Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Здравствуйте, пожалуйста делайте наброски с размерами в процессе постройки 😉( ну или полный комплект чертежей ), я потом обязательно попроршу 🙂... мне нравится аппаратик. Удачи !
шаблон для лонжерона
А как передается управление РН?
видешь где троса с педелей уходят на носовое колесо блестят еще втулочки вот от них потянутся троса к РН
Вложения
это очень сложно для меня, так как образование у меня финансовый менеджмент, когда я мальчику из маи показал свои наброски он наверное решил что я над ним прикалываюсь, по ним даже не трактор, а подводная лодка получится ;D ;D ;D, правда кое что есть в компасе.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Ничего страшного, после сборки трактора- обработаю напильником и получится самолет.
Видится мне ошибочка, но это исправимо:
хвост низко висит, такая конструкция не обеспечит посадочное положение при посадке, надо хотя-бы градусов 20 что-бы получилось. Я имею ввиду угол который получится между полом и линией проведенной от основного колеса к нижней точке хвостовой балки. Если этот угол как мне показалось градусов 15 не увеличить, то касание будет сначала хвостом а потом основными колесами, это я еще не учитываю вашего веса и мотора, в аккурат Г.О. косить траву будете.
хвост низко висит, такая конструкция не обеспечит посадочное положение при посадке, надо хотя-бы градусов 20 что-бы получилось. Я имею ввиду угол который получится между полом и линией проведенной от основного колеса к нижней точке хвостовой балки. Если этот угол как мне показалось градусов 15 не увеличить, то касание будет сначала хвостом а потом основными колесами, это я еще не учитываю вашего веса и мотора, в аккурат Г.О. косить траву будете.
если хвост приземлить, то крыло выйдет на угол 21 градус, на р3а срыв наступает на 19, исходя из атласа профилей, так что я думаю при желании конечно можно хвостом треснуть, но это уже будет извращенство, это я так думаю, на истину не притендую практика покажет.
правильно, это ВС когда летит у него хвостовая балка не в горизонте, а приподнята назад (обратите внимание на угол установки стабилизатора примерно +15 град). самол на снимке красивый спору нет, но у него хвостовая балка под углом к обдуву от винта и набегающему потоку (страдает Сх), но это в угоду компоновке, т.к. винт толкающий. самолет на снимке стоит пратически в посадочном положении. В Вашем случае я понимаю стабилизатор установлен паралельно хвост. балке, по этому вам надо эту проблему решить, можно вообще просто основные колеса немного опустить, но это крайний случай(может получится большой боковой момент).
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
По приземлению могу сказать следующее...Отставим в сторону угол атаки( пока) и рассмотрим ощущения пилота. Вы снижаетесь с углом тангажа -4 ( допустим), ваш вестиб... аппарат отчетливо это подтверждает, а блок датчиков линейных ускорений ( в ягодицах) измеряет Ny и Nx. На выравнивании вы создаете посадочное положение допустим 15 град ( опять тангаж ) и вам начинает казаться что вы летите попой ( БДЛУ) вперед, дальше добирать страшно, а то надует в " блок"... В результате посадка происходит далеко до касания хвостом , а если скорость не проспал- то и на меньших углах атаки. Вот как то так...
это как, у меня предпологается что летит, что стоит, балка в одном положении.
этого я не понял, +15 относительно чего, у меня -1,5 гр относительно строитлеьной оси самолета и -6 гр относительно хорды крыла.
что то у меня такое впечатление что это самолет вообще с хвостововй стойкой судя по положению крыла и по хвостовому колесу
не знаю не мерял 🙂
не надо нам таких моментов
вообще-то я имел ввиду желтый самолет на фотке которую выложил "shatl",(я про угол стабилизатора + 15гр), вот мол смотри балка низко и все нормально, что-то мне подумалось, что вы с одной команды, наверно ошибся. Только я теперь вообще не пойму к чему "shatl" процитировал мою фразу и приклеил фотку?
фланчики для того что бы ноги в бок не съезжали с педалей, пол будет в виде обтекателя, а ремешки делать не буду, пообщался с пилотами, у всех мнения расходятся, но вывод один: нужны при выполнении сложного пилотожа с отрицательными перегрузками или полете в очень жесткую болтанку когда переодически появляются отрицательные, а это бензин на спину и остановка двигателя, на основании вышеизложеного принято решения без ремешков.
Спасибо
sokol11
любите летать,любите и летайте
- Откуда
- Оренбургская обл.
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Насчет полетов зимой. В первой своей половине она обычно суровая, а с февраля по апрель включительно можно выбрать денек весьма приятный, солнечный. У нас в такие дни рыбаки на озере до пояса раздеваются, - загорают, если от ветерка есть где укрыться. Кабина у меня закрыта не полностью, обогрева нет. Перчатки "наборные": в разношенные кожаные вставлены еще по паре шерстяных. На голове маска с прорезью для глаз, подшлемник, шлем, очки. Непродуваемый костюм, упомянутые валенки. И главное - привычка, не давать организму забывать, что такое русская зима. Тогда все прелести Зимы - твои. 🙂 К слову, Кобре придется устанавливать высокое лобовое стекло (сиденья разнесены по вертикали). Вихрить в открытой кабине будет капитально.
однако я тоже было дело тросами пытался наладить управление. позже сделал так
