Самолет ЛМС-901 «Байкал»

[KAA]

Алексей, не корректно так рассуждть. Посмотри видео по Caravan и Kodiak видео в ютубе - они максимально удобно сделаны для эксплуатации. Да и багажник можн устанавливать, а можно не устанавливать. В грузовом варианте можно без. Вариативность отличная. А у того же АН-2 куда ты денешь багаж? Посмотреть вложение 595088

Рюкзак с парапланом туда не засунешь! 😆 Я считаю, что багажные отсеки должы быть внутри, спереди и сзади салона, как лучше по центровке. Эти отсеки можно просто специальной сеткой отгораживать, передний по крайней мере.
А ящик снизу-это колхоз!

 

[Авиамеханик№1]

С грунута в принципе при творческом подходе могут работать (и работают) даже реактивы. Но оно и понятно, в Канаде грунт другой и дождей не бывает 🙂

С грунта реактивам работать противопоказано. Засасываете кучу ППредметов еще до взлета в мотор, который еще и находится под крылом.
Да, в Канаде грунты тверже, и осадков на юге меньше. Климат почти как на Кубани - житница вообщем.

 

[5ZF]

А ящик снизу-это колхоз!

Который работает. И, как уже сказали, его можно ставить, а можно и нет.

Это мы в Монголии были прошлым летом и там таким образом туристов перемещают из одного региона в другой. Да, есть ограничения по багажу на человека (по размеру и весу). Да, потолок низковатый, сидишь как в хорошем джипе. Но ведь работает это решение.

А техника с более высоким потолком и без "колхоза", в лучшем случае, как памятник используется, но все больше рядами и колоннами под открытым небом гниет. Наверное есть причины для этого.

 

[AlexPv]

А техника с более высоким потолком и без "колхоза", в лучшем случае, как памятник используется, но все больше рядами и колоннами под открытым небом гниет. Наверное есть причины для этого.

Раз памятник поставили, техника достойно выработала свой ресурс. Не факт что Цессна также закончит свой путь.

 

[Lapshin]

Раз памятник поставили, техника достойно выработала свой ресурс. Не факт что Цессна также закончит свой путь.

А каков задел для переделки в ТВСы и другие ремоторизации!

 

[cooley]

С грунта реактивам работать противопоказано. Засасываете кучу ППредметов еще до взлета в мотор, который еще и находится под крылом.
Да, в Канаде грунты тверже, и осадков на юге меньше. Климат почти как на Кубани - житница вообщем.

Каждый раз когда кто то говорит про климат в Канаде или там США я просто не могу молчать. С детства я слышал одно и тоже - там климат другой, там мерзлоты нет, у нас морозы такие, вот бы нам их климат и тд. Потом когда в Канаду переехал то первый звонок был когда еще осенью увидел что на трамвайных остановках стоят газовые обогреватели. Так, смотрю на них и думаю, наверное что то я не понял с климатом. Ну и потом когда летать уже прочувствовал его на себе. О ветрах вообще молчу. Поэтому все эти разговоры - "у них климат другой, там проще" - это или незнание или осознанное введение в заблуждение. Я самые холода в своей жизни как раз застал в Канаде а не в РФ где до этого жил. Просто тут все сделано так чтобы минимизировать влияние климата на жизнь.
Тоже самое тут в Техасе. Огромный промышленный район в котором летом температура доходит до +42 град каждый день и даже ночью +32-35 бывает. Счета за охлаждение дома 600 долл в мес. Это больше чем за нагрев кстати. Подумайте об этом. Но ничего, все работает, все функционирует, никто на погоду не жалуется.

 

[Lapshin]

Я самые холода в своей жизни как раз застал в Канаде а не в РФ где до этого жил.

Ну канэчна - из Черского, или прииска Депутатский, видимо, не вылезали.
А другие - в Дагестане.

 

[ветерок]

По мне так салон Ан-2 более уневрсален. В детстве жил в таежном поселке .Пять рейсов Ан-2,три из Железногорска и два из Братска.В поселке был песчаный аэродром,Караванчик "забуксовал"бы.Чего только не возили,а багаж на полу и никакого лишнего сопротивления.

 

[AlexPv]

Интересно что даже в не самом диком Алтайском крае почти из каждого райцентра каждый день было по 1-2 рейса в краевой центр. Причем стоимость билета была сопоставима с поездкой на автобусе, последние полеты в начале 90х застал уже студентом. Нравилось летать хотя могли и отменить вылет по погоде. Салон казался довольно комфортным, время в пути было в 6 раз меньше чем на автобусе.

 

[МРМ]

По мне так салон Ан-2 более уневрсален. В детстве жил в таежном поселке .Пять рейсов Ан-2,три из Железногорска и два из Братска.В поселке был песчаный аэродром,Караванчик "забуксовал"бы.Чего только не возили,а багаж на полу и никакого лишнего сопротивления.

