Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь

[helipilot]

Спасибо.Буду пробывать.....

 

[Анатолий 32]

Как трубу 16х1 расплющить на концах?Скажите кому не жалко....Спасибо.

Смотря для чего вам её плющить..иногда это не лучший вариант..можно обойтись малой кровью..без специальной обжимки вам не удасться её  нормально обжать,плюс к этому материал из которой она изготовлена..мягкий -можно ..нечто в виде Д16  может с первого раза не выйти,даже после отпуска.

 

[aerik]

Вот именно там и аморты упираются и хвостовая балка в середину труб, и спинка сидений упирается. 

...если говорить только про спинки сидений, то они как раз разгружают эту самую трубу...

 

[helipilot]

Смотря для чего вам её плющить

На концах консолей стоят силовые нервюры 16х1 и сплющенной частью крепятся к лонжеронам....

 

[Анатолий 32]

а концах консолей стоят силовые нервюры 16х1 и сплющенной частью крепятся к лонжеронам....

Вам вовсе не обязательно их там плющить-вырастет толщина пакета ,нужна длинная будет заклепка....что может привести  к ослаблению со временем...

А такой вариант не рассматривали? только в форме угольника или по серьезнее в виде полосы??
-жесткость ведь в разы выше ..общивка тянуть и гнуть не будет нервюру.

Если у вас там корман под нервюру то обшивку можно подрезать..вам виднее .Я бы не лепил  огород с длинной заклепкой.Но не знаю какой у вас там силовой набор крыла ...,а вобще доработать проще чем создать с нуля.

 

[helipilot]

Это силовые нервюры стоящие по концам консолей и имеющие функции натяжки в продольном отношении (вдоль крыла) дакрона  одноконтурного крыла тросового варианта.Заклепки,пластинки-чет очкую я.....

 

[Анатолий 32]

Заклепки,пластинки-чет очкую я.....

Очковать надо от того что стоит  у вас.. ;D

на крайняк плющите , только на болт сажайте а не на заклепку. какая бы она крутая не была..у вас там доступ есть с торца в лонжерон .

 

[Анатолий 32]

Я так понимаю у вас крыло типа  КвикСильвера..

Я бы еще на вашем месте поставил раскос  от лонжеронов к верхней точке этой самой корневой нервюры снизу под вогнутой частью.. а то так можно без "пролета обшивки крыла" остаться.

 

[мир]

Советы  то  правильные друзья..................

 

[aerik]

[highlight]Суханов А.Н.[/highlight]
Надо это "интимное" место, всё перекроить. Куда-нибудь  Улыбка
И два нижних раскоса от ГО, чего бы не опустить в самый низ? ru]https://c.radikal.ru/c33/1712/29/df194e66798b.jpg[/img]
Ещё раз повторяю, что конструкция фюзеляжа-это наследство от старой концепции, от которой я отказался (долго рассказывать). И пустить нижние трубы в самый низ уже не получится, т.к. они пересекутся с амортами .
Поэтому пока принимаем решение такое:
1) нижние узлы (в красных кружочках) сделать тоже моментными, и
2) после перерасчёта, если понадобится, подкрепить раскосами сверху.
Работы, как видите, минимум...
Амортизаторы много нагрузки не добавят, т.к. они почти параллельны трубам, а спинки сидений наоборот разгружают трубы. :IMHO
Что Вы теперь скажете по этому поводу?

 

[helipilot]

раскос  от лонжеронов к верхней точке этой самой корневой нервюры

Не.....вы форум с начала до конца изучите...и расскажите как расплющить...если знаете... ;D а что и куда я уже решил

 

[helipilot]

Толя,как будет вести себя это место с дакроном?(если зашивается дакроном конечно)

 

[hasan]

Вот именно там и аморты упираются и хвостовая балка в середину труб, и спинка сидений упирается. 

...если говорить только про спинки сидений, то они как раз разгружают эту самую трубу...

