Убедили. Вам блистать более не буду. Теперь вам к Михаилу83 и Бараде!
Граждане, я начинаю уже откровенно потешаться над вами..... Но не только над вами двоими... Постепенно обрисовывается состав "хора Швондера" .
То чувство когда люди утверждают сначала одно ,а потом противоположное, консолидируясь после предоставление конкретных выдержек и расчетов ,сами же не предоставляющие в замен НИ ОДНОГО доказательства против..... Со словами отдельно взятого человека можно спорить сколько угодно ,но абсолютно бессмысленно опровергать тексты научных писаний, кои вы же и отправили читать...... Оскорблять и отпускать колкости не считаю необходимым но что то дальше обсуждать разумно и обстоятельно ,по факту и по существу становиться невозможно в виду отсутствия адекватной обратной связи....
Не. Это замечательно- крутить винт 1 метр на 5000 оборотов....... Признаюсь я сам считал это возможным но благодаря вам же и осознал абсурдность..... К тому же ограничение производителя 3500об мин
Ну и последний гвоздь так скажем)))):::
Таким образом считая по формуле
где Nдв=12000л.с ,Vмах=945км/ч,
nв=1500 об/мин --- =>
ПОЛУЧАЕМ Dв=4.9 метра
Принимая во внимание факт :
Завершаем доказательство правильности формулы и расчета максимального диаметра из условия шума 4.9 метра и того что 5.6 метров установленных преодолевают даже на 1500 оборотах звуковой барьер но необходимы для реализации мощности двигателя 12000лс и обеспечение приемлемых характеристик на посадочный и крейсерских режимах полета для данного самолета.
Коррелируем это с данными учебника
И получаем законченную комплексную картину обосновывающую недопустимость вращения винта 1метр с частотой 5 000 об минуту и ограничение в 3500 об минуту
UPD: 5.6 метра превышают максимальную расчетную допустимую на 14% . Принимая этот факт как максимальное вынужденное допущение с превышением радиальной скорости устанавливаем что при расчетном диаметре 1 м допустимо увеличение диаметра до 1.15м или при ограничении оборотов 3500 допустимо их увеличение до 4 000об мин что на "Егорыче" и продемонстрировано :
где Dв=1.05м (Прим: разница в 200об/мин есть 3 оборота в секунду что является несущественным т.е меньше 5% кроме того достигается только на максимальном режиме и фактически недостижимо в виду износа двигателя, инерционности и сопротивления винта и является исключительно теоретическим параметром)
гв. Майор Такой-то Доклад Закончил!!!
P.s ЭТО КСТАТИ НАГЛЯДНЫЙ ПРИМЕР АРГУМЕНТАЦИИ СВОИХ... КХМ.... УТВЕРЖДЕНИЙ
