Роторы из Ижевска
P
Portvein007
именно! скажите -почему на соосниках вертолетах бьются отступающие лопасти несущего винта и как этого избежать
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
Есть такая весчь-когда ротор разгружается!Экран существует однозначно,но мне кажется в определенных моментах!И каждый ротор разгружается по разному,обрезанный ротор сегодня заделал мне засаду!Подвисая у земли ,даже касаясь задними колесами,ротор держит 315 об,аппарат легко взлетает! :~)Сделал сегодня в поле 3 посадки с касанием ,а четвертую полную-ротор на 300 об разгрузился! :~~)Даже с таких оборотов аппарат с 30м площадки еле взлетел,пашню прихватить пришлось! 😱Что это "спортивный"ротор,потеря экрана или нехватка подьемной силы?Мнения экспертов! 😡
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
🙂 Нехватка полетных оборотов. 🙂
P
Portvein007
Дай инфо....как меняют угол атаки отступающей чтобы избежать флаттер, если помнишь -что за книга
странно...пишет же 300 оборотов, полетные 315
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
http://eknigi.org/nauka_i_ucheba/68448-soosnyj-nesushhij-vint-vertoleta-konstrukciya-i.html
http://www.twirpx.com/file/591974/
Камова не нашел. Хотя книга есть, в библиотеке читал в 90-х..
http://www.twirpx.com/file/591974/
Камова не нашел. Хотя книга есть, в библиотеке читал в 90-х..
- Откуда
- Саратовская обл.
Ротор медленно набирает обороты выходит! :-/
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
Мтоошный ротор подхватывал с 240,необрезанный с 280об,а сейчас с 300об туго! :-/
Полетные 320-325,на 315 держится уверено,а потом похоже происходит срыв потока!А я уже на таких оборотах привык летать!А тут засада!Опосля обрезания взлетные обороты повысились с 280 до 315! :~)Похоже подьемная сила уменьшилась.... :'(
- Откуда
- Саратовская обл.
Серый , как любитель попробовал бы уменьшить установочные углы лопастей ,чуток, на 0,3 градуса скажем! 🙂
P
Portvein007
Андрей! Спасибо! Читаю....еще вопрос лично тебе!
Опыты (не книга Монтеня опыты а за 2 месяца тут)
присутствовал при эксперементах Лазарева....ротор ижевский лопаты корннеевых.........их накладка экструзионная дает угол атаки 1 градус с ней ротор не работает, подсунули обрубленные шампура по 1 мм толщиной увеличив угол атаки....полетел...и аппарат деда Вовы и Андрея морячка! но вибрации...второй этап эксперементов-набили по 1.8 метра прутки....все супер! никаких вибраций, но.....двоих аппарат перестал везти! получается проблема-если не набивать- подхватывает быстро но летит токо 100 -потом флаттер, набили- не трясет, но подхватывает плохо и надо на 25% увеличить тягу мотора чтобы достичь прежней скорости- какие варианты для выходя из ситуации?
а почему???????
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
Не шарю я,Слава! 😉
Вот озадачил,Вован!Теперь репу в кровь расчешу....
- Откуда
- Брянская обл.
Сергей, а что именно подразумевается под обрезанием, длина лопасти стала короче, или кромку заднюю подрезали как рус это делает?
- Откуда
- Саратовская обл.
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
Лопасти укоротили заметно....
- Откуда
- Брянская обл.
Ну тогда естественно обороты возрастут, это нормально, так и должно быть. 🙂
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Если обороты выросли, я бы, попробовал, наоборот, увеличить угол установки лопастей.
Тут думать надо. Я сейчас этим, пока голову не забиваю.. Может, попробовать на набитых лопастях, уменьшить угол установки?
Тут думать надо. Я сейчас этим, пока голову не забиваю.. Может, попробовать на набитых лопастях, уменьшить угол установки?
S
slavka33bis
Как это "ошибаешся"?
В чом?
Макс, ты описал процесс образования экранного эффекта.
Я же с этим и не спорю.
Именно так он и появляется.
Экранный эффект - это воздушная подушка, или повышенное давление под несущей поверхностью, или нагнетание давления под той несущей поверхностью.
И прочее прочее прочее...
P
Portvein007
а обороты не выросли......значит набили правильно!!! но подхватывать стал хуже...о чем и пишешь, что в пашню въехал
не выросли
Ответ на все это на своих опытах знает Лазарев, я это знал заранее, ижевские тоже знают но это их с корнеевыми бизнес, поэтому молчат, да еще обливают грязью (меня) с привлечением присутствующих......
Давайте попросим Брюна прокомментировать все сказанное, человек академического толка и всю свою жизнь посвятил авиации.......
У него даже есть по этому поводу размышления....об упругости материала крутильных колебаниях, вибрациях и флаттере....весовых параметров ротора и их преодоления....при чем обоснованные и грамотные! Я то сам портвейн бормотуха))) кому надо слушать спившегося человека [smiley=beer.gif]
Горохову! Юр, помнишь ты сделал ставку у кого длиннее....у тебя абсолютно русское лицо! Но чуйка как у революционеров коммунистического заговора жидобольшевизма-Троцкого Зиновьева Лурье Урицкий Витте Иловайский....и так на 10 листах)))) Матросы не сдаются!!! Утонем в портвейне но правду не сдадим [smiley=bath.gif]
- Откуда
- Брянская обл.
Если не выросли - это плохо. Чем выше обороты ротора при равных прочих, чем выше качество лопастей, тем меньше угол атаки самого ротора при той же подъемке, тем, соответственно, меньше сопротивление ротора. Почему все боятся высоких оборотов? Это же наоборот лучше!
Устойчивые обороты - это когда сопротивление ротора вращению равно силе его авторотации. Чем выше качество лопастей, тем на больших оборотах сопротивление выравнивает авторотацию. Тобиш авторотация сильнее сопротивления.
К тому же чем выше обороты, тем меньше конус, а значит и магче будет работать ротор.