Вот Kodiak, смотрите диаметр колес. Он садится грунтовые аэродромы. А огромное сопротивление Ан-2 как раз в высоте салона, которую не снизить никак.

 

[ветерок]

Этот кадиак с маленьким колесом не сел бы на нашем песчаном аэродроме.Если бы и спереди поставили такое же колесо,как основное,тогда другой базар.

 

[МРМ]

Этот кадиак с маленьким колесом не сел бы на нашем песчаном аэродроме.Если бы и спереди поставили такое же колесо,как основное,тогда другой базар.

У Вас там хуже?

 

[T-101]

А техника с более высоким потолком и без "колхоза", в лучшем случае, как памятник используется, но все больше рядами и колоннами под открытым небом гниет. Наверное есть причины для этого.

В Монголии у ТВС-2МС есть сертификат типа! Так что не всё потеряно. 🙂

 

[ветерок]

Тут я вижу траву на ввп. А я пишу про песчаный аэродром и маленькое колесо.К примеру я летал на химии на СП-30 .Бывали полеты с мокрой стерни,гряз летит во все стороны а он груженый пробегая дольше обычного взлетает.Все потому что впереди такое же большое колесо и основные колеса расположены ближе к ЦТ,что позволяет поднять переднее колесо раньше времени и начинать взлет чуть ли не на основных колесах. Другого такого самолета не знаю,что бы такие фокусы вытворял."Нормальный "самолет с носовой стойкой в такой ситуации зарылся бы передней стойкой.

 

[T-101]

Но ничего, все работает, все функционирует, никто на погоду не жалуется.

Выдумки?

https://ren.tv/news/proisshestviia/1400142-sem-chelovek-zamerzli-nasmert-v-tekhase-iz-za-snezhnogo-apokalipsisa

Mobile-review.com Как замерзал Техас. Что испытывали люди без света, тепла и воды

mobile-review.com

 

[T-101]

А огромное сопротивление Ан-2 как раз в высоте салона,

У DHC-3 салон не сильно ниже, но они сразу отказались от нижнего крыла и получили Ан-2 которому хватает мотора 600 л.с. при этом с крейсерской скоростью на 20% выше. 🙂 Кстати в РФ такие модификации Ан-2 частники уже давно производят, жалко что государевы мужи их очень старательно не замечают.

 

[Alex_520]

Ну канэчна - из Черского, или прииска Депутатский, видимо, не вылезали.
А другие - в Дагестане.

Пришлось как-то по пути домой из Анадыря заночевать в Саскыллахе. Минус 47 Цельсия и ветер с порывами 15-18 м/сек. Есть что вспомнить 😂

У Вас там хуже?
Посмотреть вложение 595098

Не надо путать травяной аэродром с песчаным. Причём с сухим песком, а не на отмели.
Пример - наш Тарко Сале в Тюменском крае. Полоса 1500 х 100 м из крупнозернистого обского песка с превышением от уровня Оби не выше 1,5 м. Садишься на этот песок и к концу пробега уже на треть колёса зарыты в песок. После посадки и перед каждым взлётом полосу "проглаживает" трактор К-700 с привязанными к нему поперёк большими трубами от нефтепровода. Рулишь и взлёт по ГВПП выполняешь без торможений и без остановок для вывода движков на взлётный режим (чтобы при этом не зарыться в песок), вывод двигателей на режим в процессе выполнения разбега - штурвал при этом до самого отрыва выбран "до пупа"...

 

[T-101]

С грунта реактивам работать противопоказано. Засасываете кучу ППредметов еще до взлета в мотор,

Умельцы из Боинга это учили, так появилась модификация 737-200 Gravel kit. Больше 50 лет в эксплуатации.

 

[T-101]

Да, в Канаде грунты тверже, и осадков на юге меньше. Климат почти как на Кубани - житница вообщем.

Натуральная Африка, к гадалке не ходи.

 

[KAA]

А техника с более высоким потолком и без "колхоза", в лучшем случае, как памятник используется, но все больше рядами и колоннами под открытым небом гниет. Наверное есть причины для этого.

Есть. И причины этого не в высоте салона. Как уже писали и делали: убрать нижнее крыло, заменить Райт-Циклон 1934-го года на ТВД, и всё будет по-другому! 😉

Который работает. И, как уже сказали, его можно ставить, а можно и нет.

Теперь вижу, что это специально задуманное решение. Маргинальное надо сказать.... У Ка-26, пассажирский салон вообще съёмным был.

По мне так салон Ан-2 более уневрсален

Однозначно!

Тоже самое тут в Техасе. Огромный промышленный район в котором летом температура доходит до +42 град каждый день и даже ночью +32-35 бывает. Счета за охлаждение дома 600 долл в мес. Это больше чем за нагрев кстати. Подумайте об этом. Но ничего, все работает, все функционирует, никто на погоду не жалуется.

Техника и люди жару гораздо лучше переносят!