Сан Палыч и его проект Л.А. "ДРОФА"

[Sanpalych]

Установил гаргрот приборной панели совместно с нижним контуром рамы фонаря. Гаргрот - съемный. Передняя его кромка фиксируется отбортовкой на раме фонаря. Задняя его часть, в форме дужки, привинчивается винтами М-3 мм к приборной панели. что обеспечивает удобный доступ к приборам и их оснастки.

 

[Sanpalych]

Передняя часть фюзеляжа постепенно обретает свою форму

 

[Sanpalych]

Еще.

 

[Sanpalych]

И еще.

 

[Sanpalych]

Вклеил панель верхнего контура рамы фонаря. Она же - полик воздухозаборника. Из картона вырезал и подогнал плаз будущего остекления фонаря.

 

[Sanpalych]

Вот, что выходит.

 

[Sanpalych]

Но, прежде чем приступить к пластиковой "эпопее" ( в марте было еще холодно работать со смолой) решал проблему с проездом через проем ворот удлинившегося на 60 см фюзеляжа. Из них 30 см пришлось на нос ф-жа.

 

[Sanpalych]

Вот он - результат модернизации! База шасси увеличена с 2.1 м до 2.4 м. Хоть переноси назад, на те же 30-40 см, вмурованный в бетон, монорельс!!

 

[Sanpalych]

Важное, для решения любых проблем - делать паузу и не решать ее кавалерийским наскоком! Через пару недель, пока неспешно ваял агрегаты из пенопласта и стеклоткани -надуманная проблема, с вывозной платформой, сама собою разрешилась без кардинальных переделок.

 

[Корбин]

По диагонали чутка надо провернуть.

 

[Sanpalych]

На днях похолодало до +9* Пришлось отложить работы со смолой. Решил застеклить, подготовленный для этого, фонарь! Чтобы не исцарапать ПЭТ, вырезал заготовки стекол из поликарбоната - 2 мм. Полагал за день управиться. Но ушло три дня кропотливого, но интересного, труда Чего стоило изготовить и подогнать по месту накладки около 30 шт ; 150 отверстий под резьбу для винтов м-3 мм! И все для того, чтобы остекление фонаря было легко съемным! Стекла из поликарбоната я заменю. Они же станут плазами для точной выкройки чистовых заготовок остекления фонаря из ПЭТ.

 

[Sanpalych]

Для установки и надежной фиксации носового капота придумал простой и эффективный метод.
Два анкера диаметром 6 мм "протыкают" корпус капота и прижимают его гайками к пилону фюзеляжа. Отбортовки. по периметру его основания, плотно охватывают пилон.

 

[Sanpalych]

Хватает пары минут, чтобы установить и зафиксировать носовой капот.
Трубка Пито задвигается внутрь капота, для выезда Л.А. из ангара.

 

[Sanpalych]

Трубка Пито в рабочем положении. Фиксация ее - простейшая. Штырь в виде болт с гайкой М-5 мм.

 

[Sanpalych]

Крышки лючков...

 

[Sanpalych]

...на своих местах.

 

[Sanpalych]

Выходной поем тоннеля, объем которого в 3-4 раза больше его воздухозаборника.
Все щели между радиатором и стенками тоннеля надежно закрыты блоками из про шпатлеванного пенопласта.

 

[Sanpalych]

Стыки, вклеенных в ячейки надстройки фюзеляжа панелей, оклеены лентами ст-ткани - 0.1 мм.
Постапенно формируется воздухозаборник.

 

[Sanpalych]

Воздухозаборник практически готов! Осталось оклеить его стеклотканью.
На заднем плане постоянно фигурирует мой круглогодичный транспорт. Автомобилем пользуюсь очень редко.

 

[Sanpalych]

На днях похолодало до +9* Пришлось отложить работы со смолой. Решил застеклить, подготовленный для этого, фонарь! Чтобы не исцарапать ПЭТ, вырезал заготовки стекол из поликарбоната - 2 мм. Полагал за день управиться. Но ушло три дня кропотливого, но интересного, труда Чего стоило изготовить и подогнать по месту накладки около 30 шт ; 150 отверстий под резьбу для винтов м-3 мм! И все для того, чтобы остекление фонаря было легко съемным! Стекла из поликарбоната я заменю. Они же станут плазами для точной выкройки чистовых заготовок остекления фонаря из ПЭТ.