Doska21
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Воо... это уже нормально я посмотрел фотки, тележка очень на вид ажурная но судя по всему вся стальная? Зато бюджетнее и окрасить не проблема.
Себестоимость самостоятельной постройки МДП
Воо... это уже нормально я посмотрел фотки, тележка очень на вид ажурная но судя по всему вся стальная? Зато бюджетнее и окрасить не проблема.
- Откуда
- Cухум-Москва
Пытался я рассчитать сколько взлетного веса будет приходиться на преднее колесо (для рассчета передней амортизации) но ничего не выходит. Дельт одноместный типа Е-16 (пропорции, размеры, веса примерно те же)
Представил себе упрощенную модель - равнобедренный треугольник где углы - это колеса, а центр тяжести в центре. Получается, что на каждое колесо равный вес. Но реально центр тяжести заметно смещен назад и треугольник не равнобедренный и как в этом случае перераспределяется вес в цифрах? Ясно, что чем дальше от угла ЦТ, тем вес на этом углу (колесе) меньше и чем ближе друг к другу противолежащие углы (задние колеса) , тем вес больше. Тут и то и другое, но так и не смог формулу для расчета вывести. Может кто силен в физико-математических уравнениях? Все размеры и веса есть, а вот самое простое что может быть - тупо померить вес на данном этапе невозможно.
Может кто знает эту цифру для Е-16?
Представил себе упрощенную модель - равнобедренный треугольник где углы - это колеса, а центр тяжести в центре. Получается, что на каждое колесо равный вес. Но реально центр тяжести заметно смещен назад и треугольник не равнобедренный и как в этом случае перераспределяется вес в цифрах? Ясно, что чем дальше от угла ЦТ, тем вес на этом углу (колесе) меньше и чем ближе друг к другу противолежащие углы (задние колеса) , тем вес больше. Тут и то и другое, но так и не смог формулу для расчета вывести. Может кто силен в физико-математических уравнениях? Все размеры и веса есть, а вот самое простое что может быть - тупо померить вес на данном этапе невозможно.
Может кто знает эту цифру для Е-16?
vitagraff
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- краснодарский край
vitagraff
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- краснодарский край
телега очень прочная! как танк! можно было бы еще ажурнее=легче сделать, но это в следующий раз! зато не боится грубых посадок... и да! полностью ст3!
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
тишина, что никто штатные насосы от авто не использовал?
Ledchik
Главное в летании сон и питание.
- Откуда
- Дальний Восток
Что конкретно интересно по штатным насосам? У меня стоит родной штатный погружной насос от Хонды, работает без проблем.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
как расположил в баке ? я так понимаю он рассчитан на плоский бак и вертикальное расположение с открытой верхней частью.
S
sun
Что тут знать? Опустите отвес с узла навески крыла, это примерно и будет ЦТ телеги. Дальше - по соотношению плеч от ЦТ к передней и задним опорам.
Реально - процентов 20-30.
А есть уверенность, что оптимален именно погружной насос в бак?
Как то внешний насос на мой взгляд существенно легче приспособить к нестандартному баку. Опять же дублировать проще.
На Форсажах обычные внешние бензонасосы ставят от волги и не морочатся. Можно найти и Bosh-евский или другой приличный аналог под любое давление и производительность.
Из погружного насоса,можно сделать выносной,если на входе ввернуть штуцер-также работает.(подобное я проделывал с насосом от газели.Он вообще,работал у меня вместо насоса низкого давления-для карбюратора,только в цепи был организован регулятор давления.)
vitagraff
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- краснодарский край
у меня сейчас насос от нисана, переделан на низкое давление... вроде пока все хорошо...
временно разместил его в десятилитровой канистре, путем просовывания его в горловину, на металлической полоске 2 мм (наверное)...насос соединяется к этой полоске через самодельный хомут, а верх полоски прикручен к стенке канистры насквозь болтом... как то так... при этом насос как бы немного опирается на дно канистры, не препятствуя бензину заходить в заборник... решение временное, но как говориться: нет ничего постояннее......
временно разместил его в десятилитровой канистре, путем просовывания его в горловину, на металлической полоске 2 мм (наверное)...насос соединяется к этой полоске через самодельный хомут, а верх полоски прикручен к стенке канистры насквозь болтом... как то так... при этом насос как бы немного опирается на дно канистры, не препятствуя бензину заходить в заборник... решение временное, но как говориться: нет ничего постояннее......
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Уверенности нет, есть насос. Родной, рабочий, японский
Пс.. почитал по насосам, тупые японцы отказались от внешних с 84 года, бош по качеству много хуже японского насоса.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Насос расчитан на работу в жидкости, охлаждение.
Это рекомендация по его использованию в авто.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Что значит низкое давление ??? У меня мотор эфишный,
Там давление должно быть не низкое, думаю 3-5 кгс.
Ledchik
Главное в летании сон и питание.
- Откуда
- Дальний Восток
В баке расположен насос вертикально. Первоначально (при снятии с машины) насос был установлен в в пластиковую банку фильтра, я её выкинул, оставил только штатный заборник. Сам насос прикреплен хомутами к штанге и опущен на дно бака. Высота бака 400мм. перепад до двигателя(до рейки инжекторов) около метра.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Хочется сказать потому что!!!
Мои предположения.
1. Японцы не дураки, раз отказались от внешних насосов с 84 года, по всей видимости в связи с отказом от древних карбюраторных технологий
2. Двигатель инжекторный, требует высокого давления в рейке.
3. Насос более мощный
4. Мощность требует отвода тепла и они нашли решение
поместив насос в жидкость
Если у вас карбюраторный двиг, можете вобще лягушку ручную поставить, для запуска, остальное сам насосет.
Можно конечно приколхозить внешний насос Бош, но судя по отзывам у него нет такой надежности как у погружного,
На инжекторном двигателе насос очень ответственная деталь.
По этому вопросов по насосу не возникает, только по его расположению в баке.
Я по всей видимости буду варить бак с отсеком для насоса в нижней части, исключающий работу насоса без охлаждения.
Вот и задал вопрос по конфигурации бака
О вкусах не спорят и не для этого пишу 🙂
Но всё же:
- Внешние насосы гарантированно выдают не менее высокое давление и не менее мощны 🙂
- Отвод тепла во внешнем насосе вполне себе эффективно осуществляется прокачиваемым топливом.
Однако у погружных насосов преимущество как минимум в минимизации соединений и хомутов при установке в штатный бак.
А можно эти отзывы в студию, чтобы колхозники убедились в своём глубоком невежестве 🙂
Для alex-vld : Вы спрашиваете -у кого как поставлен насос, вам и отвечают,что это чисто конструктивный вопрос. И тут никто не говорит,что японци-дураки. НЕ важно,как вы его поставите-хоть лёжа,лишбы бензин в него поступал (лучше-самотёком). если насос выносной(низкого или высокого давления), лучше,когда он расположен не над баком а под ним.Какая разница?Выносной он или погружной,как это может влиять на его надёжность? "Колхозить" или нет -это вам решать ,только словото какоето ( "колхозить").
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
не перестаю удивляться невнимательности некоторых участников!
Вопрос был про штатный погружной насос.
Колхозить, самое подходящее слово для такой самодеятельности как использование не согласованных производителем элементов.
