Самолет С-40 "Прага".

[Petr 663]

Потихоньку начинает собираться хвостовое оперение, конструкция всех рулей в принципе одинакова.

 

[Petr 663]

"Суповой набор" РВ, подсборка, и...просверлить, снова разобрать, заусенцы снять... и дошел ход до вытяжных заклепок  использовал заклепки фирмы BRALO закрытые, стОят в Ростове около 1,8 р/шт. Не всегда есть нужный размер, заказал, через пару недель- привезли

 

[Кисляков Александр]

Отбортовки нервюр, шпангоутов, лонжеронов на деревянном болване обстукивали? Как гнули лобик руля?

 

[Petr 663]

Для отбортовок есть у меня ручной шинный пресс с длиной шины 1,2м. Лобик гнул вокруг трубы, не очень попал и позже заменил на "граненый"

 

[Petr 663]

Заготовка лонжерона стабилизатора толщ 1мм , усиление центральной части (бульбпрофиль 20) и распорные втулочки. Детали внутреннего набора.

 

[Petr 663]

Стабилизатор в сборе ,вес 3400 г.

 

[Petr 663]

Руль поворота с качалкой.

 

[Petr 663]

Не всё получается красиво и с первого раза.
После навески рулей выяснилось ,что зазоры маловаты, но после нескольких часов возни с болгаркой и новыми детальками всё получилось.

 

[Petr 663]

Элементы усиления фюзеляжа под стабилизатором, не всё просто с формовкой отбортовок отверстий, иногда приходится потом долго "уговаривать"детальки , чтобы довести до приемлемого состояния.

 

[Petr 663]

Лонжероны центроплана, сборка преварительная, при окончательной сборке обратил внимание на то, что затяжка пакета грунтованых деталей через минут 10-30 ослабляется и требует подтяжки. Причем , тем больше, чем больше деталей и соотв. слоев грунта. Выдавливается видимо. Грунт использую ,(который серый) -  автомобильный Reoflex c отвердителем.

 

[Petr 663]

Педали РН. Проковырялся 2 дня , создавая это "произведение" , собрал , установил, посидел, подвигал ногами ....и понял - неудобно, не годится.
И это как раз тот случай, когда всё заранее было прочерчено, но однако же....
Остановился пока на самом простом варианте, еще  окончательно не решил , как раздельно тормозить колеса, городить педальки на педальки не хочется, да и неудобно потом давить на них пальцАми. Хочется тормозить гашеткой на ручке, а регулировать давление по каналам педалями, есть мысли, но пока в поиске..
Шасси у меня с передней, самоориентирующейся стойкой, по типу RV.

 

[KAA]

Хочется тормозить гашеткой на ручке, а регулировать давление по каналам педалями, есть мысли, но пока в поиске..

Зайдите на сайт "Асентер"-там уже всё есть для этого!

Педали РН. Проковырялся 2 дня , создавая это "произведение" , собрал , установил, посидел, подвигал ногами ....и понял - неудобно, не годится.
И это как раз тот случай, когда всё заранее было прочерчено, но однако же....

Сделано красиво! Но слишком сложно!

 

[Альбатрос.]

Но слишком сложно!

"Архитектурные"излишества глупы и бесполезны,пока аппарат не оторван от земельки без их наличия...

И зачем трактору два тормоза в кабине...?

 

[Petr 663]

Зайдите на сайт "Асентер"-там уже всё есть для этого!

Спасибо за полезную наводку, возможно и воспользуюсь их комплектующими, но немного не то. Хочется не дискретно отключать одно из колес, а плавно , т.е. немного нажата правая педалька, так же и правое колесико тормозит чуть больше. Схемку придумал , но надо проверить..

 

[Lapshin]

Зайдите на сайт "Асентер"-там уже всё есть для этого!

Спасибо за полезную наводку, возможно и воспользуюсь их комплектующими, но немного не то. Хочется не дискретно отключать одно из колес, а плавно , т.е. немного нажата правая педалька, так же и правое колесико тормозит чуть больше. Схемку придумал , но надо проверить.. 

Вы,в принципе,на правильном пути,хотя схемка должна работать на сжатие,а не на растяжение.
Нечто похожее мы лелали на МАИ-223 - и дифференциальность торможения вполне достигалась:но из-за того,что одной слабой рукой куда труднее нажимать на два мастер-цилиндра,чем каждой сильной ногой нажимать на свой мастер-цилиндр (удержать на месте самолет на взлетном режиме не удавалось),переделали на раздельное торможение с мастер-цилиндрами на педалях.При грамотном расположении и ходах,на самом деле,так тормозить вполне удобно.

 

[Petr 663]

переделали на раздельное торможение с мастер-цилиндрами на педалях.При грамотном расположении и ходах,на самом деле,так тормозить вполне удобно.

Может подергаюсь, да так и сделаю.

 

[Lapshin]

Быстро пробежал ветку,но почему-то так и не разобрался с предполагаемым типом шасси и даже его схемой (с хвостовым колесом,или с носовым).Поэтому добавлю,что при схеме с носовым колесом вообще вряд ли целесообразно делать торможение раздельным:управляемое носовое колесо и тормоза от гашетки на ручке более чем эффективны (на Вороне сделано именно так).

 

[Petr 663]

Шасси у меня с передней, самоориентирующейся стойкой, по типу RV.

Но жесткую вилку не хочу делать, а будет упругая , из прутков 65Г диам 14-12мм, Основная стойка - 65Г 20мм. Придавил в Космосе , вроде равнопрочно всё. На фотке еще прутки и ось временные, да и толщина стенки поперечной трубки будет 6мм.

 

[Совок]

А "шимми" в Космосе придавливали ?

 

[Lapshin]

Но жесткую вилку не хочу делать, а будет упругая , из прутков 65Г диам 14-12мм,

А вот это зря:действительно,верно сказано - с шимми горя схватите полной ложкой.
И узнать об этом можете слишком поздно.Делать вилку упругой относительно продольной оси категорически не советую.
И самоориентирующаяся стойка без демпфера также не лучший вариант:сделав ее управляемой,в некотором смысле сделаете демпфером свои ноги - это совсем не страшно.