Самодельные самолеты Красноярска

[JonSu]

В полете.

 

[JonSu]

Но было и такое. При мне.
Полет с пустыми баками.
Летели Сергей Перфильев и Письман Саша.
Залетались и забыли про бензин.
Посадка на вспаханное поле около Установо.
Т.к.угол стояночный самолета небольшой (это часто приводило к поломке задней опоры), посадка на хвостовое колесо, потом "хлыстом" на передние опоры, их сносит и полный капот.
К счастью ни кто не пострадал, да и поломок оказалось мало.

 

[JonSu]

Далее.
Ротаксы продали. Дороги в обслуживании и прожорливы..
Опять установили Вальтер. Зачем-то противокапотажную лыжу.

 

[JonSu]

И снова летали.

 

[JonSu]

Пока не спалили крылья и оперение.
Случай совсем банальный.
Варили рядом с разобранным аппаратом, накрытым чехлом. ЗАкончили и вышли из комнаты. Видать окалина или искра. Вернулись уже на пожар. Жалко.
Делать не кому.
Были попытки поискать тех, кто смог бы сделать крылья и оперение недорого, но они заглохли.
Николай Прокопец, давно правда, начал делать другой "Егорыч". Цельнометаллический, под два Ротакс 503.
Видел в Жуковском кабину и оперение, а в Авиагамме - прекции. Но похоже, проект не двигается.

 

[JonSu]

Остров Татышева - 60 гектар земли посреди Енисея в центре Красноярска.
На нем находится официальная площадка для полетов.
И Компания "Арей".
Она занималась Дельтапланами, Мотопарапланами и самолетами.
К сожалению свой самолет у них так, по-моему и не реализовался.
Я с удовольствием их навещал, когда приезжал на родину.
Вот групповое фото.

 

[JonSu]

Дельтапланы, выпускаемые "Арей" имели самолетное управление передним колесом и РУД на сидении.

 

[JonSu]

Даже проводилась научная работа.
При мне снимали распределение давления по профилю крыла дельтаплана в полете.
На крыле были установлены датчики, а на месте пассажира - бортовой самописец.
Тогда я услышал интересное наблюдение, что дельтаплан - это не один аппарат, а ОБЛАКО аппаратов.

 

[JonSu]

Парамоторы "Татуш" - отдельная история.
Занимался ими и по сей день занимается (в своей фирме) ПИсьман Александр. Очень упорный и увлеченный человек.
Он первый в СССР сделал парамотор полностью из отечественных деталей.
Сначала на базе двигателя от мотоцикла "Восход", потом - ИЖ-Юпитер.
Вот первое представление москвичам его аппарата в Тушино.

 

[JonSu]

Конечно наши двигатели - это наши двигатели.
Но и цена была прилично меньше. А паромоторы нормально летали.
Потом его инициативу подхватили в Москве и т.д.

 

[JonSu]

Ну и конечно - парателеги.

 

[JonSu]

На слете в Тушино.

 

[JonSu]

Да, еще одно фото самолета Сергея Перфильева "Железяка".
Где самолет сейчас?

 

[eXmajor-ME]

@ JonSu ...хороший исторический экскурс...
...самолётная Сибириада! 😉

/me

 

[elgrand-x]

Привет  самодельщикам  Красноярска!  Интересная тема !

А вот было-бы очень интересно узнать, на сегодняшний день в Красноярске кто-нибудь строит или собирается строить какой-нибудь самолет?

 

[JonSu]

У "Арей" были и свои проекты самолетов.
Первый - фюзеляж типа Авиатики, двухместный подкосный высокоплан с предкрылком.
Жалко фото у меня - по частям. В сборе я его не видел.
Фюзеляж.

 

[JonSu]

Пробный кусок крыла.

 

[JonSu]

Проект не был закончен.
Разрабатывался и второй проект - посолиднее.
Но, по моему-та же участь.
Это модель.
Думаю я не нарушил авторские права. 🙂

 

[JonSu]

Одноместный самолет Виталия Плешанова.
Мне очень понравился.
Крылья-усиленные элероны от Ан-2.
Усиление сделано достаточно просто:
Расклепывается обшивка вдоль полок лонжерона. Между полками и обшивкой вставляется полоса Д16Т, сечение примерно 2ммх20мм. По старым отверстиям зпросверливается иаклепывается.
У корня пару нервюр зашивают до хвостика листом. Там установлен бензобак.

 

[JonSu]

Подвесные зависающие элероны по всему размаху с противофлаттерными грузами.