Ну насколько я понял - именно остекление - дуть изнутри, чтобы чуть-чуть выгнутым было, а не плоским. Плоское будет "играть", а выгнутое - убивает аж двух зайцев - остекление становится жёстким, одновремённо улучшается обзор.
Да, именно остекление. Будучи закрепленным на переплете, литст ПЭТ станет размягчаться при температуре около 100 градусов (бутылка ПЭТ деформировалась под струйкой пара из чайника). Если стекло в раме подогревать инфракрасным излучателем снизу, произойдет то же самое и стеклопод собственным весом обвиснет до нужной стрелки прогиба.
Шумит, аж ничего не видно. Шутка...
Поликарбонат следует брать с противоцарапательным слоем и защитой от УФ - например, лексан.
Вспомнил!! Из-за неудачно сработанного механизма, я не мог в полете перекладывать закрылки! По этой причине я снял показания посадки Л.А. не "чистом"крыле. В режиме выравнивания , с высоты 3 -4 м , до касания земли, с-т планировал 700 м.
Я сам точно так же планировал! Да "обломались" мои чаяния о двигатель! Мотор был готов лишь через два месяца (20 августа)! Была бы возможность - уехал бы на это время на моря или в гости! А у меня, в эти дни, не было возможности даже оплатить ремонт электроники! И в гости никто не звал! Но и в этом случае: " Гость имеет статус гостя - три дня!
Тут двояко можно толковать. Даже если в полёте дверь самопроизвольно откроется, катастрофы не случиться, это редкий случай. Зато удобно пассажиру или парашютисту.
