в такие моменты пружины не смягчают крутильные колебания, а усиливают их. Резонансная частота зависит от жесткости пружин, и массы крутящихся частей редуктора и винта.
все может быть, но на слух и по ощущениям я не слышал резонансных явлений в диапазоне рабочих оборотов... а что там твориться на самом деле, кто его знает....
а главное как тогда такая проблема решена в автомобилях?
P.S. кстати, вспомнил, у меня на старой Хонде стояли резинки вместо пружин на диске сцепления! они то и вылетели вначале (одна из первых серьезных поломок) ... прада скорее всего из за старости и износа...