Самолёт Як-152
Это точно.
Да конкурс на УТС был обьявлен с индексом "Птичка".
Даже назывался конкурс - "УТК Як-152" с расчетом на одного участника. Як-152 на него был представлен в виде красочных картинок и графиков в презентации...
И когда там неожиданно появился "СР-10" с рабочими чертежами и информацией о постройке самолета...., это очень смутили почтенную публику, что конечно не помешало Яку стать победителем.
Но, это наши реалии. 😉
Сейчас , да и раньше инициатива поддержанная власть имущими имела место быть ,только когда была в нужное время и в нужном месте, когда как говорится задница горела.Сейчас предложений больше , чем желания. Кризис тут сильно подсек любую поддержку, вероятно в недалеком будущем такие самолеты как Як-152 не будут востребованы, унификация и метода обучения современных пилотов ориентирована на полеты реактивных машин. А то , что этот самолет каким то образом прошел отбор в нынешнее время всего лишь попытка что то изменить, поэксперементировать не более.
По обучению молодых пилотов наверно да планер это первый шаг в становлении пилота , но сейчас все сильно меняется, приходят ребята никогда не летавшие ни на чем и сразу на L-410 обучаются вот как то так. 😉
По обучению молодых пилотов наверно да планер это первый шаг в становлении пилота , но сейчас все сильно меняется, приходят ребята никогда не летавшие ни на чем и сразу на L-410 обучаются вот как то так. 😉
Ну вот ... а ДОСААФовцы мечтали ,что будут новые машины к ним поступать ! Так и будут Як-52 латать!
Firkat все у же сдохло, сам знаешь, а то что усилиями энтузиастов что то летает то это эхо давно минувших лет, о новом уже ни кто и не мечтает. Як-152 по отзывам испытателя тяжеловат для пилотажа, а для покупки частником дорог. Руководство приняло курс на Государственное обучение пилотов , система ДОСААФ прекрасно сыграла свою роль в период подготовки к военным конфликтам , спорт был в ней сопутствующей темой по достижению некого равенства политических систем, а как только ценности выровнялись сменилось и отношение к этому. 😉
ЦАГИ продолжает статику http://rt.vk34.ru/blog/post/news/cagi-prodolzhil-cikl-prochnostnyh-ispytanij-samoleta-yak-152
А казанцы говорят, что Иркут по прежнему активно работает. Немцы приезжали марафетили движки.
А казанцы говорят, что Иркут по прежнему активно работает. Немцы приезжали марафетили движки.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Весной этого года в программу развития авиационной промышленности были внесены изменения - из программы была изъята позиция "Малая авиация". Финансирование по этой программу подразумевало вваливание до 25-го года немыслимые средства.
Как теперь будут обстоять дела с финансированием малой авиации непонятно, учитывая что она никогда и не финансировалась.
ЯК 152, на сколько я знаю, финансировался и являлся заказчиком МО. Хотя как это совмещается с применением на нем немецкого двигателя непонятно.
Дороговизна ЯК 152-го вероятно убъет в нем доступную машину. Даже предполагаемая стоимость зашкаливает за все разумное, но и в эти цифры наверняка не впишутся.
Но РОСТЕХ крепкая структура и освоение государственных средств, это ее основная задача.
А правильно или неправильно потрачены, ответственность возьмет одноклассник Путина. Итог понятен.
ДОСААФ еще не скоро дождется дешевой и пилотажной машины.
Самолет реактивный минус 10 тоже не панацея. Цифры тоже ой-ой.
Почитайте статейку, интересная
http://judgesuhov.livejournal.com/189133.html
Как теперь будут обстоять дела с финансированием малой авиации непонятно, учитывая что она никогда и не финансировалась.
ЯК 152, на сколько я знаю, финансировался и являлся заказчиком МО. Хотя как это совмещается с применением на нем немецкого двигателя непонятно.
Дороговизна ЯК 152-го вероятно убъет в нем доступную машину. Даже предполагаемая стоимость зашкаливает за все разумное, но и в эти цифры наверняка не впишутся.
Но РОСТЕХ крепкая структура и освоение государственных средств, это ее основная задача.
А правильно или неправильно потрачены, ответственность возьмет одноклассник Путина. Итог понятен.
ДОСААФ еще не скоро дождется дешевой и пилотажной машины.
Самолет реактивный минус 10 тоже не панацея. Цифры тоже ой-ой.
Почитайте статейку, интересная
http://judgesuhov.livejournal.com/189133.html
"Перевожу - ОБС. Одна бабка сказала..."(с)
Писалась статейка judgesuhov аж
в 2016-05-12 За это время и МС полетел и ЯК-152 на МАКСе.
Как говаривали у нас на факультете "К воротам привяжите мотор хороший..." Мотора нет ни на 152 ни на СР-10. А-03 великоват, но Райхлин сказал берите, что есть. Потом якобы начались проблемы с тягой винта. Наверное Райхлин захотел денег на доработку электронного блока. Блок ему делали на стороне. Берут много. Похоже по цене не сговорились и на этом и остановились. Спасти самолет может установка мотора М-14, как в общем и задумывалось, да и китайцы показали, что это вариант.Воронежцы мне в прошлом году писали, что они готовы, но Заказчик не готов(надеется что прокатит и с дизелем) Ждем развития событий. Борисов уже сверстал программу на 2018 год. Посмотрим попадет ли "Птичка" туда.
в 2016-05-12 За это время и МС полетел и ЯК-152 на МАКСе.
Как говаривали у нас на факультете "К воротам привяжите мотор хороший..." Мотора нет ни на 152 ни на СР-10. А-03 великоват, но Райхлин сказал берите, что есть. Потом якобы начались проблемы с тягой винта. Наверное Райхлин захотел денег на доработку электронного блока. Блок ему делали на стороне. Берут много. Похоже по цене не сговорились и на этом и остановились. Спасти самолет может установка мотора М-14, как в общем и задумывалось, да и китайцы показали, что это вариант.Воронежцы мне в прошлом году писали, что они готовы, но Заказчик не готов(надеется что прокатит и с дизелем) Ждем развития событий. Борисов уже сверстал программу на 2018 год. Посмотрим попадет ли "Птичка" туда.
- Откуда
- Воронежская обл.
Что "готовы" воронежцы ?
"Дайте ярд или закажите 1000шт, тогда мы подумаем сколько он будет стоить, но точно дорого" ?
На сайте Воронежского ОКБМ
Авиационный поршневой двигатель ДВ-450.
Разрабатывается с учетом монтажных и габаритно-массовых показателей двигателя М-14П и его модификаций. Двигатель в стадии разработки, стендовый образец запланирован на 2017 год. Летный образец на 2018 год. Разрабатываются две модификации двигателя: карбюраторное смесеобразование и впрыск.
Технические характеристики
Мощность двигателя, л/с. 450
Обороты в минуты 3000
Масса, кг 225
Расход топлива на крейсерском режиме, г/л.с.ч. 180
Габаритные размеры: 985 * 950
Охлаждение воздушное
Количество тактов 4
Тип смесеобразования инжектор
Количество цилиндров 9
Ресурс до первого ремонта (час) 1500
Область применения
Предназначен для использования на спортивных самолетах типа Су-29, Су-31, Су-38, Су-49, Як-152
Авиационный поршневой двигатель ДВ-450.
Разрабатывается с учетом монтажных и габаритно-массовых показателей двигателя М-14П и его модификаций. Двигатель в стадии разработки, стендовый образец запланирован на 2017 год. Летный образец на 2018 год. Разрабатываются две модификации двигателя: карбюраторное смесеобразование и впрыск.
Технические характеристики
Мощность двигателя, л/с. 450
Обороты в минуты 3000
Масса, кг 225
Расход топлива на крейсерском режиме, г/л.с.ч. 180
Габаритные размеры: 985 * 950
Охлаждение воздушное
Количество тактов 4
Тип смесеобразования инжектор
Количество цилиндров 9
Ресурс до первого ремонта (час) 1500
Область применения
Предназначен для использования на спортивных самолетах типа Су-29, Су-31, Су-38, Су-49, Як-152
Злые Вы... Райхлин 250 тысяч евро оценил свой мотор. Да еще "курочка" в гнезде.
Вот мнение: "Райхлин - делец патентованный, но железяку не обманешь.
RED - хороший двигатель (судя по рекламе), но только для Запада, где чистота и порядок, где с пола коммерческого ангара есть можно, где климат мягкий. Для бизнес-авиации тоже неплохо, наверное.
А теперь представим себе Як-152 с RED'ом где-нибудь в учебке или ДОСААФе, например, под Мурманском. Что с ним будет в условиях, когда бензин и масло заливают из одного ведра, причем не всегда мытого?..."
Вот мнение: "Райхлин - делец патентованный, но железяку не обманешь.
RED - хороший двигатель (судя по рекламе), но только для Запада, где чистота и порядок, где с пола коммерческого ангара есть можно, где климат мягкий. Для бизнес-авиации тоже неплохо, наверное.
А теперь представим себе Як-152 с RED'ом где-нибудь в учебке или ДОСААФе, например, под Мурманском. Что с ним будет в условиях, когда бензин и масло заливают из одного ведра, причем не всегда мытого?..."
candid
Люблю самолёты!
Противников этого мнения найдётся немного, я думаю. Если бы Воронежцы собирались побыстрее, то его (мнения 😉) и не было бы вовсе...
- Откуда
- Воронежская обл.
Про забор уже сказали.
Но один звонок спасёт Вас от иллюзий. Заодно можно спросить предполагаемую цену ?
Вам понравится 😉
- Откуда
- Воронежская обл.
Полагаю - «надежда есть..., шансов нет».
Даже без разговоров о ресурсе .
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Ветка явно расположена не в той части форума. 🙁
Этот самоль, если и выйдет в свет, ужаснет своей стоимостью.
Для этого есть все предпосылки.
Этот самоль, если и выйдет в свет, ужаснет своей стоимостью.
Для этого есть все предпосылки.
