ?

Коробочку ( крышечку ) к плоской поверхности радиатора можно  прикрутить на болтах - промазав стык герметиком.

Коробочка имеется в виду примерно в таком роде :

http://www.chipdip.ru/catalog-show/aluminum-cases/

Дорого ? Сложно ?

Тогда можно бесплатно ( или за пиво )  найти корпус от  коммутатора Волги ( газели ). При желании - можно наклепать бутербродом дополнительный радиатор -  отполировав стык и промазав его термопастой. Или закрепить на металлических деталях ( типа моторамы ) - чтобы тепло передавалось на конструкцию.


«Коммутатор 131.3734.»

 

[Alex Fink]

Спасибо за информацию о коробочках. Жаль, что они без ребер и слишком тонкие.
Привожу еще одну схему, Работающую 15 лет в 50 экземплярах...

 

[kvadratov]

Привожу еще одну схему, Работающую 15 лет в 50 экземплярах...

КУ 208 Б - не очень мощный тиристор.... 
Схема работала на Буране - и всегда горела фара ?

Кроме того -  видимо много отрезано с левого края...
Там транзистор слева - КТ 315 ? ( не лбюлю это оранжевое гуано... ) Или 815 ?

В целом - детали могут быть более современные и более мощные.  Схемотехнически - у меня особых вопросов не возникает.  Схема как схема.

Очень близка к тому - что я выкладывал в начале - только  вместо 2  тиристоров применён семистор.

Схема с двумя тиристорами :


«Модернизированный регулятор от ИЖа.   БПВ  21 - 15.»

 

[Alex Fink]

Привожу еще одну схему, Работающую 15 лет в 50 экземплярах...

КУ 208 Б - не очень мощный тиристор.... 
Схема работала на Буране - и всегда горела фара ?
Кроме того -  видимо много отрезано с левого края...
Там транзистор слева - КТ 315 ? ( не лбюлю это оранжевое гуано... ) Или 815 ?

В целом - детали могут быть более современные и более мощные. 

Схема работала на 503 ротаксе годами и без нагрузки. Пятиамперный тиристор выдерживал. Транзистор кт315. Недавно такой реле регулятор поключили  к 912тому и отработали час на стенде, естественно без нагрузки. К моему удивлению, все выдержало.

 

[DX_pilot]

При выходе из строя стабилизатора однозначно погорит электроника на аэроплане - например Garmin в 100тыр... Лет эдак 20 назад в бытность р/любителем тоже стояла задача защиты от нашей сети дорогущих японских трансиверов - выход оказался как и все гениальное предельно прост. В данном случае вся система аэроплана запитывается , как и положено, через плавкий предохранитель. Между плюсом и минусом ставится...... еще один точно такой же стабилизатор!!! только отрегулированный , скажем, на 16 Вольт. Когда выйдет из строя основной регулятор откроется симистор дополнительного, замкнув плюс с минусом - мгновенно сгорит предохранитель и вся авионика останется в целости... Ну, как - то вот так....

 

[Хboct]

Есть  РМЗ-500 со старым Дукати. Фишка на 4 провода под регулятор.
Лампочек,  регулятора,  АКБ нет.
Есть митинский радиорынок под боком. 
Значит выходит, что вместо попытки покупки R94, разобранного топикстартером чешского регулятора, можно за день собрать любую из приведенных здесь схем и все будет замечательно?
Или если ничего нет, то и регулятор вовсе совсем не нужен?
Поясните пожалуйста  :

 

[Alex Fink]

Генератор Ротакса 582 рекомендуется использовать с шунтирующим регулятором.
Генератор 912го - по видимому нет (Авиагамма разрешает использовать только родной не шунтирующий).
А как дела обстоят у Симонини Виктор 2?

 

[А.М.]

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой, прошу помощи. Двигатель РМЗ 500( с прог. Дукати), РН R 94.5, аккумулятор Varta 12 ач. Всё это на дельте. Все потребители подключены к "постоянке". При выключенных потребителях (остаётся только аккумулятор), напряжение в сети 13,8-14,3. Как только включаю фару (55 ватт), напряжение падает до 11,8-12 (ниже аккумулятора). Обнаружил это 
в прошлом году при подключении хим. помпы НЦ-300 и конечно аккумулятор "высаживался". Это ведь не правильно?

 

[DiKey]

Говорят (говорят - подчеркну , сам не читал, ОБС короче, что выводы генератора производитель рекомендует замкнуть, если ничего нет

Баба не при чем, это написано в руководстве по эксплуатации.

Это ведь не правильно?

Да.
R94 в принципе не может реализовать полностью токоотдачу генератора по причине однополупериодного выпрямления.

 

[А.М.]

Посоветуйте, пожалуйста, из выше приведённых схем, на нагрузку
примерно 150-170 ватт. Что выбрать?
Или как выйти из положения, может не снимая РН 94-й?

 

[DiKey]

Схема, опубликованная SinglFather'ом подробно описана и легко повторяема.

Или как выйти из положения, может не снимая РН 94-й? 

На входе переменки (выводы подключаемые к генератору) РН 94 поставить полноценный диодный мост - смотрите сообщение http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1330850970/30#30.

 

[А.М.]

Т.е. между генератором и РН (на входе переменки в РН) мост? Я правильно понял?

 

[DiKey]

Ну да. Потери при выпрямлении будут конечно бОльшими (диодов больше), но если устроит - почему нет?

 

[А.М.]

Спасибо. Завтра попробую.