Ретро-биплан.
Так верхнее крыло и есть типа чайка.
Дядя Женя
Я люблю строить самолеты!
Здравствуйте, уважаемые!
К началу нынешнего летнего сезона на биплане были сделаны некоторые изменения.
Уменьшил поперечное V нижнего крыла, для чего были сделаны новые межкрыльевые стойки.
Применил стальную трубу овального сечения размером 30х15 мм, стенка 1 мм - купил в магазине мебельной фурнитуры.
Ввиду отсутствия фрезерных станков наконечники сделал наборные - из стальных и алюминиевых пластин. Пакет с трубой соединил болтами М5, которые будут заменены трубчатыми заклепками после освоения технологии клепки.
К началу нынешнего летнего сезона на биплане были сделаны некоторые изменения.
Уменьшил поперечное V нижнего крыла, для чего были сделаны новые межкрыльевые стойки.
Применил стальную трубу овального сечения размером 30х15 мм, стенка 1 мм - купил в магазине мебельной фурнитуры.
Ввиду отсутствия фрезерных станков наконечники сделал наборные - из стальных и алюминиевых пластин. Пакет с трубой соединил болтами М5, которые будут заменены трубчатыми заклепками после освоения технологии клепки.
Вложения
Дядя Женя
Я люблю строить самолеты!
Длину среднего стержня стойки увеличил на 80 мм. Для определения длины переднего и заднего стержней сделал технологические стержни с возможностью изменения длины. Установочные углы крыльев контролировал простейшим приспособлением - рейкой с закрепленным строительным уровнем.
Вложения
- Откуда
- Океан
Если облетали с новыми стойками,то как изменилось поведение биплана? 🙂
Дядя Женя
Я люблю строить самолеты!
биплан облетал в первых числах июня. впечатления самые благоприятные. сочетание устойчивости и управляемости именно такое как мне хотелось. скорости вращения по всем осям достаточно высоки для тренировочного самолета. в то-же время нет вертлявости. полет как в детских снах. МНЕ НРАВИТСЯ!!! кроме того были сделаны обтекатели на стойки шасси и крышки на колесные диски, что дало некоторую прибавку скорости, а самое главное увеличилась приемистость. скорость набирает значительно быстрее прошлогоднего варианта. в то-же время нижние крылья изрядно приблизились к земле, на посадке требуется повышенное внимание.
Дядя Женя
Я люблю строить самолеты!
Теперь о капоте. Пытался рисовать и даже делал макет другого капота. Все хорошо получается, НО...это уже совершенно другой самолет, чужой. А я привык к этому самолету. В результате сделал новые "жабры" для выхода воздуха и решил, что этого достаточно. Температура охлаждающей жидкости несколько снизилась, но без дополнительного радиатора в жаркую погоду не обойтись.
