Самолет Сигма-5 КБ Сигма г.Жуковский

[Геннадий2]

Задача ставилась, быстрая подготовка к полету и маневрирование, как своим ходом, так и на буксире. Перевозка в контейнере уже в разобранном состоянии.

 

[Lapshin]

Но на 50 мм можно было сократить,ничего не меняя в идеологии.
Кстати,самолет "Акробат",переданный нами из МАИ Юргису Кайрису,имел габарит центроплана был 2400 мм и вошел с сантиметровым зазором в фуру,а впоследствии в морском 20-футовом контейнере объехал земной шар вплоть до Новой Зеландии (если бы более 2290 мм нельзя было бы поставить в контейнер - ничего этого не было бы).

 

[Геннадий2]

Я считаю, что самолет нужно подогнать, под размеры контейнера. Наверное Сергей так и сделает, ни чего сложного.

 

[Yakovlyev]

габарит центроплана был 2400 мм и вошел с сантиметровым зазором в фуру,а впоследствии в морском 20-футовом контейнере объехал земной шар

Значит у вас или линейка неправильная была при изготовлении центроплана или контейнер попался раздутый изнутри. 🙂
Ширина проема дверей контейнера все же 2290мм. Конечно в него можно по диагонали и 3-х метровый ценраплан протиснуть, а потом так и закрепить в контейнере. Только кому этот цирк нужен?
А габариты внутреннего пространства можно найти на сайте любой транспортной компании.
http://www.slavtrans.com/useful_information/gabcont.php
http://www.tslgroup.ru/info/informatsiia/gabarity-konteynerov/

 

[Yakovlyev]

Я считаю, что самолет нужно подогнать, под размеры контейнера. Наверное Сергей так и сделает, ни чего сложного.

Это как? Хвостовые балки сдвигать и размах ГО уменьшать? Это точно не просто.

 

[Геннадий2]

Сантиметров на 15, размах уменьшить, а хорду увеличить, сохранив площадь. По своему опыту знаю, что при толкающем винте управляемости и устойчивости с избытком. можно и площадь уменьшить.

 

[Lapshin]

Значит у вас или линейка неправильная была при изготовлении центроплана или контейнер попался раздутый изнутри. Ширина проема дверей контейнера все же 2290мм. Конечно в него можно по диагонали и 3-х метровый ценраплан протиснуть, а потом так и закрепить в контейнере. Только кому этот цирк нужен?

Обижаешь,Юр - габарит центроплана по концам узлов навески лонжерона ОЧК и составил ровно 2400 мм;при погрузке на фуру MAN я лично присутствовал и сам намерил ширину внутреннего пространства 2420 мм и самолет въехал туда с вышеозвученным зазором,который,во избежание повреждений на 1000-километровом пути был заполнен губчатой резиной.
Что касается морского контейнера - врать не стану:сам в контейнер не грузил,не выгружал и не видел,как это делает Юргис - может быть и впрямь закатывает самолет по диагонали.Но,принимая во внимание,что ГО у Акробата (ныне Juka) при этом не снимается,слишком косо в контейнере он стоять не может.А перевозки самолета в Японию,США и Новую Зеландию морем в контейнере - медицинский факт.

 

[eXmajor-ME]

...цифры всегда рассудят!
...и станет понятно, кто илюзионист!


Характеристики контейнеров[sup]...кликнуть![/sup]

Габариты контейнеров[sup]...кликнуть![/sup]

 

[Lapshin]

...цифры всегда рассудят!
...и станет понятно, кто илюзионист!


Характеристики контейнеров[sup]...кликнуть![/sup]

Габариты контейнеров[sup]...кликнуть![/sup]

Иными словами,Вы,любезный,пытаетесь уличить меня во лжи...или как прикажете понимать дублирование уже озвученной Яковлевым информации.Засвербило от затянувшегося соблюдения конвенции?

 

[ZSA]

Юрий! Двадцати вполне достаточно... 

Для того что бы стереть колеса и заплатить штраф ГАИшникам? 🙂

В Жуковском и Раменском ГАИшники знакомы с авиацией... А перемещаемся мы лишь до ближайшего поля...

 

[Yakovlyev]

А если продадите самолет туда, где ГАИшники не такие сытые и не знакомы с авиацией? 🙂

 

[eXmajor-ME]

Иными словами,Вы,любезный,пытаетесь уличить меня во лжи...или как прикажете понимать дублирование уже озвученной Яковлевым информации.
Засвербило от затянувшегося соблюдения конвенции?

