ВМГ
Я люблю строить самокруты!
- Откуда
- Моск. обл.
Прелестно! А почему 5гр., а не 4гр55мин? Как Вы вычислили этот угол?
Вы этот угол вычислили методом абсурда? Или как? Поделитесь, пожалуйста.
Роторы из Ижевска
ВМГ
Я люблю строить самокруты!
- Откуда
- Моск. обл.
Принимается, принимается, но явно об этом не говорится. Считается, что все это понимают. Но оказывается не все.
- Откуда
- Брянская обл.
Потому что мне известна масса моего АЖ, масса моих лопастей, диаметр ротора и частота вращения этого ротора. Частота вращения естественно не const, +- , поэтому и конус конечно же +- примерно 1 градус. Эта погрешность не на что не влияет.
ВМГ
Я люблю строить самокруты!
- Откуда
- Моск. обл.
Ну тогда еще вопрос. А расстояние от оси качельного болта до точки пересечения осевой линии лопасти с осью вращения втулки Вам тоже известно?
- Откуда
- Брянская обл.
А что, кто-то от меня это расстояние скрывает?
Вообще-то это из другого произведения, это на счет вибраций. Хотя, раз Вы задали такой вопрос, явно у нас разные методы счисления, поэтому извиняйте... :-X
ВМГ
Я люблю строить самокруты!
- Откуда
- Моск. обл.
Да, вопрос был задан не правильный.
Вот правильный.
Каков радиус инерции Вашей лопасти в плоскости взмаха? Ну или радиус центра тяжести лопасти?
Разглядывал форму лопасти CarterCopter и пришла в голову мысль сделать экспериментальный ротор по аналогии. К тому же для этого все есть. Не пинайте сильно, это всего лишь идея. Все равно отрезаете хвостик, а тут надо не дорезать и отогнуть не дорезанное. А оставшийся хвостик можно к тому же использовать как триммер. В небольших пределах.
Вложения
J
japancent
сегодня с Ники обсуждали что то подобное...но был сделан другой вывод, что если лопасть ротора заузить к концу...должна вырости скорость аппарата и уменьшиться флатер из за уменьшения разниц скоростей потока по длинне профиля
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
У Carter Copter'а несущий винт применяется как взлетно-посадочное устройство, которое за счет своей массы может накапливать охрененное количество энергии. Это ж ведь (СС) в бОльшей степени самолет, чем автожир, а его ротор никак не эталон для повторения на любительском автожире, поскольку, кроме выдающейся (в прямом и переносном смысле) массы никакими более исключительными характеристиками не обладает.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
3-й вариант больше нравится , вот только использовать остаток ихвостика как триммер будет сложно , там толщина плавно переходит к 3 мм . Я на лопастях от Ка26 триммера разглядывал , там пластиночки 1.5-2 мм толщиной и их сложно ровненько выгнуть . Вот если хвостик выровнять а к нему уже приклепать пластину с нарезанными лепестками , тогда можно точней гнуть .
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Так там и сделано как вы говорите триммер вклепан м\у ошивками ,для отгиба используется приспособа примерно такого вида,по форме напоминает скребок :
:Вложения
S
slavka33bis
Лично я за третий вариант.
Отгибать, я считаю, ни чего не нужно, регулировать соконусность, как на обычном автожирном роторе.
- Откуда
- Брянская обл.
Да и опасно на рулежке иметь такую энергию над головой. Одно дело если зацепишь землю легеньким ротором, кувыркнет АЖ набок, не более, и как может швырнуть легкую конструкцию такой тяжелый ротор?
Думаю, если есть управление общим шагом, то можно взлетать почти с места и чисто по автожирному. После выключения раскрутки переключить шаг на 5 гд к примеру, и производить обычный автожирный взлет. А после достижения нормальной скорости переключить шаг в норм. При таком угле установки лопастей авторотация не исчезнет, зато лететь можно будет со скоростью ниже 30 км/ч. Если не ошибаюсь.
Но самое главное - это возможность садиться вертикально. При аварийной посадке это очень даже может спасти жизнь в условиях зарослей. В общем я тоже за то чтобы оснастить АЖ общим шагом.
А как на обычном аж роторе? Картонку под кубик что ли?
Лично тоже столкнулся с этой проблемой, и искренне позавидовал прыгающим АЖ. Там тяги общего шага подкрутил немного в дифферент и все дела.
S
slavka33bis
Ну не картонку конечно.
Что нибудь тонкое, не раскисающее в воде и не ржавеющее.
Угол в 5гр. это перебор!Вообще АЖ должен быть сделан и сбалансирован так, что если выключить СУ и отпустить ручку и педали и нечего не трогать то он должен сам сесть со скоростью снижения 3 метр./сек. А по поводу правильной установки угла атаки у ротора можно поступить очень просто-сделать шаблон как на ВВ.!И не насиловать Вадима А. как это он делает на глазок! ;D
Вложения
Это будет соответствовать аэродинамическому качеству порядка 10 единиц. :-?
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Оптимист, однахо ;D
- Откуда
- Саратовская обл.
Охотники на привале и не то сказывають [highlight]Макс по возможностям шасси кажись соориентировался[/highlight]???! :-?
[highlight]Макс по возможностям шасси кажись соориентировался[/highlight]???! :-?
S
slavka33bis
- Откуда
- Саратовская обл.
Слава ,вы должен чувствовать потребную скорость
, 110 км\ч !!! ;D