Сан Палыч и его проект Л.А. "ДРОФА"

[Sanpalych]

Изготовил "полик" воздухозаборника из трехслойной панели. Он же потолок кабины и округлая верхняя часть рамы фонаря.
Из такого же материала с ваял гаргрот приборной панели, переходящей в нижнюю округлую часть рамы фонаря.
По готовому контуру выкроил из гофрированного картона лекало для заготовки фонаря.
Все вышло удобообтекаемо, но мне не очень нравится слишком маленькое расстояние между концом лопасти и фонарем= 100 - 130 мм. Меня не покидает смутное опасение, что тут кроется участок дополнительного лобового сопротивления фюзеляжа от струи винта. Если мои опасения подтвердятся на деле, то с этим фактом , мне придется смириться.

 

[Айрат]

Меня не покидает смутное опасение, что тут кроется участок дополнительного лобового сопротивления фюзеляжа от струи винта.

Не вижу проблемы. На малой скорости в процессе разбега струя от винта есть и от этого никуда не деться, но и тяга винта в этом режиме максимальная. Узкая кабина, округлая форма фонаря в потоке от винта не дадут какой-то заметной прибавки к сопротивлению, как мне думается. Грамотно спроектированная форма капотов в обдувке от винта даже прибавку к тяге может дать, но только в начале разбега.
По мере роста скорости влияние обдувки от винта существенно уменьшается. На режимах работы винта с максимальным кпд (0.7 и выше) разница скорости потока за винтом и перед ним минимальна и не оказывает влияния на сопротивление самолёта; так что в сводке сопротивлений влияние обдувки от винта можно не учитывать за малостью.

 

[angar138]

Приветствую.Подскажите какой вес фюза в нынешнем состоянии?И какой вес у крыльев с закрылками и элеронами?Вопрос для сравнения со своей конструкцией.

 

[КВА]

Алексей , 106 пост, 5-6 стр. веса найдете. Сан Палыч, извините.

 

[Sanpalych]

Вопрос для сравнения со своей конструкцией

Можете выложить фото своего Л.А.? Мне нужно знать предмет сравнения Вашего с моим, дабы не быть голословным.

 

[angar138]

Моя ветка рядом с Вашей .Трубо-матерчатый верхнеплан из Ангарска.Вес хотел бы узнать нынешний.Спасибо

 

[Sanpalych]

По мере роста скорости влияние обдувки от винта существенно уменьшается. На режимах работы винта с максимальным кпд (0.7 и выше) разница скорости потока за винтом и перед ним минимальна и не оказывает влияния на сопротивление самолёта; так что в сводке сопротивлений влияние обдувки от винта можно не учитывать за малостью.

Спасибо, Айрат! Все, Вами сказанное, логично и убедительно!Значит я на верном пути!
Кроме этого, в отличии от предыдущей версии, я намеренно "спрятал" подкосы, удерживающие двигатель, обдуваемые струей от винта, за обводы фонаря. Так же ликвидировал источник лобового сопротивления в районе стыковки фонаря с поликом выдающегося вперед воздухозаборника туннеля.

 

[Sanpalych]

Вес хотел бы узнать нынешний.

В процессе постройки новой версии фюзеляжа нет смысла зацикливаться на его весе на выходе. "Делай, что должно и будь то, что будет!" В любом случае готовый самолет не окажется тяжелее предыдущей версии и летать будет так же хорошо!

 

[Sanpalych]

Пристыковал заготовку носового капота. Заодно смоделировал на мото раме воздухозаборник.

 

[Sanpalych]

Вид спереди.

 

[Sanpalych]

Вероятно трубка Пито , при выкатывании из ангара, будет утапливаться в капот.

 

[Sanpalych]

То же..

 

[Sanpalych]

Изготовил и примерил заготовку гаргрота приборной панели + нижней части рамы фонаря.

 

[Sanpalych]

То же.

 

[Sanpalych]

Лишь с конца марта смог приступить к работам со смолой. да и то на втором этаже! Март выдался дождливым и прохладным. Если на дворе, в облачное время, +10*, то на этаже +18* В солнечный день, при тех же +10* , у меня, на этаже +30*. При том, что ангар укрыт пленкой в один слой.

 

[Sanpalych]

Оклеил стеклотканью 0.1 мм панели и стал ими заполнять ячейки боковин надстройки кабины. В частности окончательное формирование туннеля.

 

[Sanpalych]

Предварительная сборка "на сухую".

 

[Sanpalych]

Панели вклеены. На фото вырезы в панелях надстройки под лючки для доступа в багажное отделение и расходному бачку.

 

[Sanpalych]

Доступ в туннель через верх, для осмотра и обслуживания (так же сборка-разборка) радиатора, водопровода к нему ; бензонасоса с его шлангами.

 

[Sanpalych]

Верхний проем туннеля закрывается крышкой. Туннель полностью собран! Выход отработанного воздуха будет осуществляться сквозь жалюзи через верхний проем в надстройке.