Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже.
Может мы о разном ... один ряд с цилиндрами-компрессорный, второй-расширительный, камера - для постоянного горения. Компрессорный блок скажем с вдвое меньшим объёмом... . Клапана не нужны, значит нечему и перегорать, и перегреваться. Донышко расширительного поршня с керамическим напылением.
L270767
Я люблю строить самолеты!
Эта статья опустила меня с небес на землю. Из неё следует, что в шестиктактом ДВС с паровой вставкой для экономии третьей части топлива надо в 10 раз больше воды, чем топлива. Хотя в диссертации и не сказано, какая вода использовалась в экспериментах, из других источников известно, что можно применять только дистиллированную. Посмотрел в интернете и ужаснулся: литр дистиллированной воды продают за 70 руб., а канистру десятилитровую за 250. Допускаю что без тары оптовая цена 10 л. будет рублей 100. И даже это больше, чем треть литра любого топлива. Отсюда следует, что шеститактный цикл с паровой вставкой оправдан только при использовании в качестве топлива водорода и с конденсацией выхлопных газов. При использовании другого топлива нет не экономической, не весовой выгоды, даже с учётом 11,5% прироста индикаторной мощности.
Надо смотреть другие шеститактные циклы. Например два рабочих хода за цикл с бедными топливовоздушными смесями.
Надо смотреть другие шеститактные циклы. Например два рабочих хода за цикл с бедными топливовоздушными смесями.
индикаторный кпд на 34%- оригинально, это сколько надо было рецензентам заплатить чтобы подобное утвердили
при этом говорится именно об индикаторном кпд, но не упоминается про эффективный, а полный цикл совершается за 3 оборота коленчатого вала- то есть потери на трение и прочее вырастают также на треть, то есть 33 процента убрали но зато 34 добавили, интересно реально замерить можно эту разницу в 1 процент (если конечно такой рост на самом деле есть, а не только на бумаге в теории или это только в диссертации), и что будет при работе на частичных режимах а не номинале, для которого цифирки приводятся
при этом говорится именно об индикаторном кпд, но не упоминается про эффективный, а полный цикл совершается за 3 оборота коленчатого вала- то есть потери на трение и прочее вырастают также на треть, то есть 33 процента убрали но зато 34 добавили, интересно реально замерить можно эту разницу в 1 процент (если конечно такой рост на самом деле есть, а не только на бумаге в теории или это только в диссертации), и что будет при работе на частичных режимах а не номинале, для которого цифирки приводятся
Последнее редактирование:
Зачем так мрачно. Бинарный цикл или цикл с регенерацией, что практически одно и тоже имеет право на существование, вот только воду с её аномальными теплоёмкостями надо заменить на фреон. лучше всего подходит пропан-бутановая смесь, парообразование в ней начинается с 30 градусов цельсия, и уже примерно на 100 градусах можно достичь давления 16 бар. Соответственно в работу можно преобразовать не только выхлоп, но и то теплоту рассеиваемую водой в радиаторе.
А зачем, лучше её в дело пустить.
L270767
Я люблю строить самолеты!
2.05.24 г. в ответе 159 я разместил две гифки с "2"РПД. Видно, что это ни кому не интересно, но лучше сейчас сам сообщу, что он не работоспособен, не вращается. Понял это только на днях, нарисовав себе очередной вариант на биротативный англичанина. Варианты вращаются, наверно через пару лет здесь покажу.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Взял, и скрутил в бублик рядную восьмёрку? )))
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
На днях мои знакомые случайно в заводском музее авиадвигателей на "Пермских Моторах" наткнулись вот на такой экспонат в закуточке в запасниках музейной кладовки.
Я ещё в декабре 2018 года в ветке "Циклоидный двигатель" рассказывал о нём. Но тогда у меня этих фото не оказалось. Поэтому местные гуру двигателестроения спустили всё это "на тормозах".
Ну а сегодня просто полюбуйтесь, ЧТО сделали отец и сын Манжелевские ещё в 11954 году.
L270767
Я люблю строить самолеты!
Фотографиями ошарашен! По два впуска, выпуска и 2 свечи, т.е. за оборот ротора 8 рабочих ходов. Рабочий объём явно больше, чем у Ванкеля. Редуктор маленький. И что ещё надо? Неужели такие большие пропуски газов в щели между ротором и корпусом?
Да нет, не по две, а по три.
Да нет, не по две, а по три.
Последнее редактирование:
