самолеты собственной конструкции
andrey
ОКБ "Дельфин"
- Откуда
- Санкт-Петербург, Кронштадт
Сергей, знаю такого "военного, красивого, здоровенного".
Есть такая кнопочка ЛС (личные сообщения). Если нажать свою ЛС - то прочитаешь сообщения, которые предназначены только тебе, т.е. другим эти сообщения не видны. Если скажем нажмешь мою ЛС, то напишешь сообщение только мне.
Посмотри свои ЛС - я туда телефон Артема кину.
Siva сказал(а):
Есть такая кнопочка ЛС (личные сообщения). Если нажать свою ЛС - то прочитаешь сообщения, которые предназначены только тебе, т.е. другим эти сообщения не видны. Если скажем нажмешь мою ЛС, то напишешь сообщение только мне.
Посмотри свои ЛС - я туда телефон Артема кину.
- Откуда
- England
Точно.... наш инженерный отдел отмахивается как от назойливой мухи, от попыток втулить им рассказ "о превосходстве". А если такую фигную найдут случайно на самолете, то посадят нафиг напрочь.
Статью про "гребешки" наши ребята выудили из паутин инт-та, она на английском. Я за что купил, за то и продал. Кстати, на моем аппарате Sэл в 2 раза меньше расчетной(2 спаренных трим-ра эл-на Ан-2). На кромке своего эл-на приклеил 2 "штапика" во всю длину сверху и снизу. С-т управляется, да еще как! Другой же отчаяный конструктор такие " лопаты" пришпандорил на однотипном! И не красиво и уравление по крену так себе. Скептиков было много...
- Откуда
- England
Да кто же против... так оно и есть, но вот В.П. Лапшин и наш инженерный отдел совершенно правы тоже.... ну не дают изголяться и все тут🙂. Я персонально знаю одного пилота с такими аттрибутами на крыльях и на хвосте- очень доволен и счастлив..., но у них требования другие (как и у вас- что хочу то и делаю, особенно на ультралайтах). Вот у нас в этом году введут категорию Нерегулируемые Микролайты и тоже можно будет экспериментировать на свой страх и риск как хош.
Развитие или скорее одна из возможных ветвей развития Л-42
Легкий четырехместный многоцелевой самолет ВТ-4.
Легкий четырехместный многоцелевой самолет ВТ-4.
До войны в Жуковке,я краем уха слышал,работал инженер,который опроверг работу корифеев аэродинамики по вопросу возникновения "срыва" и падения подъёмной силы.Вёл работу по вихревому обтеканию и увеличения подъёмной силы при открытии щитка на верхней поверхности .Был ещё сжатый воздух,который формировал над профилем завихрение .Кто знает что - нибудь про это и если можно ссылочку почитать?
avionce2
EAA116080
- Откуда
- Makedonija
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Об этом уже книги написаны, например: Чжен П. Управление отрывом потока. – М., Мир, 1979.
Любая привнесённая в обтекающий крыло поток воздуха энергия добавляет подъемной силы, но не всегда от этого увеличивается качество.