RV и Jabiru - где можно глянуть?
SV
Я люблю этот форум!
[highlight]To Eddi:[/highlight]
Доброго времени суток!
Не могли бы Вы поподробнее рассказать о особенностях эксплуатации в России двигателей Jabiru? Как ведут себя летом и особенно зимой? Ведь на Родине Jabiru не бывает -25 мороза! 😱
А то при выборе двигателя для самолёта практически всегда приходится слышать от конструкторов: "Можно использовать двигатель Jabiru, но я бы для нашего климата предпочел Rotax, т.к. Jabiru с воздушным охлаждением может испытывать проблемы..."
Хотелось бы услашать (прочитать) объективную оценку...
Спасибо.
Доброго времени суток!
Не могли бы Вы поподробнее рассказать о особенностях эксплуатации в России двигателей Jabiru? Как ведут себя летом и особенно зимой? Ведь на Родине Jabiru не бывает -25 мороза! 😱
А то при выборе двигателя для самолёта практически всегда приходится слышать от конструкторов: "Можно использовать двигатель Jabiru, но я бы для нашего климата предпочел Rotax, т.к. Jabiru с воздушным охлаждением может испытывать проблемы..."
Хотелось бы услашать (прочитать) объективную оценку...
Спасибо.
как вы знаете а может и нет на самолёте М-12 самарского производства http://www.aviakom.ru/ru/m12/ стоят двигатели Джабиру мощностью 85 л.с. этот самолёт эксплуатировался нами зимой 2005-06 года а морозы как вы знаете были -37С ...после необходимого прогрева автономной электродизельной пушкой в течении 5 минут двигатели заводились и без проблем держали установленные обороты . Летали без проблем вдвоём втроём и по одному.. обороты в норме температурный режим и давление масла в норме и это несмотря на то что гондолы двигателя необорудованны жаллюзи а летом проблем вообще не возникало. Главное этообщение с двигателем в соответствии с инструкциями по экплуатации.Двигатель очень экономный очень тихий-даже на взлётном режиме...короче рекомендую!!!
на картинке джабиру J-450 и UL все вопросы по RV пожалуйста к" RV
Крутой модератор" а насчёт двигателей егенфеллер моё мнение такое - я бы лучше поднапрягся чуть-чуть и купил лайкоминг чем автомобильный субару за деньги сопоставимые с авиационным мотором..
SV
Я люблю этот форум!
[highlight]To Eddi:[/highlight]
Доброго времени суток!
Спасибо за ответ! А какие винты ставили на М-12? Говорят, что родные "джабировские" винты - скоростные и не очень хороши для взлётного режима...
Спасибо.
Доброго времени суток!
Спасибо за ответ! А какие винты ставили на М-12? Говорят, что родные "джабировские" винты - скоростные и не очень хороши для взлётного режима...
Спасибо.
Хотел бы немного поправить товарища. Сначала я думаю нужно изучить матчасть. Площадь крыла J 450 11,15 м2. Откуда Вы берёте другие данные я не знаю. Что касается «выкатывание за полосу 400м бетона, поломка носовой», то мы впервые об этом слышим. Мы не авторы этого происшествия. Возможно пилот, неправильно подобранный винт, взлёт по ветру и т.д. и вообще где это было? С нашими самолётами всё в порядке.
Я много летал на J450 в Австралии и здесь в России, перегоняли J450 и у нас ничего не затекло даже в районе рудов, т.е. между ног. Перелёт 3 часа. В общей сложности 970 км за 5.5 часа. :~~) У нас пилот летал двухметровый и то говорит, что очень комфортно при его росте. Может быть, у Вас неправильный самолёт или тело. :IMHO
Вложения
- Откуда
- Украина, Львов
У нас два РВ-7А и собираются РВ-7, РВ-9 и РВ-10
На РВ-10 заказали двигатели Lycoming IO-540, 260 л.с.
Я бы не стал сравнивать эти два самолета в одной теме - они из разных классов по характеристикам и по цене.
РВ-10 из класса Cirrus SR-22 и, если хотите, Velocity.
Двигатели Eggenfellner для РВ-10 (6 циллиндров, 220 л.с.) будут стоить в Москве $38 000 в сборе с моторамой и всей навеской.
Similar threads