Тут я не о нагрузках подумал, просто от нагрузок трубы будут полубому изгибаться вобщем при посадке все неровности полосы отдаваться в спину. Амортизаторы будут давить вместе с нижними трубами хв.балки, лучше эти трубы упереть вниз

 

[aerik]

[highlight]Ув.  hasan[/highlight], я только что написал, почему не могу пустить трубы вниз! Ответ 3261

 

[Анатолий 32]

оля,как будет вести себя это место с дакроном?(если зашивается дакроном конечно)

Как понять ваш вопрос?
-в механическом плане?
-или как оно с обшивкой дружит? :-?

Америка оклеивает скотчем и затем полотно тянет на клей..

а в плане нагрузок -на сдвиг по полету... :-/ от лобового сопротивления выпуклой части профиля..
-заклепки на срез работают..,и то не значительно потому как основную нагрузку на сжатие несут поперечные и диагональные распорки внутри крыла.На фото ниже карман у Сутормина на НАське ...

Не.....вы форум с начала до конца изучите...и расскажите как расплющить...если знаете...а что и куда я уже решил

Спасибо,но  мне не надо его изучать..а уследить у кого и как сделано это дело беседы ...поэтому и спросил о вашем силовом  наборе в крыле..
Покажите мне голый каркас я скажу что вам стоит сделать..ваще мягкие крылья -очень вредные в плане прочности-жесткое крыло проще создать -а весе даже и легче может быть..
Не смотря на всю технологичность из трубок -из нервюр и жесткого лобика крыло в разы лучше и легче выйдет ..при частичной или полной обтяжке полотном.

 

[Суханов А.Н.]

И пустить нижние трубы в самый низ уже не получится, т.к. они пересекутся с амортами 

Не надо торопиться. Можно перекроить узлы навески и сделать классическую схему. Понимаю, труб может уже не осталось. Но  можно скомбинировать большую на меньшую и таким образом удлинить. 
В предложении на фото, можно так же пожнять плечевую поперечиу. Сантиметров на 10. И уже туда, замантулить амортизаторы.  Главное, не тарапица 

 

[Анатолий 32]

расскажите как расплющить...если знаете...

Конечно знаю..простую приспособу  надо  сделать..выглядит как две губки для формирования самодельных потайных заклепок -но больше .
Нет  охото "Космос" запускать ..выглядит примерно как две губки от больших тисков с засверленым глухим отверстием ровно посередине при сжатых губах-далее снимается метал от дна сверловки наружу для укладки сплющеного материала.

Короче это на пальцах трудно обьяснить..а в 3Д чертить некогда..попозже вечером покажу..

 

[aerik]

можно так же пожнять плечевую поперечиу. Сантиметров на 10.

Зачем её поднимать, если она лишь соединяет нижние трубы ГО между собой?
Верхнюю точку аморта предлагаете не только ниже но и снаружи?
А про верхние раскосы промолчали? :-?

 

[Суханов А.Н.]

Зачем её поднимать, если она лишь соединяет нижние трубы ГО между собой?
Верхнюю точку аморта предлагаете не только ниже но и снаружи?

Поднять, что бы уменьшить угол между амортом и трубой кабины. Нарисуйте вид с ...заду, с зади  Аморту легче работать, он же у Вас не маленький.
А верхнюю снаружи, для того же самого. Она у Вас не только соединяет трубы ГО между собой, но и замыкает контур от амортизаторов в виде коробки. Вынося аморт на боковую стенку, уменьшаем момент на скручивание вержнего узла аморта и поперечной трубы. Нарисуйте вид сверху. 
У Вас много лишних "плеч" в соединениях.
К тому же, все эти советы направлены на получение упущенной Вами  возможности опустить трубы от ГО в самый низ телеги.

 

[Суханов А.Н.]

Короче, поперечную трубу и верхние точки крепления амортов, выполнить в одной плоскости. Всего четыре пластины из Д16Т, по две на сторону.
Дайте кто-нибудь фото классического "заплечья" для  такой компоновки. У меня нет с амортами, всё на рессорах.