ДяДя ВоВа[sup]Mr.Lapshin[/sup]
...да шо Вы не в коем ради...наоборот старался, что бы размеры подошли всем! 😉

...если посмотреть как следует.
...то можно заметить большой морской и нестандартный контейнер!

...Я в таких нестандартные авто отправляю(предварительно сняв колёса)... 😉
...прицепил Сигма-5 КБ Сигма г.Жуковский к такой телеге и вперёд!

...отредактировал! ...по просьбе-замечанию Global[sup]ьного[/sup] Moderator[sup]а[/sup]
...уважаемый Ркк[sup]©[/sup] ограничил меня - одной фото...лишь только меня 🙁

 

[Геннадий2]

Без спорно, Сигма-5 упрощает хлопоты по перевозке и подготовке к полету. Эту тенденцию надо развивать и совершенствовать, наметить пути развития.

 

[Yakovlyev]

Да не существует такой тенденции. Есть отдельные примеры.

 

[Lapshin]

ДяДя ВоВаMr.Lapshin...да шо Вы не в коем ради...наоборот старался, что бы размеры подошли всем!

Информация о размере контейнеров была озвучена Яковлевым и никаких возражений с моей стороны не было;ее дублирование в контексте с комментом и не могла быть истолкована иначе,чем была.
Действительно (с чего и был начат первый мой пост на эту тему) следует еще в процессе проектирования озаботиться проблемами транспортировки;при этом привел реальный пример,когда самолет,выходящий за габариты контейнера,тем не менее,оказалось возможным в таком контейнере перевозить - этот пример ни в коей мере не является предметом подражания.Действительно в фуру с фанерными бортами уместить можно,но как именно самолет устанавливался в контейнер,декларируемые габариты которого заведомо меньше,можно только предполагать.

 

[Геннадий2]

Да не существует такой тенденции. Есть отдельные примеры.

Зато вам нравится трудности преодолевать, по 5 человек по полдня с одним самолетом возятся. На час полета, потом в обратном порядке. Удовольствие получаете.

 

[Yakovlyev]

Удовольствие получаете. 

Сейчас получаю удовольствие, приехав за час до полета на аэродром, выкатив чистый самолет из красивого ангара, заправив его, расчертив карту, позвонив за 5-ть минут до взлета в ПВО и полетев в Крым. 😀
А в далеком 1978 году получал еще большое удовольствие с друзьями, установив фюзеляж планера на ручную тележку, взявши в руки крылья, стабилизатор и катушку с резиновым амортизатором (самое тяжелое), дотавшивши это до ближайшей станции электрички, запихавши все это по отдельности в набитый вагон электрички, доехавши за полчаса до нужной станции, от станции дотащивши 5-ть километров до поля с небольшим уклоном, собравши и отрегулировавши планер взлететь над землей на желанные 20-ть секунд. :~) А потом, в конце дня, нужно было выполнить всю процедуру в обратном порядке. 🙂

Я ни в коем случае не ставлю под сомнение ваше желание возить (недалеко) самолет на аэродром, что бы полетать. Но у меня огромное сомнение, что эта особенность самолета (чуть ли не главная идея) полезна при продажах самолета.

 

[Геннадий2]

Сейчас получаю удовольствие, приехав за час до полета на аэродром, выкатив чистый самолет из красивого ангара, заправив его, расчертив карту, позвонив за 5-ть минут до взлета в ПВО и полетев в Крым. Очень довольный

Нет сомнений в вашем прогрессе в области здравого законодательства, и я и россияне Вам завидуют. Но вам не следует этим бравировать, а поучать тем более.

что эта особенность самолета (чуть ли не главная идея) полезна в при продажах самолета

Представте себе, но нам приходится выкручиваться. Я например сейчас строю самолет блочной конструкции, чтобы разбирать и возить его в багажнике универсала. В Таджикистане говорят еще хуже.

 

[Yakovlyev]

А где я поучал? Я лишь высказываю свое мнение. Ваше дело делать так как Вам хочеться. Но мое мнение (ни кого не поучаю  🙂), что если у человека найдутся деньги на такой самолет как Сигма-5, у него они так же найдутся на оплату хранения самолета в ангаре на аэродроме.

 

[Геннадий2]

человека найдутся деньги на такой самолет как Сигма-5, у него они так же найдутся на оплату хранения самолета в ангаре на аэродроме.

Может и найдутся, но может не захотеть платить. А может он раз в полгода выкатить и полетать. А может у него класика уже есть. А может он на северный полюс захотел путешествовать и там полетать. А может ...